فیراری چاہتا تھا۔ یہاں تک کہ استعمال کیا جاتا ہے، اگر ہم چند سال پہلے ان 'ڈاک' کی کارکردگی کو دیکھیں۔ لیکن نیا بہتر ہوگا۔
لیکن فیراری کا کیا ہوگا؟ یہ سوال ہر کوئی سنتا ہے، وہ لوگ جن کا کسی نہ کسی طریقے سے ریسنگ سین سے کوئی تعلق ہے یا ہے۔ اور آپ جا کر وضاحت کریں کہ فارمولا 1 کھیل اور اس سے آگے کی سب سے پیچیدہ دنیاوں میں سے ایک ہے۔ ایک جیتتا ہے: باقی سب ہار جاتے ہیں۔ تو ہارنا وہاں ہے، اگر صرف کورسز اور اپیلوں کی ایک سیریز کے لیے۔ اور بری طرح سے ہارنا بھی: یعنی بغیر کسی موقع کے جس کا مقصد پورا نتیجہ حاصل کرنا ہے۔ یہ ایک آہنی منطق ہے: میلان کے پرستار اور انٹر کے پرستار خود سے استعفیٰ دیتے ہیں، یہ کتنا کمزور وقت ہے (جب تک کہ وہ تین سال کی عمر کے نہ ہوں)۔
لیکن فیراری کے ساتھ یہ ایک مختلف کہانی ہے۔ آئیے ایک 25 سالہ لڑکے کے بارے میں سوچیں: فیراری اس کے لیے جیت گئی، فل اسٹاپ۔ وہ دس سال کی تھیں جب مائیکل شوماکر نے اسے اٹھانا شروع کیا۔ گیارہ سے پہلا عالمی ٹائٹل ایک سرگوشی سے کھویا۔ یکے بعد دیگرے 14 عالمی ٹائٹلز میں سے 5 سے پہلے۔ اور آئیے ڈرائیورز چیمپیئن شپ کے بارے میں بات کرتے ہیں، کیونکہ اس نے 13 میں 1999 سال کی عمر میں کنسٹرکٹرز کے لیے مختص ایک کا جشن منایا تھا۔ اور پھر، شومی کی الوداعی کے بعد بھی: رائکونن 2007 میں دوبارہ عالمی چیمپئن؛ تعمیر کنندگان کا تاج اسی سال اور اس کے بعد والا بھی۔ ڈرامائی طور پر، وہ 2008: فیلیپ ماسا نے برازیل میں آخری GP میں ریس کے فاتح اور عالمی چیمپئن کے طور پر فنش لائن کو عبور کیا، صرف چند سیکنڈ بعد لیوس ہیملٹن کے ہاتھوں بے وقوف بننے کے لیے جو آخری دو کونوں میں ایک مخالف سے چھٹکارا پاتے ہوئے فائنل رش سے گیلے پر اچانک اور مشکوک طور پر سست، اس نے 5 واں مقام حاصل کیا جس نے اسے ریسنگ کی پوری تاریخ میں انتہا پسندوں میں سب سے زیادہ جیتنے کا اعزاز حاصل کیا۔
اس لیے، ایک نوجوان کے لیے کافی مواد موجود ہے کہ وہ سکون سے اپنے آپ سے پوچھے کہ اس فراری کے ساتھ کیا ہوا جو اچانک، 2009 کے بعد سے، ایک حق حاصل نہیں کر سکی۔ اور یہاں ہمیں ریسنگ کو واقعی سمجھنے کے لیے ضروری ہائپر اسپیشلسٹ تھیوریز کا مطالعہ کرنا پڑے گا۔ لیکن یہ جگہ نہیں ہے۔ ایرو ڈائنامکس اور انجن ہارس پاور کے بارے میں فکر کرنا بیکار ہے، اس لیے بھی کہ نافذ العمل تکنیکی ضوابط (اور جو اتفاق سے: انہوں نے فارمولہ 1 کو غیر انسانی بنا دیا ہے) چیزوں کو برابر کرنے کا رجحان رکھتے ہیں، تاکہ ہر چیز کو ایک جیسا بنایا جا سکے۔ درحقیقت مردانہ جزو کو بدنام کرنا۔
