تیس سے زائد تنظیموں نے حکومت سے اس شعبے کے لیے ایک اتھارٹی مانگی ہے۔ شہر کے اندر اور باہر گھومنے پھرنے کے لیے الیکٹرک بائیکس کا عروج۔
تاریخی اور ماحولیاتی قدر کے لحاظ سے مناظر اور قدرتی خوبصورتی کی تعریف کرنا پائیدار قسم کی نقل و حرکت کے ذریعے آسان بنایا جا سکتا ہے۔ کار یا بس کی سواریوں کے مخالف حل جن کے ماحولیاتی اثرات زیادہ ہوتے ہیں۔ آخر کار، اطالوی سائیکل پر سفر کرنے کا لطف اور لطف دریافت کر رہے ہیں۔. برینٹا ڈولومائٹس نیچرل پارک میں گھومنا، مثال کے طور پر، صرف دو برقی پہیوں کا استعمال بہت آسان ہو گیا ہے۔ ہر 30/40 کلومیٹر پر ایسے کالم ہیں جو پارکنگ کے لیے اور بغیر کسی پریشانی کے سفر کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے کارآمد ہیں۔ اٹلی بالکل برینٹا پارک میں بند نہیں ہے، اور یہ کسی حد تک مزید کی درخواست کی وضاحت کرتا ہے 30 ماحولیاتی انجمنیں – لیگامبینٹ سے لے کر جمعہ تک مستقبل کے لیے، ایلیانزا موبیلیٹا ڈولس سے کیوٹو کلب تک – کے قیام کے لیے حکومت کو موٹر سائیکل مینیجر نازیونیل ایک سرکاری اتھارٹی جو پورے قومی علاقے میں سائیکلنگ کے بارے میں سوچتی، منظم، مالی امداد اور تحفظ کرتی ہے۔ "دو پہیوں پر چلنا ایک ایسی قدر ہے جو لوگوں، شہروں، معیشت اور ماحولیات کے لیے اچھی ہے، اس لیے ماحولیاتی منتقلی کو پائیدار نقل و حرکت کی ترقی سے الگ نہیں کیا جا سکتا، جس میں بائیسکل مرکزی کردار ہے"، انھوں نے لکھا۔ . سیاست کے اوقات اور ماحولیاتی تبدیلی کے منصوبوں کو مدنظر رکھتے ہوئے، درخواست کو ریکوری پلان کے اگلے مواد سے بھی منسلک کیا گیا ہے۔ لیکن اٹلی کو درپیش سب سے متنازعہ نکات میں سے ایک سائیکلنگ کے لیے سہولیات کی کمی ہے۔ میئرز کی تعداد جو سائیکل کے راستوں، خدمات پر خرچ کرتے ہیں۔ بائیک شیئرنگکرائے کی جگہوں میں اضافہ ہوا، لیکن ملک یورپی درجہ بندی میں پیچھے ہے۔ الیکٹرک بائک مستقبل ہیں اور اس پر بارش نہیں ہوتی۔ جب کہ وہ نجی سرمایہ کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں اور عوامی امداد کی ضرورت ہوتی ہے، وہ یہ سمجھنے کے لیے تحقیق اور مطالعہ کا موضوع بنے ہوئے ہیں کہ ہم کس طرف جارہے ہیں۔ موٹس-ای کی تازہ ترین رپورٹ - ایک تنظیم جو آٹوموٹو کی دنیا کو اکٹھا کرتی ہے - کہتی ہے کہ 2020 میں ملک میں الیکٹرک چارجنگ پوائنٹس کی تعداد 13.721 سے بڑھ کر 19.324 ہوگئی۔ تصویر کسی بھی طرح یکساں نہیں ہے، کیونکہ شمال 57% تنصیبات کے ساتھ آگے ہے، مرکز اور جنوب 23% اور 20% کے ساتھ آگے ہے۔
«گزشتہ سال کے دوران چارجنگ پوائنٹس کی درخواستوں میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ خوش قسمتی سے، میونسپلٹیز نے سمجھ لیا ہے کہ وہ شہریوں کے لیے کسی ٹھوس چیز میں سرمایہ کاری کر سکتے ہیں۔ اس وبائی مرض نے ٹرانسپورٹ کے متبادل ذرائع کا جائزہ لینے میں اہم کردار ادا کیا ہے، لیکن سب سے اہم مدد ریاست کی طرف سے دیے جانے والے تعاون سے حاصل ہوئی ہے » بائیک سہولیات کے اعلیٰ مینیجر، فیبیو ٹوکولی (تصویر میں) بتاتے ہیں۔ Brenta کالم رکھنے کے علاوہ، آپ کی کمپنی کو Padua یونیورسٹی اور Sapienza University of Rome، Decathlon, Fastweb, Alperia, Ikea جیسی کمپنیوں نے بطور پارٹنر منتخب کیا ہے۔ Toccoli قدرتی علاقوں اور میٹروپولیٹن علاقوں دونوں میں برقی نقل و حرکت کے لیے علاقائی بنیادی ڈھانچے کا نیٹ ورک بنانے کی خواہش رکھتا ہے۔ دوسری طرف، ڈولومائٹس میں "ایوائی" پروجیکٹ نے علاقے کے سیاحتی ڈھانچے کے تعاون سے جنم لیا، اسی کاروباری شخص نے برسوں پہلے گارڈا ٹرینٹینو میں پہلا بائیک ہوٹل بنایا تھا۔
موٹر سائیکل کی برقی صلاحیت کو استعمال نہ کرنے کی فکر کیے بغیر سواری کرنا ایک ایسی چیز ہے جسے نیدرلینڈز، جرمنی، فرانس اور برطانیہ نے کچھ عرصے سے حل کیا ہے۔ ہمیں اب بھی بڑھنا ہے۔ یہ بات بالکل واضح ہے کہ بدقسمتی سے اطالوی حکام کو سیاحت، مہمان نوازی اور ماحولیاتی تحفظ میں کام کرنے والوں کی حوصلہ افزائی کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر ان حقائق اور انفراسٹرکچر، سیاحت، ثقافت کے درمیان رابطہ قائم ہو جائے تو ہم پینوراما، آثار قدیمہ کے مقامات، نمائشوں اور عجائب گھروں کی تلاش میں ایک پائیدار، ہلکے پھلکے انداز میں زیادہ آسانی سے آگے بڑھ سکیں گے۔ اور - جو کبھی تکلیف نہیں دیتا ہے - اس سے بھی کم خرچ کرنا۔
