ہر اطالوی 2011 کے اختتام کو مختلف طریقے سے منانے آئے گا: رات کے کھانے کے ساتھ یا بغیر۔ گروپوں میں یا قریبی کمپنی میں یا تنہا؛ بہت زیادہ ملوث نہ ہوں - ہم امید کرتے ہیں - شراب اور مبالغہ آمیز پٹاخوں میں۔ لیکن ایک یقین کے ساتھ: ابھی ختم ہونے والے سال میں، اس نے گاڑی چلانے پر 3.280 یورو خرچ کیے ہوں گے۔. اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا کہ یہ مرد ہو یا عورت، نوجوان ہو یا نوزائیدہ یا عمر رسیدہ۔ اور نہیں چاہے گاڑی اس کی ملکیت ہو یا نہ ہو۔ اگر اس نے ٹیکسی ڈرائیور کے طور پر روزانہ کی اوسط کے ساتھ کم از کم ایک منٹ یا پورے 12 مہینے گاڑی چلائی ہو تو بھی یہی لاگو ہوتا ہے۔ مختصر میں، یہ اوسط چکن ہے. ایک مطالعہ کا نتیجہ، جیسا کہ روایت بن چکی ہے، آٹوموبائل کلب آف اٹلی اور سنسس کی طرف سے، جس نے عام طور پر ٹرانسپورٹ سیکٹر پر اس رپورٹ کے 19ویں ایڈیشن کو جنم دیا۔
ایک پریشان کن مطالعہ، اور جس پر خود سیکٹر - بلکہ حکومت بھی - تھوڑا سا غور کرنا اچھا کرے گا۔ کیوں مذکورہ بالا 3.200 یورو 2,7 میں ریکارڈ کیے گئے (دوبارہ فی شخص) اخراجات میں تقریباً 2010 فیصد کے اضافے کا نشان ہے۔. جو بذات خود ایک حوصلہ افزا حقیقت ہوگی: حقیقی زندگی، درحقیقت، بہت زیادہ مہنگی ہے۔ لیکن تشویش اس حقیقت سے ماخوذ ہے کہ، ایک بار پھر مطالعہ کے مطابق، کار کو 83,8٪ اطالویوں کے ذریعہ، سب سے زیادہ درست ذریعہ، گھومنے پھرنے کے لیے ترجیحی طور پر سمجھا جاتا ہے۔ لیکن اس بلغاریائی فیصد کے باوجود، ہمارے 5 میں سے تقریباً ایک ہم وطن نے واضح طور پر اس بات کا اعتراف کیا کہ اس نے پچھلے سال کے مقابلے میں کم کار استعمال کی.
حیران ہونا، واضح طور پر، مشکل ہے. سماجی مشکلات، شہر کے مراکز میں بڑھتی ہوئی ممنوعات اور الیکٹرانک جرمانے (ٹیوٹرز، ریڈار اور مختلف ڈٹیکٹرز) کا ہتھوڑا واضح طور پر تعلیم کے لیے نہیں بلکہ آسانی سے پیسہ کمانے کے لیے بنایا گیا ہے۔شہری راستوں پر جیسا کہ صوبائی سڑکوں پر، وہ بذات خود پہیے کے پیچھے جانے کے لیے ایک بہترین رکاوٹ ثابت ہوں گے جیسا کہ اچھے پرانے دنوں میں ہوتا تھا۔ اگر ہم مستقل طور پر بڑھتی ہوئی موٹر ذمہ داری انشورنس اور ایندھن کی قیمتوں میں مسلسل اضافے کو شامل کریں، جو کہ حال ہی میں ایکسائز ٹیکسوں میں بے تحاشہ اضافے کی بدولت پاگل ہو گئے ہیں، تو نتیجہ واضح سے زیادہ ہو جاتا ہے۔
