«Fiat продолжит производить автомобили. Но настоящий вопрос заключается в том, что намерена делать Италия, если Италия хочет производить автомобили. Необходимо создать условия для инвестирования в страну». Слова Джона Элканна, президента Fiat, которые приобретают особое значение, учитывая «горячую» экономическую ситуацию не только с точки зрения погоды, как в Италии, так и в мире.
Fiat, говорит главный акционер группы, не меняет своих стратегий перед лицом кризиса, который, вероятно, гораздо серьезнее, чем собственные прогнозы Lingotto: итальянский рынок, как вспоминал Серджио Маркионне, находится в худшем состоянии с 1996 года по сегодняшний день ( но, возможно, дело обстоит еще хуже, подчеркнул он); в США, к настоящему времени второй родине концерна, продажи в 12,5 млн единиц в 2011 году не выйдут за рамки, как уже предвидели планы, осторожные для Chrysler (но надеялись на нечто большее); зверское падение акций на фондовой бирже (42 процента с начала августа) может заставить дрожать самую солидную компанию на планете, чего, конечно же, не делает Fiat.
В этом контексте может возникнуть соблазн прийти к соглашению с теми, кто утверждает, что «сегодня Fiat нуждается в Италии», неявно призывая сделать шаг назад от Lingotto с точки зрения инвестиционного выбора, отношений с профсоюзом или политики. Но Элканн явно отверг этот путь: Fiat, компания, возглавляемая семьей, которая за свою историю столкнулась с не менее жестокими финансовыми и экономическими бурями, не намерена менять курс. Наоборот, она будет продолжать производить автомобили, учитывая слияние с Chrysler, которое увеличило производственный потенциал до 4 миллионов единиц, что является шагом к цели в 6 миллионов автомобилей, что является критическим порогом для того, чтобы стать глобальным производителем.
Между тем группа не отрекается от своих итальянских корней. Это далеко не так: дань уважения Серджио Маркионне и Джона Элканна президенту Джорджио Наполитано доказывает это; это подтверждается откровенностью, с которой Элканн и Маркионне вмешиваются в дело Италии.
Проблема, говорят они, не только и не только в государственном долге. Настоящая проблема касается доверия к стране как с точки зрения ее фискальных и финансовых обязательств, так и с точки зрения места работы и развития. Оба, прежде всего, на фронте морали господствующего класса. Короче говоря, сейчас не время просить «помощи» из государственного бюджета или благодарить, если, наконец, в рамках маневра будет признана реальность трудовых отношений в том виде, в каком они регулируются во всем мире. «свобода огня», как это поспешно резюмируется на бытовом жаргоне).
Короче говоря, Fiat не просит возводить барьеры для своей защиты в стране, которая настойчиво защищает разнообразие своей клиентуры, а, наоборот, предлагает себя в качестве точки отсчета для сокращения разрыва между Италией и остальными странами. мировая экономика. Это относится к трудовым отношениям, вызвавшим гнев части левых и сильно смутившим структуры Конфиндустрии, но относится и к подходу к государственному долгу. Рывок Луки ди Монтедземоло в пользу акционерного капитала для сверхбогатых не вызывает неудовольствия (более того, как) Маркионне и, возможно, Эльканна, который не высказывается прямо, чтобы не слишком вовлекать Фиат в дела, не относящиеся к делу. группа. Но ясно, что путь лежит в борьбе с уклонением и в солидарном вкладе тех, кто может дать и кто имел так много за эти годы роста в пользу прибыли и дохода, но которые тяготили плечи. среднего класса и самых бедных. Это магистральный путь, гораздо больший, чем повышение налогов, в том числе НДС, что может иметь только депрессивные последствия для спроса и, соответственно, для экономики.
Короче, резюмируя: 1) кризис не меняет стратегии Fiat; 2) решение сосредоточиться на Италии, помимо того, что уже было решено для Помильяно, касается страны больше, чем самого Fiat, который по отношению к акционерам не может согласиться с особым отношением к Bel Paese; 3) группа не только не отрицает своих итальянских корней, но и намерена продолжать высказывать свое мнение по итальянскому делу; 4) Выход Луки ди Монтедземоло на поле не связан с Fiat, но пользуется абсолютной симпатией Маркионне и Элканна.
Поэтому горе навешивать ярлык, благоприятный для правоцентристских или левых, на голову Линготто. Или возвысить вечный рефрен о помощи, полученной в прошлые десятилетия. Сегодня, как и тогда, в действительности Fiat сыграл важную роль в удержании страны на крючке передового взвода цивилизованных стран. И оно намерено провести его снова, как это происходит в Польше или Бразилии. Даже если дорога во времена снижения спроса и растущего финансового давления не будет легкой. Но все возможно, когда вы заслуживаете доверия. «Я готов сделать все, чтобы помочь стране, если цель будет ясна», — сказал Маркионне. Может быть, даже переместить свою финансовую резиденцию, если этот акт не выглядит как демагогический шантаж: генеральному директору Fiat не нужно бояться налогов на его широко разрекламированные опционы на акции, когда они стоили сотни миллионов, забытые сегодня, когда они на практике закончились. в дым со скидками этих дней.
