Kızıldeniz'deki istikrarsızlık Avrupa'yı tehdit ediyor. Önümüzdeki haftalarda aslında ciddi bir risk var dizel kıtlığı ile İthalatta yüzde 66 düşüş bekleniyor ve rafinerilerde sezonluk bakımların başlaması. Avrupa Birliği'nin Rus yakıtı kullanımını yasakladığını, Asya ve ABD'den yapılan ithalata bağımlılığı artırdığını da eklersek, dizel kıtlığı riski ortaya çıkıyor. Avrupa, Süveyş Kanalı yoluyla yapılan dış ithalatın yüzde 40'ından fazlasını karşılıyor.
Gli Kızıldeniz'deki gemilere saldırılar başlangıçta yakıtlar üzerinde sınırlı bir etkileri oldu. Ancak son haftalarda durum hızla değişti. Ve şimdi, gemiler Süveyş yolundan geçmek zorunda kalıyor. ulaşım ücretleri Asya-Avrupa yüzde 30 arttı. Bu zaten bir duruma neden oldu dizel fiyatlarındaki artış (Aralık ortasına kıyasla +%15) toptan satış piyasalarında son üç ayın en yüksek seviyelerine ulaşarak kıtada enflasyon ve sosyal istikrar üzerinde olası etkileri olabilecek bir yükseliş yarattı.
Ağır taşımacılıkta, tarımda ve sanayide yaygın olarak kullanılan bir yakıt için özellikle önemli olan dizel yakıtın maliyetindeki artış, birçok Avrupa ülkesinde çiftçilerin protestolarının daha da alevlenmesine katkıda bulunabilir.
Diesel: Süveyş yok, Afrika'nın çevresini dolaşıyoruz
Artan sayıda tanker (yaklaşık 100 adet) Bab-el-Mandeb Boğazı'ndan kaçınmak Yemenli Husi isyancıların saldırıları nedeniyle. Yaklaşık taşıyan gemiler 56 milyon varil Önemli miktarda dizel içeren yağ.
Aden Körfezi'nde Marlin Luanda gemisinin füzeyle vurulması, sektörde endişeleri artırdı ve birçok şirketi yatırıma itti. Ümit Burnu rotasını tercih edin. Husi saldırılarına karşı bağışık olduğuna inanılan Moskova'nın bölgeden uzaklaşmaya başlaması, küresel olarak enerji fiyatları üzerindeki gerilimin artmasına katkıda bulunuyor.
Taşıma maliyetleri ve süreleri artar
Firmaların Kızıldeniz'den kaçınma kararının maliyet ve zaman açısından sonuçları var. Afrika'nın etrafını dolaşın ulaşım maliyetlerini artırır ortalama %70. Gemiler için maliyet günde 22 bin dolardan en az 100 bin dolara kadar çıkıyor.
Dizelin taşınması, mevcudiyeti sınırlı olan özel tankerler gerektirir. Ümit Burnu çevresindeki rotayı seçmek, 10 günden daha uzun yolculuk Süveyş Kanalı ile kıyaslandığında gemilerin işgali daha da uzuyor. Tankerlerin bu sınırlı mevcudiyeti, uzun süreli kullanımlarıyla birleştiğinde, soruna daha da katkıda bulunmaktadır. Motorin fiyatlarına yansımaları.
Marlin Luanda gemisine saldırı
L 'Marlin Luanda gemisine saldırıGeçen Cuma günü meydana gelen, başta dizel yakıt olmak üzere rafine edilmiş petrol ürünleri taşıyan büyük bir tanker, Husi isyancıların Yemen kıyısı yakınındaki sivil gemilere karşı gerçekleştirdiği füze ve insansız hava aracı fırlatmalarının en yıkıcısıydı.
Kaza, Arap Yarımadası'nın güneyindeki eyaletin güney kıyıları ile Somali'nin kuzey kıyıları arasında kalan Aden Körfezi'nde meydana geldi. Bu bölge, Kızıldeniz'i Süveyş Kanalı ve Akdeniz'e bağlayan ve "Ağıt Kapıları" olarak bilinen Bab-el-Mendeb Boğazı'ndan geçen gemilerin buluşma noktasıdır.
Husi saldırısının ardından halen Kızıldeniz yolunu kullanan şirketlerin çoğu, Rotayı değiştirmeye karar verdimAfrika'nın etrafını dolaşarak Avrupa'ya ulaşmak için teknelerini Ümit Burnu'na yönlendiriyorlar. Daha uzun ve daha pahalı ama daha güvenli bir yolculuk.
Kara Şubat riski var
Büyük yakıt taşımacılığı izleme şirketleri, Şubat ayı için kritik durumÖzellikle ilk birkaç haftada Kızıldeniz'den kaçınan gemilerin çoğu Afrika'nın etrafını dolaşmayı henüz tamamlamamış olacak. Vortexa'ya göre deniz yoluyla Avrupa'ya günde sadece 450 bin varil dizel gelecek ay ortasına kadar, Ocak ortalamasının yaklaşık üçte birini temsil ediyor. Yüklerin kat ettiği mesafelerin uzun olması ve gemi kiralama fiyatlarının artması nedeniyle taşıma maliyeti yüksek olacaktır.
Gibson raporunun da vurguladığı gibi, durum yılın zamanına göre de karmaşıklaşıyor. Benküresel bakım sezonunun başlangıcı Rafinerilerde, ABD'de Şubat ayında ve Avrupa'da Mart ayında en yüksek kapanışların beklenmesi, durumun daha da kötüleşmesine katkıda bulunuyor. Avrupa'nın en büyüğü olan Hollanda'daki Shell Pernis gibi Eski Kıta'daki bazı rafineriler Nisan ortasına kadar yarı kapasiteyle çalışacak, ExxonMobil ise Rotterdam'da Şubat ortası ile Nisan sonu arasında kapanacak. Analistler, Ocak ve Şubat aylarında üretim kapasitesinin günde yaklaşık 1 milyon varil azalmasını bekliyor.
Avrupa ABD'ye güvenmek zorunda kalacak
Dizel konusuna gelince; önemli bir eksiklik beklenmiyorAyrıca zayıf talep sayesinde (AB'nin yeşil tercihleri sayesinde). Ukrayna'daki savaştaki gelişmelerin de etkisiyle, tedarik yollarının olası bir şekilde yeniden düzenlenmesiyle durum birkaç hafta içinde istikrara kavuşabilir. Ancak Avrupa'nın çok az alternatifi var ve bunu yapmak zorunda kalabilir. Amerika Birleşik Devletleri'ne olan tedariklerine daha fazla güveniyorumKıtada büyüyen pazar paylarını zaten yakalamış durumdalar.
Ocak ayında, yurt dışından günde yaklaşık 9,3 varil olmak üzere 300 milyon varil dizel ithal edildi; bu, toplam ithalatın %36'sını temsil ediyor; bu, 15'ün çoğunda kaydedilen %20-2023'ye kıyasla keskin bir artış. ABD'den gelen hacimler Ekim ayından bu yana üç katına çıktı. Ancak patlama tamamen Orta Doğu'daki gerilimlere atfedilemez.
