پانچ سال قبل، 15 جنوری 2011 کو، میرافیوری کے محنت کشوں نے، جو نہ صرف فیاٹ بلکہ ملک کے محنت کشوں کی جدوجہد کا تاریخی مرکز ہے، نے خود کو ریفرنڈم کی اکثریت کے ساتھ اس پلانٹ کو مضبوط کرنے اور دوبارہ شروع کرنے کے لیے پیش کیا تھا۔ کمپنی اور نئے Fiat ایمپلائمنٹ کنٹریکٹ کے بیک وقت اطلاق کے لیے، بین کنفیڈریشن کے معاہدوں کے باہر اور دھاتی کام کرنے والوں کے لیے قومی معاہدہ۔
میرافیوری کے لیے یہ ایک انقلاب تھا۔ صنعتی سطح پر، پلانٹ کا پیداواری ڈھانچہ "جنرلسٹ" سے چلا گیا (چند سال پہلے تک، تمام رینجز اور برانڈز میں سے کم از کم 7 ماڈل تیار کیے گئے تھے: پانڈا، پنٹو، آئیڈیا، لانسیا موسی، ملٹی پلا، الفا 166، Lancia Thesis ) اعلیٰ درجے کی کاروں کے خصوصی مینوفیکچرر کو (Grugliasco میں Maserati فیکٹری کے ساتھ یہ بعد میں لگژری کاروں کا ٹیورن پول بنائے گا)۔
صنعتی تعلقات کے لحاظ سے، تیس سال سے زیادہ عرصے میں پہلی بار، میرافیوری نے کارکنوں کے درمیان ایک ریفرنڈم میں "ہاں" میں کامیابی حاصل کی جس پر Fim، Uilm اور Fismic کے دستخط شدہ معاہدے پر ووٹ دینے کے لیے بلایا گیا، لیکن Fiom کے نہیں۔
اگر جون 2010 کے Pomigliano معاملے کی تشریح کی جاتی، حتیٰ کہ خود یونینوں نے بھی جنہوں نے معاہدے پر دستخط کیے تھے، ایک ایسی حقیقت کے طور پر جو ایک خاص حقیقت تک محدود ہو سکتی ہے، جس کی خصوصیت ضرورت سے زیادہ تنازعات اور غیر حاضری کی غیر معمولی شکلوں سے ہوتی ہے، افتتاح کے بعد موسم خزاں میں۔ ایک بلین یورو سے زیادہ کے سرمایہ کاری کے منصوبے کی ضمانت دینے کے لیے میرافیوری، فیاٹ کے لیے مذاکرات کی میز پر، یونین کے ذریعے طے پانے والے کسی بھی معاہدے کی ضرورت کا اعادہ کیا اور جب کمپنی کو درخواست کی ضرورت ہو تو منظم طریقے سے نظر انداز یا دوبارہ بات چیت نہ کی جائے (بالخصوص میرافیوری میں دو سال کے موسم گرما میں اس سے پہلے کہ Fiom کے ساتھ سخت تصادم ہوا تھا جس نے پیداوار کے ہفتہ کے دوران اوور ٹائم ہڑتال کا اعلان کیا تھا جو کہ یونین کے معاہدے کے بغیر معاہدے کے مطابق تھا)۔
Fiat بنیادی طور پر ملک کے صنعتی نظام کے مسابقتی ہونے کی صلاحیت پر شرط لگاتا ہے، جس کے بدلے میں یونین کے ساتھ دستخط کیے گئے "معاہدوں" کی یقین دہانی اور ان کے نفاذ کے لیے کہا جاتا ہے۔ ایسا کرنے کے لیے ایک طرف تو یہ ضروری تھا کہ ہم اپنے آپ کو ان ٹریڈ یونین "جالوں اور پھندوں" سے آزاد کریں جو کہ مارکیٹ کی معیشت میں بیکار بریک لگاتے ہیں اور دوسری طرف، ہم یقین کے فریم ورک میں کام کر سکتے تھے۔ مسابقتی ممالک میں موجود لوگوں کی طرح۔
