"Teknisyensiz bir devlet otoyolları nasıl yönetir?“: Anayasa Mahkemesi'nin fahri hukukçusu Sabino Cassese, Il Sole 24 Ore ile yaptığı bir röportajda sordu, Autostrade'in her şeyden önce Beş Yıldız tarafından desteklenen millileştirilmesi hipotezleri karşısında hiç de hassas değil.
"Unutmayalım - doğrudan Devlet tarafından yönetilen Salerno-Reggio Calabria hattının hangi koşullarda olduğunu ve olduğunu" ekliyor Cassese.
Cenova'daki Morandi Köprüsü'nün trajik bir şekilde çökmesinin ardından, müfettişler tarafından 43 kişinin hayatına mal olan bir trajedinin nasıl, neden ve kimin suçlanacağına yönelik soruşturmalar devam ediyor. Guardia di Finanza, bir rot kolunun kırılmasını gösteren yeni videolar edindi, ancak Cenova Başsavcısı Francesco Cozzi şu anda hiçbir şüpheli olmadığını duyurdu.
Bu arada hükümet kendi yoluna gidiyor ve Corriere della Sera'da Başbakan Giuseppe Conte Autostrade'den teklif ettiği miktarın (yarım milyar avro) en az dört katını ödemesini istiyor. Her halükarda, halihazırda tahsis edilmiş olan olağanüstü Bakanlar Kurulu'ndan sonra yeni kaynaklar Karayolu ve ulaşım acil durumunu yönetmek için, Yönetici geleceği düşünüyor. Altyapı ve güvenliğe yönelik büyük yatırımlardan söz ediliyor ama aynı zamanda ve her şeyden önce millileştirme. Bununla birlikte, ikinci hipotez, Hükümetin iki "başını" aynı fikirde görmüyor gibi görünüyor.
Altyapı Bakanı Danilo Toninelli kendisine göre "hizmetlerin kalitesini ve yollarımızın güvenliğini güçlendirmek için kullanılmak üzere geçiş ücretleri yoluyla gelirleri ve marjları devlete geri getirecek" önerisiyle ilgili fikrini değiştirmiş görünmüyor. Bakanlığı, Autostrade per l'Italia'ya (yönetim kurulu bugün toplanıyor) geçtiğimiz günlerde açıklanan itiraz mektubunu gönderdi ve şirkete köprünün çökmesiyle ilgili karşı iddiaları sunması için 15 gün "verdi". .
Ligin başbakan yardımcısı da görünüşe göre aynı fikirde Salvini: “Ulusallaştırma mı? Mali tablolara baktığımda evet yanıtı veriyorum: Autostrade veya Benetton'a karşı değilim. Şahıslara karşı değilim ama bu durumda özel sektör bir felaket yaptı. Ne yapacağımızı intikam arzusu değil, adalet arzusu belirleyecek” dedi.
Meclis Başkanlığı müsteşarı ise millileştirme hipotezinden geri adım atıyor. Giancarlo Giorgetti fikre "ikna olmadığını" söyleyen, Forza Italia için hipotez söz konusu değil.
verdiği bir röportajda Sole 24 Cevher o profesör Sabino Cassese, İtalyan otoyol ağının çehresini kökten değiştirebilecek bir seçim konusunda sükunete ve düşünmeye davet etmek için Anayasa Mahkemesi'nin fahri yargıcı. Ve daha iyisi için değil.
Meşrutiyetçi, eski Anas'ın Cenova-Savona hattını inşa ettiğini ve test ettiğini hatırlıyor. Yönetim daha sonra Autostrade'e geçti. Millileştirme, her şeyi yeni Anas'ın ellerine geri vermek anlamına gelir. "Bu durumda - profesör, Confindustria iş dünyasına günlük olarak verdiği röportajda açıklıyor - otoyolun onu yapanın ellerine geri dönmesi paradoks olacaktır".
Cassese daha sonra iki önemli konuya daha odaklanıyor: kamu ve özel sektörün elde ettiği sonuçlar ve ne yazık ki artık sahip olmadığı kaynaklar. “Unutmayalım ki, Autostrade şirketi tarafından gerçekleştirilen Autostrada del Sole inşaatı, İtalyan girişimciliğinin, özellikle de Cova'nın en büyük başarılarından biri olarak kabul ediliyor; Yargıç, orografik olarak çok zor bir bölgede sekiz yıldan daha kısa bir sürede inşa edilen 755 kilometrelik otoyol” diye açıklıyor. Ve devlet? "Unutmayalım ama Salerno-Reggio Calabria hangi koşullardaydı ve öyledevletin doğrudan yönetimi altındadır.
Ancak Cassese'ye göre üzerinde düşünmemiz gereken tek şey Salerno-Reggio'nun cesaret verici olmaktan uzak örneği değil: "Bayındırlık Bakanlığı - şimdi Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı - teknisyenlerin kaçışını ilk kez gördü (tarihçi Guido Melis bu olguyu belgelemiştir), ardından 1970 yılında, geçmişte çok iyi işler yapan İnşaat Mühendisleri feshedildiğinde, bölgelerin kurumuyla son darbeyi vurmuştur”.
“Teknisyensiz bir devlet otoyolları nasıl yönetir?” - Cassese'ye sorar - Öyleyse, önce yirmi yıllık bir tedavi, Devlete kapasiteyi geri kazandırmak, "ganimet sistemi" tarafından istismar edilen çalışanları ödüllendirmek, en iyileri teşvik etmek için.
bu arada
