“Gelecek için pek çok iyi haber bekliyoruz. FCA ile gerçek bir oyun oynuyoruz. Bugün ilk defa farklı bakış açılarımız var: Artık yarının olup olmayacağını bilmeden, masanın en altında hayatta kalma oyunu oynamak zorunda değiliz." Fiat başkanı John Elkann bunu hissedarlar toplantısında konuşurken söyledi.
CEO Sergio Marchionne, ilk hissedarın sözlerini tekrarlıyor: “Artık Chrysler'in tam entegrasyonunun önünde hiçbir engel yok. Fiat, iç sorunlarla, dış zorluklarla mücadele etmiş, engellere göğüs gerebilen, aşabilen ve bugün sektörün devlerine karşı başı dik atağa geçebilen bir şirkettir" dedi.
Randevu sırasında Lingotto biraz hırpalanmış görünüyor ama çok fazla değil. Fiat, 2014 yılı için ticari kârın 3,6-4 milyar, net kârın 0,6-0,8, net sanayi borcunun ise 0,8 ila 1,3 milyar avro arasında olacağını tahmin ediyor. Avrupa, Latin Amerika ile birlikte “her biri yaklaşık birer milyon adetle hedefe katkıda bulunacak” tempoyu belirlemeye devam edecek. 2014 yılında Amerika pazarında önceki yıllara göre daha yavaş da olsa büyüme bekliyoruz. Kanada'da talebin geçen yılın rekor seviyelerinde sabit kalması bekleniyor."
İyi rakamlar, özellikle de başlangıç noktasına baktığınızda. 2003 yılı dünya üreticiler sıralamasında Fiat ve Chrysler sırasıyla onuncu ve on ikinci sırada yer alırken, birlikte yedinci sırada yer alıyorlar. Marchionne, "O zamanlar 2,6 milyon Chrysler ve 1,8 milyon Fiat sattılar; bunların toplamı 4,4 milyon ediyor." Hacimler kabul edilebilir düzeydeydi, ancak fark şu ki, her iki şirket de derinlerdeydi ve bugün 3,4 milyar kar elde ettiler."
Plan gibi. Bulgar çoğunluğu tarafından onaylanan 2013 nihai bilançosunun yanı sıra: bütçe, hissedarlar toplantısında %99,99 lehte oy (683 milyon 921.089) ile onaylandı; 897'ye karşı.
"Yalnızca İtalya'da değil, okyanusların ötesinde de iki grubun asırlık geçmişiyle bağlantılı duygusal yönlerin olduğunu bilmeseydim saf olurdum" diyor Marchionne. Fiat 115 yaşında olacak bu yıl, Chrysler 90 gelecek yıl. Bir şeylerin kaybolduğu hissi ortaya çıkabilir, ancak bizim gücümüz tam olarak bu iki gerçekliğin birleşmesinden gelir; her biri kendi kimliğini koruyacak ve güçlerini diğerinin kullanımına sunacaktır."
Ancak artık geçmişe dair bir şey yok: Dikkatler geleceğe odaklanıyor, çünkü John Eilkann'ın altını çizdiği gibi "ne Sergio ne de ben nostaljik değiliz".
Bir hissedarın sorusunu yanıtlayan Marchionne, "Genel olarak konuşursak, 6 milyon araca ulaşacak tüm üretim kapasitesine sahibiz" diye ısrar ediyor: "7 milyona ulaşırsak değil - diyor - ancak Mayıs ayında açıklayacağımız girişimlerle bu limit, 6 milyona erişilebilir."
CEO, “İtalyan fabrikalarında fazlalık olmadığını teyit ediyoruz” dedi. Grugliasco'da tüm çalışanları ve Mirafiori'den bin birimi yeniden işe aldık, burada yeni yatırımlarla hepsi yeniden absorbe edilecek".
Kısacası, Made in German'a meydan okumaya hazır yeni Ferrari benzeri Alfa'lardan başlayarak, grubun yeni endüstriyel sınırlarına büyük bir güven var: “Almanlara her zaman büyük saygı duydum. Üzerinde çalıştığımız strateji gerçek alternatiftir."
Maserati'de çalışan bir "çocuk"tan gelen mesajı okuyan İtalyan-Kanadalı CEO, buna inanan tek kişinin kendisi olmadığını açıkladı. "Bir kez daha," diye yazıyor işçi, şirketimizin yürekli ve insanlarını önemseyen insanlar tarafından yönetildiğini anlamamızı sağlıyorsunuz. Evet, çünkü bugün bu takımın bir parçası olmaktan her zamankinden daha fazla gurur duyuyorum... Tutarlı ve inatçıydınız, önyargılardan daha güçlüydünüz".
Marchionne, "Bu çocuk gibi insanlara daha iyi ve daha güvenli bir gelecek garanti edebildiğimiz için gurur duyuyoruz" yorumunu yaptı. Nostaljik değil, kendince duygusal olan Süper Sergio'nun raporu ise şöyle bitiyor: “Fiat ve Chrysler'in hissedarlarına ve ayrıca dünya çapındaki 300 bin kişiye, 2013'te verdikleri katkılardan dolayı teşekkür ediyorum. Grubumuzun geleceği için her gün yapmaya devam ediyorlar."