کا تبصرہ ACI کے سبکدوش ہونے والے صدر، Enrico Gelpiاس کے بہت سے پیشروؤں کے مقابلے میں مختصر اور بالکل دہرایا جانے والا: "موٹرسٹس کی طرف سے اٹھائے جانے والے اخراجات پائیداری کی حد پر ہیں"۔ کوئی اس سے پوچھ سکتا ہے کہ آٹوموبائل کلب نے بار کو دوسری سمت میں دھکیلنے کے لیے کیا کیا ہے۔ لیکن یہ ایک مشکل سوال ہے، جو ماضی میں اور سب سے بڑھ کر مشروط میں فعل کا ایک نہ ختم ہونے والا سمندر کھول دے گا۔ اور پھر یہ صحیح سیاق و سباق نہیں ہے۔ بہتر ہے کہ ان شماروں کی تھوڑی اور تفصیل میں جائیں تاکہ یہ معلوم ہو سکے: ایندھن کے اخراجات (+2,3%)، انشورنس (+2,9%)، پارکنگ (+5,3%)، لیکن سب سے بڑھ کر جرمانے (+18%) میں سب سے زیادہ اضافہ ہوا. مؤخر الذکر کنٹرول کی ایک بڑی تعداد کا نتیجہ ہے، لیکن تقریباً تمام ٹیلی میٹکس، کیونکہ موثر ایجنٹ اور گشت کرنے والے پہلے کے مقابلے میں کم اور زیادہ سست، یا شاید حوصلہ شکنی کا شکار نظر آتے ہیں۔ اور آئیے ٹیکسوں پر ایک قابل رحم پردہ پھیلائیں، جو آج کل ملک/سال کاروں کے اخراجات کے 31% (58 میں سے 165 بلین یورو) کا احاطہ کرتا ہے۔
کہانی کا اخلاق: اطالوی کی رفتار اور کار کی رفتار، تاریخی طور پر متوازی، تقریبا چھونے کے قریب، دور ہو رہی ہے۔ یہ خاص طور پر نوجوانوں کے لیے سچ ہے۔, جنہوں نے ابھی تک چند سال قبل کار کو ایک لمبی تمثیل کے طور پر تجربہ کیا تھا جو خواب کے مرحلے سے حاصل شدہ حیثیت کے مجسم ہونے تک چلا گیا تھا۔ اور یہ کہ آج، تاہم، دو پہیوں اور پبلک ٹرانسپورٹ کا زیادہ سے زیادہ استعمال کریں۔یہاں تک کہ اگر ان کی خدمت کا معیار بہت سے یورپی ممالک کی عام اوسط سے کم ہے۔ 45 سال سے زیادہ عمر والے بھی کم نہیں ہیں، کچھ سالوں سے سائیکلوں کے لیے بڑھتی ہوئی محبت اور ماضی کی نسبت زیادہ لمبی پیدل سفر کا شکار ہیں۔
ان اعداد و شمار کی روشنی میں، کیا اب بھی اٹلی میں کاروں کے بحران پر حیران ہونا درست ہے؟ 2011 میں حیران ہونا سمجھ میں آتا ہے جو چار یا پانچ سال پہلے کی 30 سے تقریباً 2 فیصد کم فروخت ہونے والی متعدد کاروں کے ساتھ بند ہو جائے گا۔جب مارکیٹ کو اسکریپنگ کے لیے ریاستی امداد اور مختلف صاف ستھرا ٹکنالوجیوں سے بھرا ہوا تھا، جس کی تاثیر ایک آہ بھری ہوئی تھی جو صرف رجسٹریشن کے لیے ہی اچھی تھی، اور پھر کون دیکھ سکتا ہے؟ اور یہاں تک کہ کار مینوفیکچررز کا بھی کار سے اس بڑھتے ہوئے اخراج میں کوئی خاص وزن نہیں ہے، جو ان کی طرف سے کئی سالوں سے مہنگی کاروں کو چھین لیا گیا ہے کیونکہ وہ زیادہ سینٹی میٹر، زیادہ کلوگرام، زیادہ اختیارات کے ساتھ 'فلانی' ہو رہی ہیں۔ ایک حقیقی آسان، یا محفوظ، یا کسی بھی صورت میں بہتر ڈرائیونگ کے لیے امداد سے زیادہ گیجٹ؟…
