پچاس سال پہلے تک، اصطلاح "گرم خزاں" کا مطلب موسم خزاں کی پہلی ٹھنڈ کے بعد اور سرد سردیوں سے پہلے ہلکے درجہ حرارت کے ساتھ دھوپ والا موسم تھا: امریکی ہندوستانی موسم گرما یا فرانسیسی-کینیڈین l'été des indiens۔
لیکن چونکہ 1969 ہم اصطلاح استعمال کرتے ہیں "گرم موسم خزاں” بالکل مختلف معنی لیتا ہے اور اس کا مترادف ہو جاتا ہے۔ پرتشدد یونین کی جدوجہد کی خصوصیات والے موسم.
تاریخ کے تمام واقعات کی طرح 1969 کی گرم خزاں بھی ہے۔ 3 جولائی کو تورین میں میرافیوری میں ایک علامتی آغاز اور اگلے 21 دسمبر کو روم میں دھاتی کام کرنے والوں کے قومی معاہدے کی تجدید پر دستخط کے ساتھ اختتام.
ساٹھ کی دہائی کے آخر میں ٹورینو اب یہ ایک فیکٹری ٹاؤن ہے، یورپ کا ڈیٹرائٹ۔ بیس سالوں میں یہ 700 باشندوں سے بڑھ کر 1.200.000 سے زیادہ ہو گیا ہے۔
میلان میں الفا رومیو اور ڈیسیو میں آٹوبیانچی کو چھوڑ کر قومی کاروں کی پیداوار، ٹیورن کے فیاٹ پلانٹس میں، میرافیوری میں 60 ہزار سے زائد کارکنوں کے ساتھ، لنگوٹو اور ریوالٹا پلانٹس میں مزید 20 ہزار کے ساتھ، لانسیا پلانٹس میں مرکوز ہے۔ بورگو سان پاولو اور شیواسو میں اپنے 10 ملازمین کے ساتھ ساتھ صنعتی گاڑیوں کے کارخانے یا گرانڈی موٹری اور جعل سازی اور فاؤنڈریز۔
میں اس لیے ہوں۔ 1969 میں ٹیورن میں 150 سے زیادہ فیاٹ ورکرزجس میں مڈل مینیجرز، ٹیکنیشنز اور سینٹرل باڈیز کے ملازمین شامل ہیں، ٹورین آٹوموٹیو کے علاقے میں براہ راست اور بالواسطہ سپلائی کی سرگرمیوں میں ملوث ملازمین کی نمایاں تعداد کو فراموش نہ کریں۔
آٹوموبائل کی پیداوار میں اضافہ سے نمٹنے کے لئے ملک کی بڑے پیمانے پر موٹرائزیشن ترقی پسندوں کی بدولت ممکن ہوا۔ کارکنوں کی لہریں سب سے پہلے، پچاس کی دہائی میں، پیڈمونٹیز صوبوں Asti اور Cuneo سے اور شمال مشرق سے، خاص طور پر Polesine سے، اور اس کے بعد، ساٹھ کی دہائی میں، جنوبی علاقوں سے.
فیاٹ کارکنوں کی بڑھتی ہوئی تعداد ایک بحران پھینک دیں گےمسلسل بڑھتے ہوئے اخراجات کو دیکھتے ہوئے، کارپوریٹ فلاحی نظام Valletta کی طرف سے مطلوب، کی بنیاد پر کارپوریٹ صحت کی دیکھ بھال (MALF: Fiat کارکنوں کی کمپنی انشورنس)، خاندانوں کے لیے خدمات (خاص طور پر نرسری اسکولوں اور پیشہ ورانہ اسکولوں میں)، اور سب سے بڑھ کر Fiat مینوفیکچررز کے ساتھ رہائش کی دستیابی.
La رہائش کی کمیمضافاتی علاقوں میں کھمبیوں کی طرح اُگنے والے بہت بڑے پھلوں کے باوجود، اور "مہنگا کرایہ(جنوبی تارکین وطن کے خلاف نفرت انگیز امتیازی سلوک کے ساتھ) اس کی وجوہات میں سے ایک ہو گا۔ سماجی غصہ جو فیکٹریوں میں داخل ہوگا۔.
