اطالوی نیویگیشن کے سمندروں میں واقعات کا ایک ڈرامائی موڑ۔ MSC گروپ بذریعہ Gianluigi Aponte ہا فیصلہو دی موبی میں اپنے 49% حصص کو ترک کر دیں۔، اسے مفت میں دینا اکثریتی شیئر ہولڈر Vincenzo Onorato کو. اور نہ صرف یہ۔ ایم ایس سی باقی 51% پر بھی عہد چھوٹ دے گا کمپنی اور دسمبر 243 میں دیے گئے 2023 ملین یورو قرض کی وصولی، جس نے فیری کمپنی کے مالیاتی بچاؤ کے آخری حصے کی نمائندگی کی تھی۔
ایک ڈی۔سخت فیصلہ، رسمی طور پر رضاکارانہ، لیکن جو مسابقت اور مارکیٹ اتھارٹی (AGCM) کی طرف سے شروع کی گئی تحقیقات کے درمیان آتا ہے چیک کریں کہ آیا موبی اور جی این وی کے درمیان تعلق ہے۔, پہلے سے ہی MSC کے زیر کنٹرول، ایک پیدا کر رہا تھا۔ مقابلہ پر مسخ اثرخاص طور پر سارڈینیا کے سمندری راستوں پر۔
کیا ہوا: دیوالیہ پن سے بچنے کے لیے 49% حصول
ستمبر 2023 میں MSC موبی کا 49% سرمایہ حاصل کر لیا تھا۔ اس کے لکسمبرگ کے ذیلی ادارے SAS شپنگ ایجنسیز سروسز سارل کے ذریعے۔ 2022 میں اعلان کردہ دوبارہ سرمایہ کاری کے منصوبے کا ایک حصہ، لین دین میں €150 ملین کا کل انجکشن شامل تھا: €82 ملین غیر معمولی انتظامیہ میں Tirrenia پر واجب الادا قرض کو حل کرنے کے لیے اور €68 ملین کمپنی کے سرمائے کے حصول کے لیے۔
وہ مداخلت "بلیو وہیل" کو دیوالیہ ہونے سے بچا لیا تھا۔، اونوراٹو گروپ کے پرسماپن کو روکنا، جو اس وقت تقریباً €650 ملین کا کل قرض لے رہا تھا۔ اس تدبیر نے میلان کورٹ کو قرض دہندگان کے ساتھ کمپوزیشن کو منظور کرنے اور ایک مشکل تنظیم نو کا عمل شروع کرنے کی اجازت دی۔
عدم اعتماد کا لینس: اہم راستوں پر ارتکاز کا خطرہ
نومبر 2024 میں سب کچھ بدل جاتا ہے، جب AGCM کھلتا ہے۔ ایک تحقیقات اس بات کا جائزہ لینے کے لیے کہ آیا GNV (100% کنٹرول) اور موبی (49% شیئر کے ساتھ) میں MSC کی دوہری موجودگی نے مقابلہ کمزور کیا ہے، خاص طور پر سمندری راستوں پر Civitavecchia-Olbia, جینوا-اولبیا۔, جینوا-پورٹو ٹوریس e نیپلز-پالرمو.
مسئلہ کا دل ہے a ساختی بانڈ جس کا خطرہ تھا۔ ایک غالب پوزیشن قائم کرنے کے لئے. شیئر ہولڈنگ کے علاوہ، درج ذیل بھی جانچ پڑتال کی زد میں آئے: Sas Moby کو €243 ملین قرض دیتا ہے۔سرمایہ کے بقیہ 51% پر ایک عہد کے ذریعے ضمانت دی گئی ہے۔ ایسی صورتحال جو اتھارٹی کے مطابق ہو سکتی ہے۔ منفی طور پر قیمت کی حرکیات کو متاثر کیا۔ اور فیری مارکیٹ میں خدمات کا معیار، مؤثر طریقے سے آپریٹرز کے درمیان انتخاب کو محدود کرتا ہے۔
مسائل سے بچنے کے لیے، MSC ہر چیز سے دستبردار ہو جاتا ہے۔
مسابقتی مخالف رویے کی منظوری سے بچنے کے لیے، MSC نے سخت تجویز کو میز پر رکھا ہے۔ ہتھیار ڈالنے مفت میں، 2025 کے آخر تک، موبی میں اس کا 49% حصص شیئر ہولڈر Onorato کو، عہد کو ترک کرنا باقی 51٪ پر اور ادا شدہ سرمایہ واپس مانگے بغیرایک ہی وقت میں، Moby کی طرف بقیہ کریڈٹ ایک آزاد فریق ثالث کمپنی کو منتقل کر دیا جائے گا یا مکمل طور پر رائٹ آف کر دیا جائے گا۔
Gnv، اپنی طرف سے، پیشکش کرنے کے لیے پرعزم ہے۔ اقتصادی تازگی ان صارفین کو جنہوں نے زیر تفتیش راستوں پر سفر کیا، جبکہ موبی نے حصص کی فروخت کے معاہدے میں حصہ لینے کا وعدہ کیا، زیادہ سے زیادہ رقم ادا کرنے کے لیے تقسیم کا منصوبہ شروع کیا اور اس کے نتیجے میں اس میں شامل صارفین کو معاوضے کی پیشکش کی۔
MSC کا اخراج a کے اختتام کو نشان زد کرتا ہے۔ اسٹریٹجک قوسین جو دو سال سے بھی کم وقت تک جاری رہا۔یہ ایک ریسکیو آپریشن کے طور پر شروع ہوا – تقریباً صنعتی اوور ٹونز کے ساتھ – لیکن جلد ہی ایک میں بدل گیا۔ حراستی کا خطرہ. اس دوران، موبی نے کچھ فیریز (بشمول تیز e موبی ونچی) کو Gnv اور ہے ٹگ بوٹ ڈویژن کو ختم کر دیا گیا۔ سارڈینیا کی بندرگاہوں میں سرگرم۔
اب، Onorato کی کمپنی دوبارہ بانی خاندان کے مکمل کنٹرول میں آ گئی ہے، لیکن ایک غیر ادا شدہ قرض کے بوجھ تلے دبی ہوئی ہے، جسے اب سوئس جہاز کے مالک کے حفاظتی جال سے تعاون حاصل نہیں ہے۔
