Tüm tedarik zinciri göz önüne alındığında, 100 yılına kadar 2025 milyar ciroya ve 2030 yılına kadar bunun üç katı ciroya ulaşabilen, 160 şirket ve 800'den fazla çalışanı kapsayan ve kamu harcamalarında zaman içinde 35-50 milyar olacağı tahmin edilen tasarruf sağlayan bir elektrikli mobilite işletmesi. CEO Francesco Starace ve Francesco Venturini tarafından Cernobbio'daki Ambrosetti atölyesinde sunulan Enel'in tahminlerine göre, elektrik devrimi artık ertelenemez.
Eski Araştırma Bakanı ve şimdi Avrupa İşleri Komisyonu üyesi Maria Chiara Carrozza, riskin, başka yerde üretilen elektrikli arabaların sürüleceği ülke haline gelmek olduğunu ekledi. Bu, işlerin kaybolacağı ve yenilerinin yaratılmayacağı anlamına gelir”.
Enel'in Ambrosetti – The European House ile işbirliği içinde yürüttüğü bir araştırmanın verilerinin de gösterdiği gibi, şu anda İtalya hala geride. 2'ten bu yana %100, İtalya'da ise yıllık büyüme trendi %2005 ve 41 boyunca dolaşan araç sayısı 2016 binin altında, bunların çoğu elektrikli araba paylaşımı sayesinde. Küresel olarak aslan payı, halihazırda 10 adet dolaşımda olan ve 650 yılına kadar 2 milyon otomobil satmayı ve 2020 yılına kadar otomobil pazar payının %20'sine ulaşmayı planlayan Çin'dir.
Öte yandan Norveç, pazar payının %5'inden fazlasına sahip olarak orantılı olarak ilk sırada yer alırken, yalnızca Kaliforniya 1,5 yılına kadar 2025 milyona sahip olmayı ve bu tarih ile 2040 yılları arasında Fransa, Birleşik Krallık Birleşik Krallık ve Hollanda, benzinli veya dizel arabaların kaydını yasaklayacak. Son olarak Japonya, 2030 yılına kadar yollardaki araçların %50-70'inin yeni nesil (çoğu elektrikli) olmasını beklemektedir.
Bu ülkelerin birçoğunda güçlü teşvikler var, ancak Enel'in önermek istediği politika bu değil: "Teşvik sistemi - dedi Starace - doğuştan eskiydi. En azından ilk başta gidilecek yol bu değil." "Gerçekte - Enel'in e-Çözümler küresel direktörü olan Venturini ekledi - yanmalı ve elektrikli olmak üzere iki tür otomobilin kullanım maliyeti, 2025'te on yıldan kısa bir süre içinde eşit olacak. pil fiyatları sürekli düşüyor”.
Ancak sorun, maliyetler kadar altyapıyla ilgili: “Elektrikli arabanın maliyeti dışında, pazara girebilmesi için yeterli bir altyapı sisteminin olması gerekiyor. Bu nedenle Enel - dedi Venturini - birazdan sunacağımız bir sonraki plana 100 ila 300 milyon avro arasında yatırım yapacak: kaç tane şarj istasyonuna ihtiyaç duyulacağına ve dolayısıyla dolaşımda ne kadar araç olacağına bağlı olarak değişen bir rakam. ".
