یہ ہوا میں تھا، یہ اب سرکاری ہےبرسلز گاڑی کی رفتار کو تبدیل کریں اور گرین ڈیل کے سب سے حساس ڈوزیئرز میں سے ایک پر نظرثانی کر رہا ہے۔ یورپی کمیشن 2035 کے ہدف پر نظر ثانی کرتا ہے۔: مقصد اب اخراج کا مکمل خاتمہ نہیں ہے، بلکہ a CO2 میں 90% کمی، ایک اہم موڑ ہے کہ اندرونی دہن کے انجنوں پر ڈی فیکٹو پابندی کو ڈھیل دیتا ہے۔ اور یورپی آٹوموٹیو انڈسٹری کو پینتریبازی کے لیے کچھ گنجائش فراہم کرتا ہے۔
Lo پیٹرول اور ڈیزل کی نئی گاڑیوں کی فروخت بند کی جائے۔ یہ رسمی طور پر محفوظ شدہ نہیں ہے، لیکن اس کے مفروضوں میں دوبارہ وضاحت کی گئی ہے۔نتیجہ ایک کم سخت منتقلی ہے، جو مینوفیکچررز اور متعدد حکومتوں، خاص طور پر جرمنی اور اٹلی کے سخت دباؤ کا نتیجہ ہے، اور خاص طور پر چین سے بڑھتے ہوئے جارحانہ عالمی مسابقت کا جواب دینے کی ضرورت ہے۔
نیا 2035 کا دائرہ: پابندی سے 10% "محفوظ"
اہم نکتہ باقی ہے۔ٹیل پائپ کے اخراج کا ہدف2035 سے، کاروں اور وینوں کے لیے، مینوفیکچررز کو 100% صفر اخراج کی پیداوار کی ضمانت نہیں دینی پڑے گی، بلکہ مجموعی طور پر 90% کی کمی کو حاصل کرنا ہوگا۔ عملی طور پر، پیداوار کا 10% تک فریم سے باہر واپس آ سکتا ہے۔ "صفر اخراج"، بشرطیکہ بقایا اخراج کو پورا کیا جائے۔
کمیشن نے اس کی وضاحت کی ہے۔ اس کوٹہ کو متوازن کرنا ہو گا۔ کے ذریعے صنعتی سپلائی چین کے ساتھ سبز اقدامات، جیسے کہ کا استعمال کم اخراج سٹیل یورپ میں پیدا ہوتا ہے یا بائیو ایندھن کا استعمال غیر برقی گاڑیوں میں۔ ایک ایسا نقطہ نظر جو موسمیاتی کنٹرول کے نظام کو برقرار رکھتا ہے، لیکن جبری منتقلی کی حدود کو تسلیم کرتا ہے۔
کون سی ٹیکنالوجیز مارکیٹ میں موجود ہیں۔
نئے ریگولیٹری فن تعمیر کے ساتھ، مزید ٹیکنالوجیز 2035 کے بعد بھی اپنا کردار ادا کرتی رہیں گی۔. کے علاوہ بیٹری سے چلنے والی الیکٹرک کاریں اور ہائیڈروجن گاڑیاں، کمیشن واضح طور پر کھولتا ہے۔ پلگ ان ہائبرڈز، رینج ایکسٹینڈرز، ہلکے ہائبرڈز اور جزوی طور پر، اندرونی دہن کے انجنوں کو بھی، بشرطیکہ وہ معاوضے کے نظام میں شامل ہوں۔
یہ تکنیکی غیر جانبداری کا تقدس ہے، طویل عرصے سے اٹلی اور جرمنی کی طرف سے حمایت کی اور EPP کی طرف سے فارمولے کے ساتھ خلاصہ کیا گیا: تمام ٹیکنالوجیز مارکیٹ میں موجود رہیں گی۔ ایک مثالی تبدیلی جو کہ یورپی صنعت کو خصوصی طور پر الیکٹرک گاڑیوں کی بنیاد پر منتقلی کو برقرار رکھنے میں درپیش مشکلات کو تسلیم کرتی ہے، جب کہ طلب کمزور ہے اور ایشیائی حریف زمین حاصل کر رہے ہیں۔
وین اور تجارتی گاڑیاں: ہلکے اہداف
کمیشن مداخلت کرتا ہے۔ ہلکی کمرشل گاڑیوں پر بھی2030 کے اخراج میں کمی کے ہدف کو 50% سے 40% تک کم کرنا۔ یہ فیصلہ الیکٹرک گاڑیوں کے پھیلاؤ میں طبقہ کی ساختی وقفے کو تسلیم کرتا ہے اور اس کا براہ راست اثر اس مارکیٹ کے سب سے زیادہ سامنے آنے والے گروپوں پر پڑے گا، جس کی شروعات سٹیلنٹیس سے ہوتی ہے۔
متوازی طور پر، یہ آتا ہے زیادہ وقتی لچک متعارف کرائی گئی۔ 2030-2032 کی مدت کے لیے، مجموعی اہداف کو تبدیل کیے بغیر، سالانہ بنیادوں کے بجائے کثیر سالانہ پر اہداف کو پورا کرنے کے امکان کے ساتھ۔
