ایک بار کے لیے، یہ نہیں ہے کہ کون پول پوزیشن (ہیملٹن) لیتا ہے جو خبر بناتا ہے، لیکن جو دوسرے نمبر پر آتا ہے: سیباسٹین ویٹل فیراری کے ساتھ۔ 38 ریسوں کے بعد، جرمن ڈرائیور نے کوالیفائنگ سیشن کے اختتام پر ملائیشین گراں پری میں Ducati کو واپس اگلی صف میں لایا جس کی خصوصیت خراب موسم کی وجہ سے تھی، ٹریک کی حالتیں جو چند منٹوں میں تین بار تبدیل ہوئیں۔
ویٹل اپنی فراری کا بہترین استعمال کرنے میں کامیاب رہا، صرف 74 سیکنڈ سے پول پوزیشن کے قریب پہنچ کر، ہیملٹن (1.49.834، اپنے کیریئر میں پول نمبر 40) کے ذریعے لگاتار دوسری ریس جیتنے میں کامیاب رہا، اور دوسری مرسڈیز کو پیچھے چھوڑ دیا۔ نیکو روزبرگ، جس نے اپنے ساتھی ساتھی کے پیچھے تقریباً آدھا سیکنڈ ختم کیا، اور ایک کار کی پہلی حدود (کم از کم گیلے میں) دکھاتے ہوئے جو کہ ناقابل شکست لگ رہی تھی: "ان حالات میں آپ کو کبھی معلوم نہیں ہوتا - ویٹل نے وضاحت کی -، آپ اپنے ارد گرد دیکھتے ہیں اور یہ کب شروع ہوتی ہے۔ بارش کے لیے آپ کارڈز کو بہت زیادہ شفل کر سکتے ہیں۔ یہ ایک اچھا کوالیفائنگ سیشن تھا، گاڑی گیلے اور خشک دونوں حالات میں اچھی طرح چلی، میں عام طور پر مطمئن ہوں اور ریس کے لیے بھی ہمیں اچھی حالت میں ہونا چاہیے۔ لیکن میں جانتا ہوں کہ مخالفین کو شکست دینا مشکل ہے، شاید ہم یہاں کچھ زیادہ قریب ہیں، آئیے انتظار کریں اور دیکھتے ہیں"۔ باقی سب پیچھے رہ گئے، جس کا آغاز Ricciardo (4 پر چوتھا)، Kvyat (1.7 پر پانچواں) اور بہت ہی کم عمر 5 سالہ Verstappen، چھٹے سے ہوا۔ ولیمز مایوس کن تھے (ماسا 2.1 ویں، بوٹاس 17 ویں)، دوسرے فیراری ڈرائیور رائکونن صرف 7 ویں، وسط کوالیفائنگ میں سیلاب کا مذاق اڑایا۔
درحقیقت، موڑ Q1 کے اختتام اور Q2 کے آغاز کے درمیان آیا، جب اچانک سرکٹ پر بارش سے بھرے کالے بادل نمودار ہوئے، جو ملائیشیا کے سرکٹ پر جہنم کو چھڑانے کے لیے تیار تھے۔ یہ کوئی اتفاقی بات نہیں ہے کہ جیسے ہی Q2 کے لیے گرین لائٹ آگئی، تمام سوار یہ جانتے ہوئے کہ اس کے فوراً بعد حالات یکسر بدل جائیں گے۔ جیسا کہ واقعی تھا۔ پٹ لین سے باہر نکلنے والے سب سے پہلے لوگ (ویٹل، ریکارڈو اور روزبرگ) سب سے خوش قسمت تھے، جو کوئی خطرہ مول نہ لینے کے لیے کافی وقت کے ساتھ پہلی دستیاب لیپ کو مکمل کرنے میں کامیاب رہے۔ باقی سب کے لیے یہ رولیٹی تھی: کوئی اچھا چلا گیا (بوٹاس، ماسا، گروسجین)، کوئی اور (خاص طور پر ہیملٹن) ٹریفک میں ہونے کے باوجود، Q3 میں پاس چھیننے میں کامیاب ہوا۔ دوسری طرف، رائکونن، ٹریفک میں پھنس گئے اور بارش کے پہلے قطروں سے روکے گئے جو ٹریک پر گرنا شروع ہو گئے تھے، گیارہویں تیز ترین وقت کے ساتھ ختم ہوئے، پول پوزیشن کی لڑائی سے باہر رہ گئے۔ ایک جگہ کا تعین جس نے فیراری گیراج میں کچھ عدم اطمینان پیدا کیا۔ فن نے غصے سے کہا "یہ میری غلطی نہیں تھی، جب مجھے کہا گیا تو میں باہر چلا گیا، یہ صرف وقت کا برا انتظام تھا، شاید ہمیں پہلے ہی باہر جانا چاہیے تھا"، اریوبین ٹیم کے پرنسپل نے اسے جواب دیا "میں نہیں کروں گا۔" حکمت عملی کی غلطی کی بات کی تو یہ بات سامنے آئی کہ وہ چوتھے نمبر پر ہے۔ میں نے ہمیشہ اس بات کو برقرار رکھا ہے کہ کیمی ایک اچھی کار کے ساتھ اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کر سکتا ہے، اسے تھوڑی زیادہ توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے۔" چند منٹ بعد، جیسا کہ اکثر ملائیشین گراں پری میں ہوتا ہے، ایک پرتشدد طوفان برپا ہوا جس نے ریس ڈائریکٹرز کو آدھے گھنٹے سے زیادہ کے لیے کوالیفائنگ میں رکاوٹ ڈالنے پر مجبور کیا۔
اور الونسو؟ سابق فراری ڈرائیور، پری سیزن ٹیسٹوں میں حادثے کے بعد کے اثرات کی وجہ سے آسٹریلین گراں پری سے محروم ہونے کے بعد واپس ٹریک پر آ گیا، بلیک کرائسس میں میک لارن کے ساتھ 18ویں نمبر پر رہا۔ ہسپانوی بھی اپنی ٹیم کے ساتھی بٹن (17ویں) کے پیچھے رہ گیا، اور کسی ایسے شخص کے لیے جس نے پچھلے سال تک ایک فراری کے بارے میں شکایت کی تھی جو کام نہیں کرتی تھی، خود کو گرڈ کے پچھلے حصے میں پانا ایک ڈراؤنا خواب ہے، خاص طور پر اپنی سابقہ ٹیم کو سامنے دیکھنا اگلی صف میں