جولائی 1962 میں ٹیورن میں پہلے ہی کچھ نشانیاں نظر آ چکی تھیں، جب، فیاٹ کی طرف سے صرف طاقتور کمپنی یونین SIDA (اطالوی آٹو یونین) اور Uilm-Uil کے ساتھ دستخط کیے گئے اجرت کے معاہدے کے بعد، مستقبل میں کنٹریکٹ میں اضافے کے شہریوں کے لیے تین دن باقی تھے۔ سڑکوں پر جھڑپوں کے ساتھ دیگر غیر دستخطی یونینوں کے احتجاج اور Uilm کے ہیڈ کوارٹر پر "پیشہ ور مشتعل افراد" (جیسا کہ پولیس ہیڈ کوارٹر کی طرف سے وضاحت کی گئی ہے) کے حملے۔
سیاسی اور ٹریڈ یونین تنازعات کے درمیان تاہم، ہر ایک نے فیکٹریوں میں بڑھتے ہوئے عدم اطمینان کو کم سمجھا, Fiat سے شروع ہو رہا ہے، جس نے کچھ دیر بعد فیصلہ کیا۔ ٹورین کے مضافات میں بھی ریوالٹا میں ایک اور بڑی فیکٹری بنائیں.
یہ وہ سال تھے جن میں محنت کش طبقے کی آبادی میں دشمنی اور جارحیت یکجا ہو جاتی ہے، زیادہ تر اسمبلی لائنوں پر، خاص طور پر جنوب سے حالیہ امیگریشن کے نوجوان، جو کسانوں کی ثقافت سے صنعتی ثقافت کی طرف منتقلی میں اپنی تمام سماجی تکلیفیں فیکٹری میں ڈال دیتے ہیں۔ ابھی تک ضم نہیں ہوا.
اس تناظر میں، کارکنوں کی نمائندگی کے لیے بیوروکریٹک ڈھانچے، جیسے کہ اب متروک داخلی کمیشن، تاثیر کھو دیتے ہیں، اور ابھرتے اور ترقی کرتے ہیں۔ نمائندگی کی نئی غیر سرکاری شکلیںبراہ راست جمہوریت کے اصولوں پر مبنی۔
نئے مضامین جو اجماع کو متحرک کرتے ہیں۔ مندوبین، اکثر بدترین ہاٹ ہیڈز، کارکنوں کی طرف سے منتخب اس کے یکساں گروپ کا غیر رسمی اور انتہائی تخمینی طریقہ کار کے ساتھ، اور ورکس کونسلز میں جمع ہوئے۔.
1969 کے موسم بہار کے آخر سے شروع ہونے والے، Fiat فیکٹریوں نے تنازعہ کو وسیع کرنے کے عمل کا مشاہدہ کیا جو آرتھوڈوکس ٹریڈ یونین کے ڈھانچے سے باہر، سب سے اہم تنظیمی اور کارروائی کے اوزار، مندوبین اور فیکٹری کونسلوں میں پایا جاتا ہے۔
مہینے میں مئی اور جون، میرافیوری کی ایک سیریز سے عبور کیا جاتا ہے۔ جنگلی بلی کے حملے (انگریزی ٹریڈ یونینسٹ روایت کی جنگلی بلیاں) انفرادی پروسیسنگ محکموں کے ساتھ بغیر کسی وارننگ کے ہڑتال کر رہے ہیں، جس کے نتیجے میں کام کی معطلی اور تمام کارکنوں کی رہائی کے ساتھ دیگر اپ اسٹریم یا ڈاون اسٹریم محکموں میں پیداوار رک جاتی ہے۔
ہڑتالوں کی وجوہات نام نہاد ہیں۔ "کام کا بوجھ" ضرورت سے زیادہ سمجھا جاتا ہے۔لیکن اس میں کوئی شک نہیں کہ باہر سے سماجی بے چینی کام کی جگہ کے اندر گونجتی ہے۔
