کیا ایئر فرانس کا خاتمہ الیتالیہ کی طرح ہوگا؟ ملازمین کی تعداد کے بعد کمپنی کی طرف سے تجویز کردہ تنخواہ کے معاہدے کے بعد تمام احاطے وہیں پر موجود ہیں جو دن بدن تاریک ہوتے جا رہے طوفان سے نکلنے کی کوشش کر رہا ہے۔
پہلے سے ہی ایک انتہائی مشکل صورتحال میں، مارکیٹ بھی اس راستے میں آ جاتی ہے جو مایوس کن نتائج اور ایئر فرانس کو درپیش سنگین کارپوریٹ مسائل کو نوٹ کرنے کے بعد، فروخت کی بارش کے ساتھ اسٹاک کو مار کر "برے طریقے سے" ردعمل ظاہر کرتی ہے۔ پیرس اسٹاک ایکسچینج کے کھلنے سے ایک گھنٹہ ایئر فرانس کے ایل ایم کے حصص میں 13 فیصد سے زیادہ کی کمی ان کی قیمت، 7,05 یورو تک گر گئی - مرکزی فہرست کے -6,98 کے مقابلے - 0,04 یورو کی انٹرا ڈے کم ترین سطح کو چھونے کے بعد۔ سال کے آغاز سے، پیرس اسٹاک ایکسچینج کے بینچ مارک انڈیکس کے +50% اور یورپی سیکٹر انڈیکس Stoxx 3,7 Travel & Leisure کے ذریعے -4% کے مقابلے میں اسٹاک میں تقریباً 600% کی کمی واقع ہوئی ہے۔
یہ آج کے سیل آف کا سبب بننے میں بھی حصہ ڈالتا ہے۔ سی ای او کا "ہتھیار ڈالنا"، ژاں مارک جنیلاک، جنہوں نے جمعہ 4 مئی کو اپنے استعفیٰ کا اعلان کیا، جو – بورڈ کی درخواست پر – 15 مئی کے اجلاس کے بعد موثر ہو جائے گا۔ اس تاریخ کو، "بورڈ آف ڈائریکٹرز ملاقات کریں گے اور عبوری حکمرانی کے حل کا اعلان کریں گے،" ایئر لائن کی ویب سائٹ پر پوسٹ کردہ ایک نوٹ پڑھتا ہے۔
تقریباً سابق سی ای او کے فیصلے کی بنیاد پر، کمپنی کی تنخواہ کی تجویز پر ملازمین کی تعداد اور اس کی مستقلی پائلٹوں کی ہڑتالجو کہ اب 14ویں دن تک پہنچ گیا ہے۔
ایئر فرانس کی انتظامیہ نے "تقریباً 85%" پروازوں کی ضمانت دینے کا وعدہ کیا ہے، جس میں 99% لمبی دوری کی پروازیں، پیرس Roissy-Charles de Gaulle ہوائی اڈے پر آنے اور جانے والی درمیانے فاصلے کی 80% پروازیں اور Orly کے لیے مختصر فاصلے کی 87% پروازیں شامل ہیں۔ اور صوبے. تاہم، مظاہروں کی لہر نے پہلے ہی ایئر لائن کو لگ بھگ 350 ملین یورو کا نقصان پہنچایا ہے۔
اس تناظر میں، فرانسیسی حکومت کا موقف، کمپنی اور یونینوں کے درمیان ثالثی کی پہلی کوششوں کے بعد ایک معاہدے تک پہنچنے کے لیے، سخت تر ہوتا جا رہا ہے۔ وزیر اقتصادیات برونو لی مائر نے خبردار کیا کہ "ایئر فرانس کی بقا خطرے میں ہے" لیکن وہ "ریاست اپنا قرض ادا نہیں کرے گی"۔
کے ساتھ ایک انٹرویو کے دوران بھی پوزیشن کی تصدیق کی۔ bfm جس میں وزیر نے اعلان کیا کہ اگر کمپنی "زیادہ مسابقتی بننے کی کوشش نہیں کرتی ہے، Lufthansa یا دیگر کمپنیوں کی سطح تک پہنچتی ہے تو ایئر فرانس غائب ہو جائے گا"۔ لی مائیر نے اس بات پر بھی زور دیا کہ حکومت "اقلیتی شیئر ہولڈر ہے، جو بھی یہ سوچتا ہے کہ کچھ بھی ہو جائے گا ریاست اس گروپ کو بچانے کے لیے جائے گی اور اس کے نقصانات کو پورا کرے گی، غلط ہے۔
آج تک، دوبارہ سرمایہ کاری کے راستے کو خارج کر دیا گیا ہے: "ری کیپیٹلائزیشن کے لیے فرانسیسیوں کے پیسے کی ضرورت ہوتی ہے اور میں اسے ایسی کمپنی میں ڈالنے کے لیے فرانسیسی کا پیسہ نہیں لیتا جو ضروری مسابقتی سطح پر نہ ہو۔".
ہمیں یاد ہے کہ 26 اپریل کو شروع ہونے والی اور 4 مئی کو ختم ہونے والی اندرونی مشاورت کے ذریعے، ایئر فرانس KLM کی اعلیٰ انتظامیہ نے کارکنوں کو ایک معاہدے کی تجویز پیش کی جس میں اجرتوں میں تقریباً 7 فیصد اضافہ اگلے چار سالوں کے لیے، جن میں سے: 2 میں +2018%، 1,65 میں +2019%، 1,54 میں +2020% اور 1,65 میں +2021%۔ ان فیصدوں میں ہر ایک کے لیے +1,4% فی سال شامل کرنا ضروری ہے۔ ، اضافہ ہوتا ہے جس میں "خراب مالیاتی نتائج کی صورت میں" ترمیم کی جا سکتی تھی۔ دوسری طرف، یونینوں نے کمپنی کی معاشی مشکلات کی وجہ سے برسوں پہلے قائم کی گئی تنخواہوں کے منجمد ہونے کے بعد، تمام پرسنل کیٹیگریز کے لیے فوری طور پر 5,1 فیصد اضافے کا مطالبہ کیا تھا۔
درحقیقت، ایئر فرانس کے اکاؤنٹس بہترین نہیں ہیں: کیریئر نے 269 ملین یورو کا نقصان ریکارڈ کیا۔ پہلی سہ ماہی میں ہڑتالوں کی وجہ سے جس کے تخمینے کے مطابق کمپنی کو تقریباً 25 ملین یورو یومیہ لاگت آئے گی۔
ایئر لائنز کے لیے، لہذا، اندرونی ریفرنڈا کی ممنوع کی تصدیق کی جاتی ہے. Alitalia ملازمین کی تعداد کے بعد کہ ایئر فرانس کے ایل ایم کے کارکن بھی پہنچ چکے ہیں۔ فرانس میں اب یہ امید کی جا رہی ہے کہ باقی تاریخ مختلف انداز میں آگے بڑھے گی ورنہ یورپی آسمان اس اونچے طوفان سے گزر جائیں گے جو اس کی ایک اہم کمپنی سے ٹکرائے گا۔
