پائیدار نقل و حرکت پر پروگرامی کانفرنس نے دس مراحل بنائے ہیں جو کہ ماحولیاتی نقطہ نظر سے اطالوی اقتصادی نقطہ نظر کو بہتر بنانے میں مدد کریں گے، سبز معیشت کے اسٹیٹس جنرل کے پیش نظر۔ یہ نکات، اگر حاصل ہو جاتے ہیں، تو اٹلی میں سبز نقل و حمل اور پائیدار نقل و حرکت کے ارتقاء میں معاون ثابت ہوں گے۔ آج، ملک میں شہری پبلک ٹرانسپورٹ اور سائیکل پیدل چلنے والوں کی نقل و حرکت کا اثر بہت کم ہے، اور فیصلہ کن طور پر یورپی اوسط سے کم ہے۔ مزید برآں، اٹلی کو نجی کاروں/ باشندوں کی سب سے زیادہ تعداد والے ملک کے طور پر ریکارڈ کیا جاتا ہے، اور نقل و حمل کل CO2 کے اخراج کا ایک چوتھائی حصہ پیدا کرتا ہے۔
اس وجہ سے، مراحل اطالوی "سبز معیشت" کی تاریخ میں ایک اہم راستے کا تعین کرے گا. ان میں نرم اور تکنیکی طور پر جدید نقل و حرکت، کم اخراج والی گاڑیاں اور شپنگ، اور دوسری نسل کے بائیو ایندھن شامل ہیں۔. یہاں تفصیل سے دس مراحل ہیں:
1. دہن والی گاڑیوں (بشمول ہائبرڈ گاڑیوں) پر روایتی انجنوں کی ترقی کے ذریعے نئی کم اخراج والی سڑک کی گاڑیوں کا فروغ۔ اس سے اٹلی میں CO2 کے اخراج میں 30% بہتری آئے گی، جو اس لیے بھی ہو گی کیونکہ الیکٹرک گاڑیوں کو لاگو کیا جا سکتا ہے، جو دو دہائیوں میں قومی کار پارک کے تقریباً 18% تک پہنچ جائے گی۔
2. بائیو ایندھن کی دوسری نسل کے ایندھن کی ترقی، نقل و حمل سے گیس کے اخراج کو کم کرنے میں معاون ہے۔ 20 میں 2030 فیصد تک پہنچنے کا ہدف ہے اور اس میں اٹلی کو کافی کامیابی مل رہی ہے۔
3. سمندری مال برداری کے شعبے میں توانائی کی کھپت میں کمی۔ اس کا مقصد 35 تک کھپت میں 2030 فیصد کمی کو حاصل کرنا ہے، جس سے CO2 کے اخراج اور توانائی کی آخری کھپت میں اٹلی کی دوسری پوزیشن کو کچلنا ہے۔
4. ٹرانسپورٹ کی خدمت میں ایک "انفارمیشن ٹیکنالوجی سسٹم" (ITS) کی تشکیل جو بین الاقوامی مطالعات کے مطابق، قطاروں میں 40% تک، سفر کے کل اوقات میں 25%، ایندھن کی کھپت میں 10%، 22 فیصد تک کمی کی اجازت دیتا ہے۔ آلودگی کے اخراج میں %
5. شہری علاقوں میں عوامی اور مشترکہ ٹرانسپورٹ کے ماڈل شیئر پر اثر۔ اس میں کار شیئرنگ، بائیک شیئرنگ اور کار پولنگ شامل ہیں۔
6. نرم نقل و حرکت کی حوصلہ افزائی کی جانی چاہیے، جس سے سائیکل پیدل چلنے والے موڈ کو شہریوں کی زندگی میں ایک ضروری کردار ادا کرنا چاہیے۔ یہ تب ہو گا جب پیدل چلنے والوں اور سائیکل چلانے والے علاقوں کو شہری منصوبہ بندی میں اہمیت دی جائے گی، تاکہ سائیکلنگ کل کے 15% تک پہنچ جائے۔
7. میٹروپولیٹن اور علاقائی ریل ٹرانسپورٹ کے استعمال کی حوصلہ افزائی کرنا، کیونکہ یہ بڑی مقدار میں ٹریفک لے جانے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ یہ ایک ریلوے اسٹیشن سسٹم کی منصوبہ بندی کے ذریعے بھی کیا جائے گا جو عوامی، مشترکہ اور سائیکل پیدل چلنے والوں کی نقل و حرکت کے لیے ضروری ہو جائے گا۔
8. ریل کے ذریعے سامان کی نقل و حمل میں اضافہ، یہ دیکھتے ہوئے کہ اٹلی میں روڈ ٹرانسپورٹ کا غلبہ ہے جسے آسانی سے ختم کیا جا سکتا ہے۔ ان تمام ممکنہ حالات سے فائدہ اٹھانا ضروری ہے جن میں ریل نقل و حمل کو لاگو کیا جا سکتا ہے، یہ دیکھتے ہوئے کہ یہ نقصان لاجسٹک، پیداوار اور تقسیم کی زنجیروں کی ساختی تبدیلیوں کی وجہ سے ہے۔ یہ اضافہ 50 تک 2030 فیصد تک پہنچنے کی توقع ہے۔
9. غیر فعال تصفیہ کی پالیسیاں، یا "صحیح جگہ پر صحیح کاروبار"۔ نقل و حرکت اس کے رداس کو بڑھاتی ہے کیونکہ شہر، جہاں بڑی تعداد میں نقل و حرکت ہوتی ہے، ان کا دائرہ بڑھاتا ہے اور اس کے برعکس۔ نہ صرف مسئلے کے نقل و حمل کے جزو (بعد میں) بلکہ علاقائی جزو (پہلے) پر بھی عمل کرتے ہوئے مداخلت کرنا ضروری ہے۔
10. ٹیلی ورکنگ کی ترغیب۔ یورپ میں، اٹلی ٹیلی ورکرز کی تعداد کے لحاظ سے آخری نمبر پر ہے۔ اطالوی آبادی کا صرف 3,9% اس شعبے میں ملازم ہے، جبکہ یورپی اوسط 8,4% ہے۔ ہدف یہ ہوگا کہ 5 تک یومیہ سفر کی اوسط تعداد میں 2020 فیصد اور ممکنہ طور پر 20 تک 2030 فیصد تک کمی لائی جائے۔