اس کے بعد برسلز کا مقصد ہے۔ کمپنی کے بیڑے پر طاقتالیکٹرک گاڑیوں کو اپنانے میں تیزی لانے کے لیے سب سے موثر لیور سمجھا جاتا ہے۔ یورپی گاڑیوں کی رجسٹریشن کا تقریباً 60% فلیٹ کا حصہ ہے اور یہ استعمال شدہ کاروں کی مارکیٹ کے لیے ایک اہم مرکز ہے، جس میں یورپی یونین کے شہریوں کا تقریباً 80% حصہ ہے۔
نیا ضابطہ متعارف کرایا گیا ہے۔ صفر اور کم اخراج والی کاروں اور وینوں پر رکن ممالک کے لیے پابند اہداف، جب کہ حکومتوں کو مالی فائدہ کے متوقع استعمال کے ساتھ آلات پر مکمل صوابدید چھوڑتے ہیں۔ مقصد ایک ماڈل کو مسلط کیے بغیر مانگ کو متحرک کرنا ہے۔
منی الیکٹرک کاریں اور مضبوط سپر کریڈٹ
پیکیج میں جگہ شامل ہے۔ چھوٹی الیکٹرک کاروں کی تیاری کے لیے نئی مراعات، یورپ میں سب سے زیادہ وسیع زمرہ۔ 2035 تک ان ماڈلز سے فائدہ ہوگا۔ سپر کریڈٹس, یورپی اہداف کی طرف ہر گاڑی کی 1,3 کاریں شمار ہوتی ہیں، جس سے مینوفیکچررز کو اخراج کے مارجن میں اضافہ ہوتا ہے۔
پیمائش براہ راست مضبوط پروڈیوسروں کی حمایت کرتا ہے۔ کمپیکٹ سیگمنٹ میں – سٹیلنٹیس سے لے کر رینالٹ تک ووکس ویگن گروپ کے مرکزی دھارے کے برانڈز تک – اور اس کا مقصد الیکٹرک کاروں کو صارفین کے لیے مزید قابل رسائی بنانا ہے۔
بیٹریاں، سپلائی چین اور آسانیاں
2035 کے جائزے کے ساتھ، کمیشن تصدیق کرتا ہے a یورپی بیٹری سپلائی چین کے لیے €1,8 بلین کا منصوبہ اور آٹوموٹیو سیکٹر کے لیے ایک ریگولیٹری آسان بنانے کا پیکج۔ ان اقدامات میں الیکٹرک وینز کے لیے ریگولیٹری رکاوٹوں کو کم کرنا اور یورو 7 کے معیارات کے لیے طریقہ کار کو ہموار کرنا، صنعت کے لیے تخمینہ بچت کے ساتھ شامل ہے۔
A پہلے سے ہی منصوبہ بندی کی گئی ہے۔ 2032 میں نئے ضابطے کا جامع جائزہاقدامات کے اثرات کا جائزہ لینے اور مزید اصلاحات کے بارے میں فیصلہ کرنے کے لیے۔
حالیہ دنوں میں متوقع فیصلے کا بطور خیر مقدم کیا گیا۔ یورپی آٹوموٹو انڈسٹری کی فتحلیکن اس پر پہلے ہی سیاسی تنقید ہو چکی ہے۔ یوروپی پارلیمنٹ میں گرینز اسے اخراج کے خلاف جنگ میں سب سے مشہور قوانین میں سے ایک کو "کھوکھلا کرنا" قرار دے رہے ہیں۔ کمیشن کی صدر ارسلا وان ڈیر لیین نے انتخاب کا دفاع کیا۔، یہ دعویٰ کرتے ہوئے کہ "یورپ صاف منتقلی میں سب سے آگے ہے" اور اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ تجاویز آٹوموٹیو سیکٹر، سول سوسائٹی اور اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ شدید مکالمے کا نتیجہ ہیں۔
اللہ ٹھیک ہے برسلز نے کورس کو درست کیا ہے۔اس بات سے آگاہ ہیں کہ یورپی آٹوموٹو انڈسٹری کے خاتمے کا خطرہ بہت زیادہ ہوتا جا رہا ہے۔ یہ فیصلہ آب و ہوا کے اہداف سے دستبردار ہونے کا اشارہ نہیں دیتا، بلکہ صنعتی پالیسی میں ایڈجسٹمنٹ کا اشارہ دیتا ہے: مزید نہیں "پیو یا کچھ نہیں", بلکہ "مشروبات اور مزید"ماحولیاتی تبدیلی کو یورپ کے لیے مسابقتی بومرانگ میں تبدیل ہونے سے روکنے کے لیے۔
