Alitalia üzerindeki kaos, hükümetin gösterişli sükunetine rağmen, hafifleme belirtisi göstermiyor. Süre 30 Nisan'da dolmuştu görevlendirilen şirketi kurtarmakla ilgilenen potansiyel ortaklardan bağlayıcı tekliflerin sunulması için, Devlet Demiryolları tarafından talep edilen - artık zorunlu olan - uzatmanın önümüzdeki birkaç saat içinde resmiyet kazanması gerekiyor. Bu arada, Ekonomik Kalkınma Bakanı Luigi Di Maio, Alitalia'yı kurtarmak için son bir çaba gerektiğini öne sürerek tabloları değiştiriyor: Perşembe gününe kadar herkesin varsaydığı gibi, %15 değil, "%40".
Doğrulanması halinde, tam da ilgili alıcıların olmaması nedeniyle tasfiyeye her zamankinden daha yakın olduğu düşünülen bir şirket için temiz bir soluk anlamına gelecek bir haber.
KISACA ALITALIA KAOSU
Ama geri adım atalım. 2 Mayıs 2017'de Alitalia olağanüstü yönetim altına alındı., hala günde bir milyon avro yakan bir şirketin iflasından kaçınmak için son - çaresiz - bir girişim.
Daha sonra çökmeyi önlemek için geliştirilen kurtarma planı, bir Kötü şirket borçların birleştirilmesi için de gerekli likiditeyi enjekte edebilen yeni hissedarların girişi şirketi yeniden başlatmak için.
Bahsedildiği gibi, yeni hissedarların bağlayıcı tekliflerinin 30 Nisan'a kadar gelmiş olması gerekirken, bir çözüm bulunmadığı takdirde komisyon üyelerinin sunum için son tarihi muhtemelen ay sonuna kadar uzatması bekleniyor.
Önceki raporlara göre, sunulan teklifler ihtiyaçların sadece %60'ını karşıladı. Detayda yüzde 15 hisse ile Ekonomi Bakanlığı, yüzde 15 hisse ile Delta Air Lines ve yüzde 30 hisse ile Ferrovie dello Stato'nun girmesi bekleniyordu. Yeterli değil.
Geri kalan %40 için son aylarda birçok hipotez yapılmıştır., Toto Grubundan Cassa Depositi e Presti'ye, Lufthansa'dan geçerek, ancak İtalyan Devletinin eski ulusal havayolunun başkentindeki varlığı nedeniyle geri çekildi.
DOĞRULAMALAR VE DİŞLER ARASINDA ATLANTIA
Autostrade per l'Italia ve Aeroporti di Roma'yı kontrol eden Atlantia'nın adı da uygun adaylar arasında yer aldı. “Devam eden birçok önemli görüşme var ve Atlantia da bunların arasında”, bugün 3 Mayıs'ta Altyapı ve Ulaştırma Bakanı Danilo Toninelli tarafından onaylandı. Şirketin CEO'su Giovanni Castellucci'nin daha 24 saat önce bunun tam tersini söylemiş olması üzücü: "AdR'nin küresel ölçekte çok yüksek bir çekiciliği olduğu ve geleceğin Alitalia olayı tarafından çok da belirlenmediği ve yakından takip ettiğimiz düşünülürse. Alitalia olayını takip edin ve kesin bir düzenleme bulmasını umuyoruz, birkaç hafta önce toplantıda söylediğimi yineliyorum: o kadar çok açık cephemiz var ki, Alitalia gibi karmaşık bir cephede kendimizi adamayı göze alamayız."," Le Ali di Leonardo sergisinin sunumu vesilesiyle yönetici ilan etti. Deha ve uçuş”. Ardından grubun Alitalia'yı kurtarmaya olası girişini soranlara yanıt verdi. Castellucci, "Haber yok, hiçbir şey değişmedi" dedi. Ancak hangisi kesin bir hayır olup olmadığı sorulduğunda, "Daha fazlasını söyleyemem" yanıtını verdi..
ALITALIA, DI MAIO: "SADECE %15 EKSİK"
TV yayını sırasında konuşulan sözler hesapları havaya uçurdu Sekiz buçuk Ekonomik Kalkınma Bakanı Luigi Di Maio tarafından: "F'ler var, Delta var ve Mef olacak, üç konu var, biri eksik ama %40 değil %15”. İlgili herkesi şaşkına çeviren sözler.
Başbakan yardımcısı, "Üç konu var, biri eksik" dedi. Bu nedenle, ifadelerinden, ilgili hissedarlardan bir veya ikisinin paylarını artırmaya (ve oldukça fazla) karar verdiği anlaşılmaktadır. Peki kalan yüzde 15? Atlantia seçeneği henüz %100 iptal edilmedi. yazana göre Corriere della Sera, Castellucci liderliğindeki şirket aslında oyuna girebilir, ancak yalnızca hükümet söz verirse Morandi Köprüsü'nün çökmesiyle yaşanan gerilimin ardından baltanın gömülmesi Bu, Yürütmenin Atlantia'ya karşı ağır suçlamalar formüle etmesine ve defalarca otoyol imtiyazlarının geri alınması tehdidinde bulunmasına yol açtı.
