ایندھن، کوئی کھانا مفت نہیں ہے، لیکن Eni کی قیمت کی حد ریاست کو ایکسائز ڈیوٹی میں کٹوتی سے بہت کم خرچ کرتی ہے۔

“Nessun pasto è gratis” avverte tempestivamente l’economista ویرونیکا ڈی رومنس a proposito dei costi indiretti che il price cup dell’Eni peseranno sul bilancio dello Stato. In effetti il colpo di freno dell’Eni al prezzo alla pompa della پٹرول اور ڈیزل nelle sue stazioni di servizio farà da oggi felici gli automobilisti, ricchi e poveri, ma avrà qualche ricaduta indiretta sul bilancio dello Stato e cioè su tutti i contribuenti e soprattutto su quelli che le tasse le pagano per davvero e fino all’ultimo euro. Perché si stima che il price cup costerà all’Eni circa 100 milioni di euro al mese, 300 milioni se il price cup sarà prolungato fino a fine anno. E il 33% del capitale dell’Eni è in mano allo Stato attraverso la partecipazione azionaria del Mef e della Cassa depositi e prestiti (Cdp). Dunque, ammesso e non concesso che l’Eni guadagnerà meno dalla vendita di carburante – ma è difficile fare previsioni precise perché non sappiamo ancora quale sarà la reazione del mercato alla mossa dell’Eni che, in teoria, dovrebbe attrarre più consumatori alle sue stazioni di servizio, nè quale sarà l’andamento dei prezzi del petrolio in relazione ai rapporti tra Usa e Iran in Medio Oriente – il costo per lo Stato del price cup Eni dovrebbe essere, per effetto di una riduzione dei dividendi, di circa 33 milioni di euro al mese, circa 100 milioni di euro da qui a fine anno, calcolati con beneficio di inventario. Una cosa però è certa: quale che sia il costo finale del price cup Eni per lo Stato, sicuramente sarà molto ma molto inferiore a quello del taglio delle accise sul carburante che fino a settembre è già costato oltre 2 miliardi di euro e che alla fine rischia di avvicinarsi a un costo sul bilancio dello Stato di 2,5 miliardi di euro. Si può discutere se lo sconto agli automobilisti, vista l’estensione della categoria, si avvicini o no all’interesse generale del Paese, che comprende anche i cittadini che non hanno un’auto, ma il confronto tra costo del price cup Eni per lo Stato e costo della riduzione delle accise è chiaro: il primo costerà al massimo 100 milioni di euro, il secondo oltre 2 miliardi.