FCA اور Renault شادی کر سکتے ہیں اور دنیا کی سب سے بڑی کار ساز کمپنی کو زندگی دے سکتے ہیں۔ یہ بے راہ روی ہفتے کے روز فنانشل ٹائمز کی طرف سے دی گئی تھی اور لنگوٹو نے اس کی تردید نہیں کی تھی، جس نے واقعتاً ہمیشہ یہ اعلان کیا ہے کہ وہ "ان تمام سازگار تجاویز کا جائزہ لینے کے لیے تیار ہے جو سامنے آئیں گی۔" فرانسیسی کمپنی کے ساتھ آپریشن، جس کے ساتھ FCA پہلے سے ہی تجارتی گاڑیوں کے شعبے میں تعاون کر رہا ہے، Talento وین کی تعمیر میں، 5 تاریخی برانڈز کو ایک ہی چھت کے نیچے لائے گا: Fiat، Chrysler، Renault، Nissan اور Mitsubishi، اور اس کے مرکز ہوں گے۔ تین مختلف براعظموں اور چار شہروں (ٹیورن، پیرس، ٹوکیو اور ڈیٹرائٹ) میں۔ ایک ساتھ، FCA اور Renault ایک سال میں 15,6 ملین سیلز آئے گی۔جرمن حریف ووکس ویگن اور اس کی 10,8 ملین رجسٹرڈ کاروں سے نمایاں طور پر اوپر۔
FCA کے سی ای او مائیک مینلی نے حال ہی میں فنانشل ٹائمز کے ساتھ ایک انٹرویو میں کہا، "اگر کوئی شراکت، انضمام یا کوئی معاہدہ ہے جو ہمیں مضبوط بناتا ہے، تو میں اس کا جائزہ لینے کے لیے بالکل تیار ہوں۔" تاہم، FCA اور PSA کے درمیان مکالمہ FCA اور Renault کے درمیان ہونے والی بات چیت سے کم ترقی یافتہ ہوگا۔ فرانسیسی کے لیے، FCA ایک اسٹریٹجک اتحادی ہو گا: Fiat Chrysler کی زیادہ تر سرگرمیاں شمالی امریکہ میں مرکوز ہیں، ایک ایسا علاقہ جہاں سے Renault غائب ہے۔ اس میں اضافہ یہ ہے کہ FCA کے پاس اپنے پورٹ فولیو میں Alfa Romeo اور Maserati برانڈز ہیں، جو کہ خاص طور پر منافع بخش مارکیٹ کے حصے پر قابض ہیں اور جس میں Renault کا مقابلہ نہیں ہے۔
ایسی صورت میں جب FCA ایک دن رینالٹ-نسان-مٹسوبشی اتحاد میں شامل ہو جائے گا، "شراکت کے اندر طاقت کا توازن یہ جاپان سے مزید یورپ تک جائے گا۔، جان ایلکن کو میز پر لانا" برطانوی مالیاتی اخبار کا اضافہ کرتا ہے۔ رینالٹ اور نسان نے 1999 میں مل کر کام کیا۔ مٹسوبشی نے 2015 میں شمولیت اختیار کی جب نسان نے 36% خریدی۔ تاہم، معاہدے کا موجودہ ڈھانچہ "غیر متناسب" ہے، جس میں رینالٹ کے پاس نسان کے 43% حصص اور ووٹنگ کے تمام حقوق ہیں، اور نسان کے پاس رینالٹ کے 15% حصص ہیں۔
ٹریڈ یونینوں نے فوری طور پر اس معاملے میں مداخلت کی، جس کا آغاز CISL کے میٹل ورکرز کی فیڈریشن سے ہوا: "ہم نے ہمیشہ حمایت کی ہے۔ جنرل سیکرٹری مارکو بینٹیوگلی۔ - سٹریٹجک اتحادوں کی طرف کارروائی جاری رکھنے کے لیے، ایک طرف عالمی سطح پر کچھ عرصے سے جاری استحکام کے آپریشن کے چکر میں رہنے کے لیے، دوسری طرف نئے کی طرف تکنیکی منتقلی کا سامنا کرنے کے لیے وسائل اور مہارت حاصل کرنا۔ برقی نقل و حرکت اور خود ڈرائیونگ اور ایشیا میں مضبوط بنانے کے لئے. یہ وہ کمزور نکات ہیں جن پر FCA کو مزید طاقت دینے کے لیے اتحاد بنانا ہے۔ اس وقت ہمارے پاس کوئی معلومات نہیں ہے کہ آیا یہ حقیقی انضمام کے مواقع کی نمائندگی کر سکتے ہیں۔ یہ واضح ہے کہ ہمیں جلد از جلد ایک بحث شروع کرنے کی ضرورت ہے کیونکہ ہمارے ملک میں فیکٹریوں اور روزگار کے ساتھ کسی بھی قسم کے اوورلیپ کو واضح کرنا اور خارج کرنا مناسب ہے۔ یہ اطالوی صنعت کے مستقبل کے لیے فیصلہ کن میچز ہیں اور جو ایک بارہماسی انتخابی مہم میں مصروف حکومت کے ساتھ ہوتے ہیں، کارکنوں اور کاروباروں کو تنہا چھوڑ دیتے ہیں۔ اگر کوئی سیاست دان نہیں جانتا کہ آٹوموٹو انڈسٹری کا جی ڈی پی پر کتنا وزن ہے، تو وہ بہتر طور پر ملازمتیں تبدیل کرے گا۔