دو ماہ سے زیادہ کی بات چیت کے بعد، فیوم کے ساتھ جس نے "بلیک میلنگ سے انکار" کی انتہا پسند لائن کا انتخاب کیا، 23 دسمبر 2010 کو اصلاح پسند اور شراکت دار یونینوں کے ساتھ معاہدے پر دستخط کیے گئے جنہوں نے فیکٹری کے نئے قوانین کو نافذ کیا، جو پہلے ہی معاہدے میں فراہم کیے گئے تھے۔ Pomigliano، Mirafiori کارکنوں کی Fiat-Chrysler مشترکہ میں منتقلی کے ساتھ، ایک نئی کمپنی جو منصوبہ بند پیداواری سرمایہ کاری کو انجام دینے کے لیے قائم کی گئی ہوگی۔
نئی کمپنی کے پاس ملازمت کا ایک مخصوص معاہدہ ہوتا اور وہ ابتدائی طور پر کنفنڈسٹریا میں شامل نہیں ہوتا، کم از کم نام نہاد "نیویارک پیکٹ" کے مطابق، "آٹو سیکٹر" کے لیے یونینوں کے ساتھ ایک نیا معاہدہ کرنے کے لیے خود Confindustria کا انتظار کر رہا ہوتا۔ Confindustria کے وقت کے صدر، Sergio Marchionne اور Marcegaglia کے درمیان قائم ہوا۔
اگلے ہفتے، 29 دسمبر 2010 میں، ایک مخصوص قومی اجتماعی مزدوری کے معاہدے (پہلے درجے کے CCSL) پر Fim، Uilm اور Fismic کے قومی سیکرٹریوں نے دستخط کیے جس کا اطلاق Fiat کے کارکنوں پر کیا جائے گا جو Pomigliano کی نئی کمپنیوں میں منتقل ہو چکے ہوں گے۔ میرافیوری , دھاتی کام کرنے والوں کے لیے Confindustria اجتماعی معاہدے کی جگہ لے کر؛ فیوم کو معاہدے کی میز سے خارج کر دیا گیا تھا کیونکہ وہ Pomigliano اور Mirafiori معاہدوں پر دستخط نہیں کرنا چاہتا تھا، یہاں تک کہ تکنیکی دستخط کے ساتھ بھی نہیں جیسا کہ کیموسو نے بار بار تجویز کیا تھا۔
نئے اجتماعی معاہدے کے اطلاق کے ساتھ، صرف دستخط کرنے والی یونینوں کو ہی یونین کے حقوق حاصل ہوتے اور نئی کمپنیوں میں ان کی اپنی نمائندگی، مزدوروں کے آئین کی دفعات کی بنیاد پر: یہ ساٹھ کی دہائی سے، اندرونی کمیشنوں کے ساتھ، کہ فیوم میرافیوری کے اندر ٹریڈ یونین کی نمائندگی کے بغیر رہا۔
میرافیوری کے دوبارہ آغاز کے لیے Fiat کی جانب سے مقرر کردہ شرائط کو قبول کرنے یا نہ کرنے کی بحث میں نہ صرف ٹیورن، میئر چیامپارینو شامل ہیں جنہوں نے فوری طور پر کمپنی کا ساتھ دیا، بلکہ قومی سطح پر توسیع کی (میرافوری پومگلیانو سے کہیں زیادہ کارکنوں کی جدوجہد کی علامت تھی) : ریفرنڈم کے دنوں میں اور بیلٹ کی گنتی کی رات، فیکٹری کے نشانی داخلی دروازے، دروازہ 2 اور دروازہ 5، ٹیلی ویژن اور صحافیوں کے ساتھ ساتھ "نمبر" کے پیشہ ور نمائندوں کی طرف سے مسلسل نگرانی کی جائے گی۔ جو ملک کے مختلف حصوں سے آئے تھے۔
