Рынок Интернета вещей (IoT) будет расти в геометрической прогрессии до 2020 года: фактически, по оценкам, количество подключенных и интеллектуальных объектов во всем мире увеличится с 6,4 миллиарда в 2015 году до 20,8 миллиарда в 2020 году (хотя некоторые утверждают, что даже до 50 миллиардов). Самые популярные смарт-устройства, несомненно, те, которые мы используем каждый день: смартфоны, планшеты, смарт-часы, которые благодаря интернет-соединению позволяют нам взаимодействовать с виртуальным миром и окружающей средой. Но, помимо интеллектуальных потребительских объектов, Интернет вещей имеет огромный потенциал применения во многих других секторах экономики. Одним из них является район коммунальной инфраструктуры.
Фактически, цифровая автоматизация инфраструктур, относящихся к транспортному, транспортному и логистическому секторам, предлагает значительные возможности для экономии средств благодаря возможности повышения операционной и энергетической эффективности, а также возможности проведения профилактического обслуживания. Trenitalia, например, запустила проект динамического управления техническим обслуживанием, в котором бортовые датчики используются для записи ряда параметров технического обслуживания с ожидаемой экономией затрат в размере 8-10%. Мы считаем, что из всех возможных приложений наибольший потенциал Интернета вещей заключается в городской инфраструктуре и улучшении предоставляемых ею услуг.
По оценкам, к 2050 году примерно 2/3 населения мира будет проживать в городах, и, следовательно, глобальные проблемы, с которыми придется столкнуться при управлении ограниченными ресурсами и управлении городской инфраструктурой, огромны. Таким образом, Интернет вещей играет центральную роль в упрощении управления городской средой и в содействии созданию устойчивых и устойчивых городов: информация о потреблении воды, газа и электроэнергии в режиме реального времени, полученная с помощью интеллектуальных счетчиков, способствует повышению энергоэффективности. , а мониторинг сети способствует снижению затрат благодаря оптимизации операций по техническому обслуживанию; Digital облегчает создание интеллектуальных сетей в городских условиях, а датчики и видеонаблюдение позволяют контролировать окружающую среду, сокращать выбросы CO2 благодаря интеллектуальным системам общественного и частного транспорта и повышать безопасность граждан. Исследования, проведенные инфраструктурным подразделением Agici, демонстрируют, как IoT может на самом деле принести значительные преимущества: например, интеллектуальная система учета газа при условии полной замены итальянских счетчиков коммунальных услуг принесет чистую прибыль в размере около 100 миллиардов евро за пятнадцать лет; это с точки зрения экономии энергии, снижения выбросов CO2, экономии средств благодаря удаленному считыванию.
В глобальном масштабе IoT начинает распространяться со скоростью лесного пожара, особенно в городской инфраструктуре: Соединенные Штаты могут похвастаться большим количеством цифровых приложений для «умного города» (в частности, «умные счетчики», «умная парковка», «умная вода и отходы» и приложения для устойчивой мобильности). Даже на Дальнем Востоке города становятся умными, особенно в Японии и Южной Корее; в Объединенных Арабских Эмиратах Дубай и Абу-Даби расширяются с точки зрения умного города. В последние годы многие европейские города запустили важные проекты с технологиями IoT (Амстердам, Копенгаген, Барселона, Берлин и др.). Италия, с другой стороны, все еще находится в стадии экспериментов, хотя операторы в этом секторе поняли, насколько цифровые технологии необходимы для создания городов будущего. Среди крупных итальянских коммунальных служб, запустивших проекты IoT для города, можно назвать A2A, Hera, Edison и Enel.
Семинар «Интернет вещей для коммунальных инфраструктур. Как ускорить развитие?», организованная Agici и прошедшая в Милане 1 декабря 2016 года, направлена на то, чтобы понять, с какими трудностями сталкиваются национальные операторы при реализации IoT-проектов в сфере коммунальных услуг, проанализировать препятствия, возникающие на этапах реализации. .
Среди основных барьеров на пути внедрения — неопределенность в отношении сетевых инфраструктур: в настоящее время рынок предлагает множество вариантов связи интеллектуальных объектов как широкополосных, так и узкополосных; реальное препятствие, однако, относится к определению наиболее надежной сети с наименьшими затратами, поскольку общего стандарта еще не существует. Второй барьер касается внутренней организации компании и низкой склонности многих итальянских компаний к изменениям: во многих случаях для преодоления препятствия были созданы специальные подразделения с ресурсами, обладающими цифровыми и управленческими навыками, которые управляют всей IoT-проекты. Наконец, с законодательной точки зрения, особое значение имеет отсутствие эталонного стандарта, который касается технического выбора и технико-экономического бенчмаркинга измерительных устройств (таких как счетчики). В этом случае Управление начало экспериментировать с мультисервисным интеллектуальным счетчиком в различных областях Италии: пилотные проекты позволяют сравнить различные технологии, чтобы определить лучшую и сделать ее рыночным стандартом.
Поэтому, чтобы сделать многие преимущества, создаваемые использованием цифровых технологий в секторе государственной инфраструктуры, эффективными, необходимо определить некоторые решения, которые позволят преодолеть отмеченные трудности. Мы считаем, что на уровне сети связи решающее значение будет иметь распространение NB-IoT, сотовая сеть на лицензированном спектре, гарантирующая высокое территориальное покрытие и низкое энергопотребление; с точки зрения бизнеса необходимо не только создание специальных единиц IoT, но и в целом необходимо инвестировать в навыки и обучение для управления и коммуникации, чтобы объяснить пользователям новые способы использования государственных услуг. Важную роль как с точки зрения инвестиций, так и осведомленности должны будут сыграть коммунальные службы, в том числе путем создания лабораторий для экспериментов с этими технологиями (при этом A2A уже началась). Важная поддержка должна будет тогда исходить от учреждений и регулирующих органов. Национальные и городские учреждения должны будут подготовить стратегические и оперативные планы развития и поддержки новых технологий (например, путем определения Национальной программы развития городов), в то время как власти должны будут в короткие сроки определить технические стандарты для рынка. Эти и другие решения будут проанализированы и обсуждены в ходе семинара благодаря представлению кейсов и конкретного опыта основных национальных операторов.
