"مجھے اس سے ڈر لگتا ہے۔ ایک سیاہ بادل FCA پر جمع ہو رہا ہے۔: سرجیو مارچیون کی گمشدگیمنافع کا انتباہ، سب سے اوپر ٹیم کی خوبیوں کے بارے میں سوالات، بلاشبہ اس کے لیڈر کی طرف سے یتیم، یہ اشارے ہیں کہ گروپ انتہائی نقصان دہ غیر یقینی صورتحال کے دور سے گزرنے کا خطرہ چلاتا ہے، جب تک کہ…"۔ جب تک؟ "ہمیں وقت ضائع نہیں کرنا چاہیے۔ اہم بات یہ ہے کہ تیزی سے حرکت کریں کیونکہ وقت آپ کے خلاف کھیلنے کا خطرہ ہے۔
اس طرح بات کریں۔ جوزف برتھا, معاشیات کے تاریخ دان، بوکونی میں پروفیسر بلکہ ایک فیاٹ کے تجربہ کار، 1996 اور 2002 کے درمیان فیاٹ ہسٹوریکل آرکائیو میں یادداشت کے رکھوالے، جنرل موٹرز سے شادی کرنے کی پہلی، بدقسمتی، کوشش کے سال۔ پھر، جیسا کہ اب، کمپنی کے لیے ایک تنہا مستقبل کا ماڈل زیرِ بحث ہے، جو کرسلر کے ساتھ ڈیٹرائٹ میں اترنے کے بعد، آج اس وقت سے مختلف ہے۔ "لیکن آج - وہ تبصرہ کرتے ہیں - اکیلے رہنا اور بھی مشکل ہے، واقعی ناممکن"۔ یہ یقین ہے کہ برٹا نے امریکہ میں ایک طویل مطالعاتی مشن کے بعد، بل فورڈ کے مہمان کے طور پر، ایک آٹوموٹیو خاندان کے وارث کی حیثیت سے مضبوط کیا، جو آج مسٹر فورڈ کے الفاظ میں، کاروں سے نہیں بلکہ نقل و حرکت کے ساتھ، مزید پیچیدہ تصور جو ایک ایسے انقلاب کی نشاندہی کرتا ہے جو پہلے ہی رونما ہو چکا ہے، نہ صرف اعلان کیا گیا ہے۔ میں ایک الیکٹرانک پلیٹ فارم کو شروع کرنے کے لیے درکار اخراجات اور وقت کے بارے میں سوچنے کی ہمت بھی نہیں کرتا ہوں جیسا کہ میں نے فورڈ میں شروع سے دیکھا ہے۔
یہاں سے جلدی کرنے کی ضرورت ہے. "چھ ماہ میں صورتحال مشکل ہو سکتی ہے۔ مارچیون نے اس مشن کو انجام دیا جو اس نے اپنے لئے مقرر کیا تھا: قرض کو منسوخ کریں اور مالی طور پر ایک مضبوط لیکن غیر فعال ادارہ چھوڑیں، جو سب جیپوں اور رامس پر پلٹ گئے، تیزی سے بریک لگانے میں دو برانڈز جیسے Fiat اور Chrysler کے ساتھ۔
کیا یہ مختلف ہو سکتا تھا؟
"مارچیون نے، اپنے 14 سالوں میں گروپ کی سربراہی میں، جنرل موٹرز کے ساتھ گفت و شنید سے شروع کرتے ہوئے کئی معجزے دکھائے ہیں، جس میں ایک مذاکرات کار کے طور پر ان کی غیر معمولی خصوصیات پہلی بار سامنے آئیں۔ 2004 اور 2007 کے درمیان، اس نے ان مینیجرز کو کاٹ کر کمپنی میں انقلاب برپا کیا جو نتائج دینے سے قاصر تھے اور پہلے سے ہی افسردہ اور بدحال ماحول کو تحریک دینے میں کامیاب رہے۔
پھر امریکہ آیا۔
"عظیم انترجشتھان۔ کوئی بھی کرسلر کو نہیں چاہتا تھا اور اس نے ایک پیشکش کی جسے دوسرے انکار نہیں کر سکتے تھے۔ تجربہ اور ٹیکنالوجی لائیں اور کوئی پیسہ خرچ نہ کریں۔ یہاں ایک انسانی چہرہ والا مینیجر، بائیں طرف سے ہمدرد، ولن بن جاتا ہے، جو فیکٹریوں میں تعلقات میں انقلاب لانے کے لیے پرعزم ہے۔ میں نے اس سے بعض انتخابوں کی وجہ پوچھی جس کی وجہ سے عدم دلچسپی ہے۔ مسئلہ یہ ہے کہ امریکیوں نے یہ معاہدہ اس شرط پر کیا کہ اٹلی اور امریکہ کامل برابری اور شفافیت کے ساتھ کام کریں۔ فیکٹریوں کو بھی اسی طرح کام کرنا ہوگا۔"
آخر میں، نتائج کے مطابق، وہ صحیح تھا.