یہ اس منظر نامے میں ہے کہ 13 اور 14 جنوری 2011 کو اٹلی کی سب سے بڑی فیکٹری کے کارکنوں کو ایک انتخاب کا سامنا ہے۔ ووٹنگ کے دو دن کے بعد، "ہاں" کی جیت مختصر طور پر سامنے آئی اور 6 جنوری کی صبح 15 بجے ہی واضح ہو گئی، جب ملازمین کے آخری بیلٹ باکس کی گنتی ختم ہوئی۔ کارکنوں میں سے "ہاں" نے صرف 9 بیلٹ کے فرق سے کامیابی حاصل کی، جبکہ تمام کارکنوں میں سے حق میں ووٹ 54% سے تجاوز کر گئے۔
میرافیوری نے نیا Fiat معاہدہ قبول کر لیا تھا، حالانکہ آدھی فیکٹری اس کے خلاف تھی۔ "فیروس" (جسے پرانے کمیونسٹ کارکن کہتے ہیں) محفوظ تھا، اور ٹورن نے سکون کا سانس لیا۔
اگلے مئی میں، گرگلیاسکو میں سابق برٹون پلانٹ کے کارکنوں نے، جسے فیاٹ نے اپنے قبضے میں لے لیا اور ٹورن میں فیومینا محنت کش طبقے کا ایک مضبوط گڑھ ہے، نے بھی کام کے نئے ضابطے کی منظوری دی: فیوم کی کمپنی یونین کے نمائندوں نے انہیں ووٹ ڈالنے کی دعوت دی۔ ہاں" حالانکہ وہ جانتے تھے کہ نئے معاہدے کی درخواست کے ساتھ، وہ اپنے عہدوں سے محروم ہو جائیں گے۔
اس سال میں حتمی موڑ بالآخر 21 ستمبر کے مارسیگاگلیا-کیموسو کے بین الفاقی معاہدے کے ساتھ آیا، جو درحقیقت کنفنڈسٹریا کی طرف سے صنعتی تعلقات اور مزدوری کے معاملات میں، پارلیمنٹ کی طرف سے دی گئی زیادہ جگہوں کو استعمال کرنے کے لیے ایک احتیاطی دستبرداری تھی۔ معروف فن. قربت کی سودے بازی سے متعلق قانون 8/148 کا 2011 (ایک اصول جس کی ہمیشہ یونین کی طرف سے مخالفت کی جاتی رہی ہے اور اب کچھ دن پہلے Cigl، Cisl اور Uil کی سودے بازی پر جاری کردہ دستاویز میں خفیہ طور پر حوالہ دیا گیا ہے)۔
انٹر کنفیڈرل معاہدے پر دستخط کے ساتھ ہی، ایک گرما گرم سیاسی-یونین بحث شروع ہوئی جس نے متضاد موقف اور حتیٰ کہ مرضی کے اعلانات کے ساتھ، خاص طور پر مخالف یونینوں کی طرف سے، معاہدوں کے روز مرہ کے عمل میں اطلاق سے بچنے کے لیے، توقعات کو بہت کم کر دیا۔ کمپنی کی سودے بازی کی تاثیر جس کا تصور آرٹیکل 8 کے ذریعے کیا گیا ہے، اور اسی وجہ سے Fiat معاہدوں میں۔
اس وقت فیاٹ، غیر یقینی صورتحال کے ایک فریم ورک میں اٹلی میں کام جاری رکھنے کا متحمل نہیں تھا جس نے اسے صنعتی دنیا میں موجودہ حالات سے مزید دور کر دیا ہو گا اور یہ محسوس کیا جائے گا کہ کار سیکٹر میں کنفنڈسٹریا معاہدے کے لیے حالات موجود نہیں تھے۔ جیسا کہ پچھلے نیو یارک معاہدے میں قیاس کیا گیا تھا)، 1 جنوری 2012 سے کنفنڈسٹریا کو چھوڑنے کا فیصلہ کیا، صرف ٹیورن کی صنعتی یونین کے ساتھ تعاون کے تاریخی تعلقات کو برقرار رکھتے ہوئے۔
اس کے ساتھ ہی، 29 دسمبر 2010 کو پہلے درجے کا مخصوص اجتماعی محنت کا معاہدہ (FIAT CCSL)، جس پر 13 دسمبر 2011 کو اس کے آخری ورژن میں دستخط کیے گئے، گروپ میں موجود تمام کمپنیوں اور تمام کارکنوں کو توسیع دی گئی۔