دلیل کو نمک کے ایک دانے کے ساتھ لیا جائے، مؤخر الذکر۔ شوماکر کی وضاحت کے کیلے کے چھلکے پر پھسلنا بہت آسان ہے۔ فیراری کا بہت آسان، بہت زیادہ ضامن احساس اب جیت نہیں سکتا کیونکہ اب اس میں شوماکر نہیں ہے۔ حوصلہ افزائی جو ہماری رائے میں معنی رکھتی ہے: شومی زمرہ سے باہر ایک چیمپئن تھا۔ اس کے بغیر، فیراری نے خاص وزن کے لحاظ سے بہت کچھ کھو دیا ہے۔ اور آئیے شوماکر کے ساتھ موازنہ کرنے کے جال میں نہ پڑیں جو آج مرسڈیز کے پہیے پر ایک صحیح اور دس غلط ہو جاتا ہے: ایک اور سنگل سیٹر، دوسری ٹیم۔ دوسرے شوماکر، سب سے بڑھ کر: وقت، ریسنگ میں، عمر کے اثرات جو اس سے بہت مختلف ہیں، مثال کے طور پر، شراب...
لیکن آئیے مردوں کے موضوع پر رہتے ہیں، کیونکہ یہ وہ جگہ ہے جہاں ہم ختم کرنا چاہتے ہیں۔ آئیے اسے دیکھتے ہیں، آج کی فیراری۔ وہی صدر: وہ لوکا ڈی مونٹیزیمولو جو صرف چند ہفتوں میں کیولینو کے 20 سال مکمل ہونے کا جشن منانے والا ہے، اور جس نے صدی کے اس پانچویں حصے میں سرخ رنگ کے شائقین کو تاریخ میں کامیابیوں کا سب سے غیر معمولی سلسلہ دیا ہے۔ گراں پری ریسنگ۔ لیکن دوسرے لوگ بدل گئے ہیں۔ اور یہاں درد ہیں. شوماکر کے ساتھ تقریباً ایک ہی وقت میں، راس براؤن اور روری برن کے کرداروں نے میرانیلو کو چھوڑ دیا۔ ریسنگ کے بارے میں کم پرجوش افراد کے لیے، یہ بالترتیب ایک انگریز ہے جس نے فیراری میں تقریباً دس سال تک ٹیکنیکل مینجمنٹ کی قیادت کی اور ایک جنوبی افریقی جس نے اپنا وقت ڈیزائن، تکنیکی اصلاح، مستقبل کے ارتقاء کے مطالعہ کے درمیان تقسیم کیا۔ لیکن سب سے بڑھ کر: جین ٹوڈٹ چلا گیا۔ وہ ڈپریشن پر واضح سائیکل کی وجہ سے انتقال کر گئے. یہ وہ تھا جس نے شوماکر سائیکل ایجاد کیا، پائلٹ سے اسی طرح پیار کیا جیسے کسی کو بیٹے کے ساتھ ہوتا ہے، اپنی غلطیوں کو لامحدود صبر کے ساتھ سنبھالا کیونکہ وہ جانتا تھا کہ وہ ایک رجحان سے نمٹ رہا ہے۔ جس نے درحقیقت اسے مذکورہ بالا فتوحات کے ساتھ بدلہ دیا تو سب خوش تھے۔ لیکن شومی کی الوداعی کے فوراً بعد، 2007 میں، ٹوڈٹ مزید لطف اندوز نہیں ہو رہا تھا۔ اس کی اداس آنکھیں ناقابل فراموش ہیں، یہاں تک کہ اگر اس سیزن کے اختتام پر عالمی ٹائٹل Kimi Raikkonen کی بدولت آیا جنہوں نے Schumi کی جگہ لے لی تھی۔
