İnsan dronları, algoritmalarla çalışan arabaları, en yeni nesil güneş panellerini hayal ediyor. Bunun yerine, yarının şehirlerinin sembolik nesnesi olarak adlandırılan Akıllı şehir, eski raylı tramvaydan başkası olamaz. Bu, Latin Amerika'daki sektördeki en büyük etkinlik olan Smart City Expo münasebetiyle Brezilya'nın Curitiba kentinde konuşan Milano Belediyesi dirençlilik müdürü Piero Pelizzaro tarafından desteklendi: "Bence şehirler yalnızca yaya, bisiklet ve toplu taşıma araçları olmalıdır. Yani tramvaylar ama aynı zamanda bisikletler”.
Brezilya etkinliği, diğer şeylerin yanı sıra, Güney Amerika'nın akıllı şehirlerin geliştirilmesinde kesinlikle uyumlu olduğunu ve Avrupa'nın IURC programı bağlamında Milano ve Sao Paulo arasındaki eşleştirme de dahil olmak üzere Avrupa ile sinerji sıkıntısı olmadığını ortaya koydu. Sürdürülebilir ve yenilikçi şehir merkezlerinin tasarımı için uluslararası işbirliğini teşvik eden Komisyon. Milan, son yıllarda Buenos Aires ve Mexico City ile de işbirliği yaptı”. Pelizzaro ile FIRSOnline ile yaptığımız bu röportajda bundan bahsettik.
Müdür, Avrupa'da yıllardır akıllı şehirlerden bahsediliyor ama Brezilya'daki varlığınız Güney Amerika'nın da organize olmaya başladığını gösteriyor. Bu görevde hangi ipuçlarını ve hangi potansiyeli buldunuz?
"Latin Amerika'da birkaç yıldır akıllı şehirlerden bahsediyoruz, örneğin Mexico City'de, Sao Paulo'da ve hatta Curitiba'da halihazırda mükemmel deneyimler var. Avrupa'ya ihraç edildi. Latin Amerika teknolojik yeniliği hızlandırıyor, ancak önemli olan teknolojiyi kapsayıcı hale getirmek: teknolojileri nasıl kullanacağımızı bilmemiz gerektiğini her zaman hatırlayalım, aksi takdirde teknolojilerin birkaç kişiye münhasır olma riskiyle karşı karşıya kalırız”.
Muhtemelen Brezilya'nın her açıdan ilk akıllı şehri, yine üç İtalyan şirketi (Tim, Enel ve Leonardo) ile yapılan anlaşma sayesinde Rio de Janeiro olacaktır. İtalya'nın belki de Milan modelini ihraç ederek kurumsal düzeyde bir rol oynayabileceğini düşünüyor musunuz?
"'Milano modeli' hakkında konuşmaktan hoşlanmıyorum, bunun bir yolu olduğunu söylemeyi tercih ederim. Milano'nun akıllı şehir için hiçbir zaman belirli bir planı olmadı, ancak yenilik ve yaşam tarzı değişikliklerini mümkün kılacak bir düzenleyici çerçeve oluşturdu. Örneğin Londra ile birlikte metroda temassız ödemeyi ilk kez hayata geçiren biz olduk, tıpkı pandemi döneminde faydasını gördüğümüz akıllı şehir ve paylaşım ekonomisini entegre etme konusunda çok çalışma yaptığımız gibi. Evet, burada da bir katkı sağlayabiliriz, bunu zaten São Paulo ile Avrupa Komisyonu'nun IURC programı bağlamında, sürdürülebilir kentsel yenileme stratejilerine odaklanan bir bilgi alışverişi ve sanatsal, tarihi ve kamusal alan mirası . Geçmişte Mexico City ve Buenos Aires ile çalıştık, Rio için de seve seve çalışırdık”.
Bu uzak şehirlerle işbirliği yaparak Milan'ın ihraç edebileceği bir güç ve bu gerçeklerden ilham alarak geliştirebileceğimiz olası bir zayıf nokta hakkında bir fikir edindiniz mi?
“Milano'nun zayıf noktası, belki de küçük girişimlere teknolojileri test edecekleri kamusal alanların sağlanmasını kolaylaştırmayan ulusal düzenleyici çerçevedir. Bu testlerin yapılabileceği şehirlerde parametrelere uygun dijital adalar oluşturmalıyız. Öte yandan, Güney Amerika'da erdemli deneyimler görülebilir. Güçlü noktamız, yerel düzeyde yeni teknolojiler için etkinleştirici standartlar yapmış olmamızdır”.
Milano Belediyesi Dayanıklılık Direktörüsünüz: Bu alışılmadık durum nereden geliyor?
"Atama, 100'de ABD'de Sandy Kasırgası'ndan sonra Rockefeller Vakfı tarafından finanse edilen, Milano, Roma ve yine bazı Güney Amerika şehirleri dahil olmak üzere dünya çapında 2012 şehrin dayanıklılığına yönelik uluslararası bir programdan geliyor".
Ve neden "akıllı ve dirençli şehirler"den giderek daha fazla söz ediliyor?
“Akıllı bir şehirde her zaman derim ki, zeka yazılımdır ve dayanıklılık donanımdır. Esneklik, iklim değişikliğinin etkisini ve siber saldırılar gibi sistemik şokları daha iyi yönetmek için dijital olanlar da dahil olmak üzere altyapıların geleceğini nasıl hazırladığımızdır. Teknolojilerin kilidini açarsak ama sonra bu teknolojiler bir sıcak hava dalgası karşısında krize girerse, bu, akıllı şehrin yalnızca bir parçasını yaptığımız ve dayanıklılık kısmının gerçekten eksik olduğu anlamına gelir. Dijital altyapıların birbiriyle giderek daha fazla birbirine bağlı olduğu ve bu nedenle savunmasızlıklarının art arda gelen sorunlara yol açabileceği gerçeğini hesaba katarsak daha da fazla olur".
Ama geleceğin bu şehrini hayal etmeye çalışalım: onu en iyi temsil eden nesne ne olacak? Dronlar, sürücüsüz arabalar veya başka bir şey?
“Demiryolu tramvayı diyebilirim, ama aynı zamanda bisikletler, açıkça pedal destekli olanlar da dahil. Herkesin daha sağlıklı bir çevrede yaşaması ve solunum yolu hastalıkları riskine daha az maruz kalması için şehirlerin geleceğinin yalnızca yayalara, bisikletçilere ve toplu taşımaya özel olması gerektiğine inanıyorum."