سرکاری یونینزان کی رہنمائی میں حالات کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے، وہ سیزن کا افتتاح کرتے ہیں، جس میں آنے والے سالوں میں ایک بڑی پیروی ہوگی، "سیاسی ہڑتالیں" 3 جولائی کو ٹورن میں عام ہڑتال کا اعلان زیادہ کرایوں اور بے دخلیوں کے بڑے پیمانے پر استعمال کے خلاف، رہائش کے مسئلے کے حل کا دعویٰ کرنا۔
بدقسمتی سے 3 جولائی 1969ء کا دن ہوگا۔ جھڑپوں اور جھڑپوں کا دن پولیس کے ساتھ چوک میں۔
صبح کے وقت، چند ہزار ہڑتالی کارکن میرافیوری دروازے کے سامنے جمع ہوتے ہیں (اس وقت ذرائع کے مطابق 4/5 ہزار) ایک جوابی مظاہرے میں حصہ لینے کے لیے، جو کہ ٹریڈ یونینوں کی طرف سے منعقد کی گئی تھی، کی مخالفت میں۔ ورکرز اینڈ اسٹوڈنٹس اسمبلی، یعنی ٹورین کی طلبہ تحریک کے انتہائی کنارے سے، جس کی نمائندگی پوٹیری اوپیرا، لوٹا کنٹینوا اور سرویر ال پوپولو کرتے ہیں۔
پولیس کے ساتھ جھڑپیں ۔ انہوں نے جلد ہی اس وقت شروع کیا جب غیر مجاز مارچ کو توڑنے کا حکم آیا جو مظاہرین تشکیل دے رہے تھے۔ کسی نے پولیس پر پتھراؤ شروع کر دیا اور مظاہرین کے گروپوں کے ساتھ الزامات اور ہاتھا پائی شروع ہو گئی جو میرافیوری کے ارد گرد گلیوں میں پھیل گئے تھے۔
دوپہر 14 بجے کے قریب، دوسری شفٹ میں کارکنوں کی آمد کے موقع پر، مظاہرین، جن میں زیادہ تر نوجوان جنوبی کارکنان اور مخالف طلباء تھے، میرافیوری آفس بلڈنگ کے سامنے Corso Traiano میں دوبارہ منظم ہو گئے، اور پولیس اور carabinieri کے ساتھ دوبارہ جھڑپیں شروع کر دیں۔
یہ ایک حقیقی معرکہ تھا، جس میں دونوں طرف زخمی اور زخمی تھے۔جو کہ دیر شام تک جاری رہا، حملہ آوروں کے ساتھ جنہوں نے کورسو ٹریانو پر زیر تعمیر عمارتوں کی بالائی منزلوں پر چڑھ کر گھنٹوں تک مختلف تعمیراتی سامان پولیس فورسز پر پھینکا۔
جھڑپوں کی خبر شہر میں تیزی سے پھیل گئی اور ہزاروں ٹورین باشندے، بشمول مصنف، جھوٹ بولنے کی اپنی فطرت کے برعکس (لوگ جو حرکت نہیں کرتے)، حیرت اور ناقابل یقین انداز میں دیکھنے کے لیے موقع پر جمع ہو گئے کہ کیا ہو رہا ہے۔
یہ "گرم خزاں" کا آغاز تھا.
1969 کے خزاں سے شروع ہو کر اکتوبر 1980 کے چالیس ہزار مارچ تک درحقیقت، میرافیوری میں کوئی قومی یا کمپنی کا کنٹریکٹ سیزن نہیں ہوگا جو اس کے ذریعے پھیلا ہوا نہ ہو۔ "سویپر" مارچ کے ساتھ اندرونی ہڑتالیں، ورکشاپوں اور دفاتر دونوں کے لیے، مالکان کے ساتھ، کبھی اپنے گدھے کو لات مار کر، جلوسوں کے سر پر پریڈ کرنے کے لیے، یا ہڑتالوں کی صورت میں صبح کی پہلی روشنی سے داخلی راستوں پر دھرنا دینے کے لیے۔ 8 گھنٹے فی شفٹ۔ اور پھر، تنازعات کو ختم کرنے پر دباؤ ڈالنے کے لیے، ہم آخرکار اس نام نہاد پر پہنچ گئے۔ "آخری دھکا" یہاں تک کہ ایک یا ایک سے زیادہ ہفتوں تک اداروں کی مکمل رکاوٹ کے ساتھ۔