"لیکن مکمل طور پر نہیں. وہ ان دو آپریشنوں کو نشانہ بنانے میں ناکام رہا جس سے اس کا خواب حقیقت میں پورا ہو جاتا۔ سب سے پہلے اوپیل سے متعلق ہے۔ ایک عظیم بصیرت والے مارچیون کے ذریعہ تصور کردہ ابتدائی ڈیزائن نے تین جہتی اتحاد کی پیشین گوئی کی تھی جس کا اوپل، اس وقت جی ایم ہاؤس کا ایک بڑا پرستار، فیاٹ اور کرسلر کے ساتھ اس کا حصہ ہوگا۔ اگر کامیاب ہو جاتا ہے تو، 6 ملین گاڑیوں کا ایک گروپ، امریکی اور یورپی دونوں، مارکیٹ اور ٹیکنالوجیز میں مضبوط موجودگی کے ساتھ پیدا ہوں گے۔ لیکن انجیلا مرکل نے یونین سمیت جرمن صنعت کے دباؤ میں کہا کہ نہیں۔ اوباما کے ساتھ اتحاد جرمن کارپوریٹ کو قائل کرنے کے لیے کافی نہیں تھا۔ اور اوپل ایک ایسی کھائی میں ختم ہوا جہاں سے یہ صرف اس وقت نکلا جب PSA کے کارلوس ٹاویرس کو اسی طرح کا موقع پیش کیا گیا جیسا کہ مارچیون نے کہا تھا۔
ویسے، کیا اس ڈرائنگ کو آج PSA میں بحال کیا جا سکتا ہے؟
"میں نے پڑھا ہے کہ Tavares نے کہا کہ وہ FCA کے ساتھ ایک اتحاد کے بارے میں دوبارہ بات کرنے کو تیار ہے، جس پر کئی بار بات ہوئی ہے۔ یہ ایک دلچسپ امکان ہو گا اگر یہ حقیقت نہ ہوتی کہ Peugeot میں بڑی شیئر ہولڈنگ ہے۔ چینی مجھے نہیں لگتا کہ ٹرمپ اسے قبول کر سکتے ہیں۔"
یہاں تک کہ اگر تجارتی جنگ آخر میں شروع نہیں ہوسکتی ہے…
"ایک ممکنہ معاہدے کے دائرہ کار کو سمجھنا جلدی ہے جو یقینی طور پر میرکل کو عزیز ہے اور جو بڑے امریکیوں کی حمایت پر بھروسہ کر سکتا ہے، جو اس شعبے میں بڑھتی ہوئی مشکلات کے ایک لمحے میں، آج محاذ آرائی شروع کرنے میں کوئی دلچسپی نہیں رکھتے، خودکشی کے اخراجات سے بچنے کے لیے ہم آہنگی کی تلاش میں مصروف۔ یہ جرمن صنعت کاروں کے مفاد میں مرکل کی طرف سے سپانسر کردہ ایک معاہدہ ہے۔ ہم دیکھیں گے".
کیا ایف سی اے کا حل یورپ سے آتا ہے؟
"یہ ممکن ہے لیکن، Psa کے علاوہ، مجھے ممکنہ شراکت دار نظر نہیں آتے۔ ایشیا سے گزرنا مشکل ہے، جب تک کہ جزوی معاہدے نہ ہوں۔ لیکن سیاسی صورتحال کے پیش نظر چین منقطع ہے۔"
تقدیر ہمیشہ امریکہ سے گزرتی ہے، مختصراً۔
"جیسا کہ میکیون پر واضح تھا کہ 2015 میں اس نے اپنے شاہکار کی کوشش کی: جی ایم کے ساتھ شادی۔ پہلے وہاں اس نے ہر طرح سے گفت و شنید کی کوشش کی، جس میں نہ صرف کمپنی بلکہ اسٹیک ہولڈرز بھی شامل تھے، جس کی شروعات یونین سے ہوئی۔ پھر، تعطل کو دیکھتے ہوئے، اس نے عظیم مہم جوئی کو سہارا دیا: اب کوئی مینیجر نہیں بلکہ ایک کاروباری شخص جو جنرل موٹرز جیسی بڑی کمپنیوں پر قبضے کی بولی شروع کرنے کے لیے ضروری قوتوں کو اکٹھا کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ تاہم، آپریشن روک دیا گیا تھا اور اس لمحے سے Marchionne ایک زیادہ تھکا ہوا، تقریبا بور آدمی تھا. ایک واحد کمپنی جزوی طور پر وہ محرک فراہم کرنے کے قابل ہے جس کی اس غیر معمولی آدمی کو، کام سے بیمار ہونے کے ساتھ ساتھ بہت زیادہ دھوئیں کی ضرورت ہے: ہمیشہ ہوائی جہاز میں، رات میں چند گھنٹے سوتے ہیں، شاید ہوائی جہاز میں ہی یہ جانے بغیر کہ یہ دن ہے یا رات"۔
