В последние годы так называемая дополнительный доход авиакомпаний, включающие в себя багаж и бортовое питание, стали значимой составляющей оборота крупнейших бюджетных авиакомпаний, составляя до трети их доходов. Однако прозрачность то, как эти сборы включаются в общую стоимость билета, часто является предметом споров.
Пример процедуры покупки авиабилета через одну из компаний, упомянутых в заголовке статьи (Rynair), применим ко всем: вы выбираете аэропорт вылета, аэропорт прибытия, даты, время и, наконец, можете сделать выбор по цене билета. После того, как вы выбрали лучший пакет, вы продолжаете покупку, но…ручная кладь отсутствует! То, что всегда можно было взять на борт без дополнительных затрат. Для всех авиакомпаний.
Просматривая детали страницы, описывающей тип приобретаемой услуги, читаем: «Каждый пакет позволяет провезти одно место багажа, которое можно разместить под сиденьем размером 40х20х25см. Эта небольшая сумка должна поместиться под сиденьем перед вами. Например, небольшой рюкзак, сумочка или сумка для ноутбука». Практически любую другую сумку, возможно с одеждой, даже просто на выходные, приходится оплачивать отдельно(26,25 евро за каждый рейсна момент написания этой статьи).
Для Испанские учреждения (Министерство здравоохранения, по делам потребителей и социального обеспечения) компании нарушили права пассажиров и не только по стоимости более крупной ручной клади, но и по выбору мест, распечатке посадочного талона в качестве дополнительной платы и возможность оплаты наличными на стойке регистрации. Испанские ассоциации по защите прав потребителей, OCU и Facua, с 2018 года находятся в состоянии войны и предлагают другим европейским странам подтолкнуть различные министерства к началу конкретных расследований.
Критика решения
Ассоциация испанских авиакомпаний ALA раскритиковала решение правительства, заявив, что оно нарушает правила единого рынка Европейского Союза и свобода компаний определять свои собственные цены. Хавьер Гандара, президент ALA, сказал: «Мы защищаем право потребителя выбирать лучший вариант путешествия».
Это не первый случай, когда проблема ручной клади вызывает споры. Еще в 2019 году испанский суд оштрафовал Ryanair за правила провоза ручной клади, считается оскорбительным. Однако Ryanair продолжала отстаивать свою позицию, заявляя, что авиакомпании должны иметь свободу определять размер ручной клади.
Влияние на авиакомпании
Успех бюджетных авиакомпаний и их политика низких цен побудили многие традиционные авиакомпании сократить или исключить бесплатные услуги, такие как еда, напитки и развлечения, на ближне- и среднемагистральных рейсах. Это изменение сделало важность дополнительных доходов для бизнес-модели бюджетных авиакомпаний еще более очевидной. Таким образом, штраф, наложенный на Ryanair, easyJet, Volotea и Vueling, подчеркивает продолжающуюся напряженность между торговая политика авиакомпаний и прав потребителей – этой теме суждено оставаться в центре дискуссий в авиационной отрасли.