اور یہاں ہم نقطہ پر ہیں. جین ٹوڈٹ کے ذریعے، اندرونی ترقی کے راستے کو Montezemolo نے قبول کیا، جس میں بہت سے اطالوی ماہرین نے تنظیمی چارٹ میں اعلیٰ مقام حاصل کیا، نیو فیراری کے پاس اس راستے پر جاری رکھنے کا واحد کام تھا۔ لیکن وہ کامیاب نہیں ہوا۔ اسے فوراً کہا جانا چاہیے: فرد کا کوئی قصور نہیں۔ اس وقت سے ٹیم کے ڈائریکٹر Stefano Domenicali کے پاس تیاری، تجربہ ہے جو نیچے سے اوپر تک کاشت کیا گیا اور اوپر تک کشید کیا گیا، ریسنگ کے ماحول اور قواعد و ضوابط اور تکنیکی کھیلوں کے جال کے بارے میں کوئی اور علم نہیں۔ لیکن شوماکر، ٹاڈٹ وغیرہ کے سنہرے سالوں کے مقابلے میں جو غائب ہے، وہ کچھ اور ہے۔ ایک ترکیب کا خطرہ مول لینا چاہتے ہیں (اور یہ جانتے ہوئے کہ آپ مارنیلو میں کسی کی ناک پھیر رہے ہیں) شاید بھوک اب پہلے جیسی نہیں ہے۔ شوماکر ساٹھ کی دہائی اور ستر کی دہائی کے اوائل میں سائیکل چلانے کے ایڈی مرکس کی طرح ایک کینبل تھا۔ اس نے دوسروں کے لیے ٹکڑے بھی نہیں چھوڑے تھے۔ اس کے لیے جیتنا کافی نہیں تھا: وہ دوسروں کو نیچا دکھانا چاہتا تھا۔ حد تک، بعض اوقات، مبالغہ آرائی اور بہت زیادہ ایڈرینالین میں ڈوبنے، بعض اوقات صریح اور ناقابل یقین غلطیوں میں پھسلنے کی وجہ سے۔ لیکن جین ٹاڈٹ بھی ایک ناسور تھا۔ یہ پہلے سے تھا: ریلیوں اور برداشت کی دوڑ اور افریقی چھاپوں میں Peugeot کی قیادت میں اس کے جیتنے کے دنوں سے۔ ایک اچھا باس، اس نے کہا، برا ہونا چاہیے۔ فراری میں یہ اور بھی زیادہ ہو گیا: ٹیم پر ایک فوجی قسم کا آرڈر اور تنظیم مسلط کر کے جہاں مطمئن رہنا، سانس لینا، ہتھیار ڈالنا ہے۔ پھر دشمن کے ساتھ سازش کریں۔ پھر پابندی لگائی جائے۔
ہم مبالغہ آرائی کرتے ہیں۔ جان بوجھ کر۔ لیکن بہت زیادہ نہیں۔ آج کی فیراری میں، ایک عملی طور پر کامل میکانزم، جیسا کہ فیاٹ کے عظیم باس سرجیو مارچیون نے اس کی تعریف کی ہے، کچھ بہت زیادہ ہے: وہ عملی طور پر۔ ہٹایا جائے۔ مٹایا جائے۔ ایک ایسی ٹیم کے ساتھ بدلیں جس نے سب کچھ جیت لیا ہو، جس نے سب کچھ کمایا ہو، جس نے سب کچھ دیکھا اور سنا ہو، کسی کے لیے آسان نہیں ہے۔ کوئی بھی نہیں، سب سے بڑھ کر، جو پہلے ہی ٹیم میں ہے۔ یہی وجہ ہے کہ، پہلی سطر میں، ہم نے فیراری کے نئے مفروضے کا انتخاب کیا ہے…
