Atlantia yılın ikinci yarısını 772 milyonluk kırmızı hesaplarla kapattı. Ve hızını değiştirmeye karar verir. Şirket, CDP ve hükümetle yapılan anlaşmanın iki alternatifi üzerinde çalışıyor: Aspi'nin %88'inin en yüksek teklifi verene doğrudan satışı veya bölünmesi ve borsada halka arz edilmesi. Cenova Köprüsü'nün yıkılmasından iki yıl sonra ve trafiğe yeniden açılmasından birkaç saat sonra, Temmuz ayı ortasında mutabakata varılan taahhütlerin ardından hükümetle yapılan müzakerelerde ortaya çıkan belirsizlik tablosu net bir şekilde ortaya çıkıyor. Ulaştırma Bakanı Paola De Micheli, geçtiğimiz Pazartesi günü Mutabakat Zaptı'nın beklendiği gibi 3 Ağustos'ta imzalanmayacağını itiraf etmek zorunda kaldı.
Atlantik devralıyor “somut zorluklar Cassa Depositi e Prestiti ile Temmuz ortasında tanımlanan Aspi dosyasına ilişkin müzakerelerin olumlu bir şekilde devam etmesi ve yalnızca Autostrade per l'Italia'nın piyasa değerini belirlemeyi amaçlayan mekanizmaların tanımı üzerinde anlaşmaya varılması değil, aynı zamanda Cdp'nin 14 Temmuz 2020 tarihli yazıda belirtilenlerin dışında başka taahhütlere ilişkin taleplerinin bir sonucu." Hükümet ile anlaşmanın tanımlanmasını hızlandırmak amacıyla, hesapların onaylanması için 30 Haziran'da toplanan Yönetim Kurulu, "iyi niyet çerçevesinde, her durumda uygun olan alternatif çözümleri de belirlemenin gerekli olduğunu hissetti." Şirket ile Autostrade per l'Italia arasında bir ayrım sağlamak için Hem zamanlama hem de şeffaflık açısından pazara kesinlikyanı sıra ilgili tüm yatırımcıların ve paydaşların haklarının vazgeçilmez bir şekilde korunmasıdır".
Autostrade per l'Italia'dan çıkmak için iki yol belirleyen, Benetton tarafından kontrol edilen holding şirketinin yönetim kurulu tarafından onaylanan açıklamanın metni şöyle:
- bir araç aracılığıyla satış uluslararası rekabet süreci – bağımsız danışmanlar tarafından yönetiliyor – Autostrade per l'Italia'daki %88'lik hissenin tamamı, mektupta zaten varsayıldığı gibi, CDP kendi seçtiği diğer Kurumsal Yatırımcılarla birlikte katılabilecek.
- kısmi ve orantılı bölünme Borsaya kote edilecek bir lehdar aracın oluşturulması yoluyla Autostrade per l'Italia'nın %88'ine kadar hissesinin alınması, böylece rekabete açık bir halka açık şirket yaratılması.
"Yukarıda belirtilen iki operasyon -not şöyle devam ediyor- Atlantia tarafından belli bir noktaya kadar paralel olarak yürütülebilir. Biri zaten planlanmış Atlantia Yönetim Kurulu'nun 3 Eylül'deki olağanüstü toplantısı sonraki bölünme projesini inceleyip onaylamak.
Yönetim Kurulunun kararlaştırdığı yeni hat, kısa sürede büyük alkış topladı. hedge fonu TCI Atlantia'da %6 civarında hisseye sahip olan Atlantia, "Atlantia'nın çözümlerini tam olarak destekliyoruz, Atlantia'nın Aspi'deki %88 hissesinin şeffaf bir süreçle veya Aspi'nin bölünmesi yoluyla adil bir piyasa fiyatıyla doğrudan satışını istiyoruz" dedi. Fon ayrıca AB'den "Atlantia'nın azınlık hissedarlarını ve grubu korumak için" müdahale etmesini istiyor.
Ancak Atlantia'nın dönüm noktası, karşı saldırıya hazırlanan Hükümet ve CDP'nin hiç hoşuna gitmedi.
Daha çok bilgi: Cenova: köprü var, Atlantia anlaşması yok
geri dönmek yarı yıllık, Grubu vuran fırtınanın ardından ve ayrıca Kovid-19 nedeniyle aylardır trafiğe kapatılanlar da dikkate alındığında Atlantia, 772 yılının aynı döneminde 594 milyonluk kara kıyasla grup açısından 2019 milyonluk zarar kaydetti. BEN İşletme geliri 1,89 milyar (%-34) düşüşle 3,714 milyara geriledi. brüt işletme marjı %63 düşüşle 1,3 milyara geriledi. Ayrıca düşüyor operasyonel yatırımlar: -%22'den 633 milyona.
