اس بار چین کے پاس اس سے کچھ لینا دینا نہیں ہے، سوائے اس کے کہ اگست 2015 میں تیانجن کی بندرگاہ میں لگنے والی آگ کے نتیجے میں اس گروپ کی ترسیل کو نقصان پہنچانے والے معاوضے کی متوقع وصولی کے خوش آئند سرپرائز کے۔ سٹو یا دیگر غیر معمولی آپریشنز کے بارے میں کم و بیش اچھی طرح سے قائم افواہیں جو مسلسل تجزیہ کاروں کی رپورٹوں کو فراہم کرتی ہیں۔ فیاٹ کرسلر۔ درحقیقت، ایک بار پھر، پریس ریلیز میں آنے والی تقسیم یا کارپوریٹ آپریشنز کا کوئی تذکرہ نہیں کیا گیا ہے جو، اگر کچھ بھی ہے تو، اگلے صنعتی منصوبے کا موضوع ہو گا، جو سرجیو Marchionne کمپنی کی قیادت سونپنے سے پہلے مکمل کرنے کی تیاری کر رہا ہے (اور ریٹائر ہو رہا ہے، تو بات کرنے کے لیے، مارانیلو کو)
بازار کو سکون دینے کے لیے یہی کافی تھا۔ تیسری سہ ماہی کے اکاؤنٹس Fiat Chrysler کا حصہ کی نئی چھلانگ کا جواز پیش کرنے کے لیے کافی ہے، جو سال کے آغاز سے تقریباً 70% زیادہ ہے، جو کہ مضبوط فروخت والیوم پر 14,8 یورو (+4,5% وافر) تک پہنچ گیا ہے۔ اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ گروپ صنعتی منصوبے میں 2017 کے لیے مقرر کردہ مقاصد کے مطابق سفر کر رہا ہے:115 اور 120 بلین یورو کے درمیان خالص آمدنی، EBIT کو €7 بلین سے اوپر، ایڈجسٹ شدہ خالص منافع €3 بلین سے اوپر اور خالص صنعتی قرض €2,5 بلین سے کم۔ درحقیقت، Mediobanca Securities نے اعلیٰ تخمینہ پیش کیا: 7,4 بلین یورو کی آپریٹنگ آمدنی، 3,8 بلین یورو کی خالص آمدنی اور تقریباً 2 بلین یورو کا خالص قرض۔
آخر میں ، (تقریباً) مکمل نمبروں کے ساتھ ایک پروموشن۔ چین میں کسٹم کے نئے قوانین کی وجہ سے ماسیراٹی ڈیلیوری میں کمی کی وجہ سے، صرف خامی کی آمدنی میں معمولی کمی (-2%) 26,41 بلین یورو، توقع سے 300 ملین کم ہے۔ اتفاق رائے سے €26,915 بلین کی آمدنی متوقع ہے۔ 1.123.000 کی تیسری سہ ماہی کے مطابق مجموعی طور پر عالمی ڈیلیوری 2016 گاڑیوں کی تھی۔
دوسرے اشارے بہت بہتر ہیں۔ ایڈجسٹ ایبٹ یہ 17 فیصد بڑھ کر 1,758 بلین یورو ہے، جو کہ متفقہ اندازوں سے اوپر ہے (1,674 بلین یورو)۔ تمام شعبوں میں بہتری کے ساتھ مارجن 6,7% (+110 بیس پوائنٹس) پر رہا: NAFTA (USA، کینیڈا، میکسیکو) 8%، Maserati 13,8% اور اجزاء 5,3%۔ مزید برآں ایڈجسٹ خالص منافع 25% اضافے سے 922 ملین یورو ہو گیا اور خالص منافع 50% اضافے سے 910 ملین یورو ہو گیا، جو اتفاق رائے سے متوقع 836 ملین سے زیادہ ہے۔ تھوڑا سا بڑھ رہا ہے۔ خالص قرضےجو جون کے مقابلے میں 200 ملین بڑھ کر 4,405 بلین ہو گیا لیکن صرف کرنسی کے اتار چڑھاؤ کی وجہ سے۔ زیادہ تر منافع شمالی امریکہ کی مارکیٹ سے منسلک رہتا ہے۔
سب سے مثبت نوٹ تشویشناک ہے۔ خالص آمدنی، پہلے نو مہینوں میں تقریباً دوگنی (+93%)، پچھلے سال کے مطابق 1 گاڑیوں کی کل ڈیلیوری کے بعد آمدنی (+82,058% سے 3.493.000 بلین) سے کہیں زیادہ: کم مارجن کے ساتھ USA میں کمپنی کے بیڑے کی فروخت کو قربان کرنے کا فیصلہ کامیاب ثابت ہوا۔ سیڈان کی جگہ، اب مارکیٹ سے باہر، گروپ نے جیپ اور رام ایس یو وی کے ساتھ ساتھ الفا رومیو اسٹیلیو کی کامیابی پر توجہ مرکوز کی ہے۔ اس تناظر میں، کمپنی سال کے مکمل سپرنٹ کے اختتام کی امید کر سکتی ہے۔ لیکن پیشن گوئی کرنا واقعی پیچیدہ ہے: جرمانے کا خطرہ نہ صرف FCA بلکہ آٹوموٹو کی دنیا پر بھی ہے۔ اخراج پر یا غیر تعمیل شدہ سمجھے جانے والے ماڈلز کو واپس بلانے کے خطرے پر۔ یہ وہ جھٹکا ہے جس کا سب سے زیادہ خدشہ Marchionne کو ہے، جو الیکٹرک کار کے مستقبل کے بارے میں بھی شکوک و شبہات کا شکار ہے۔
