„Se vorbește mult în aceste zile despre acei bogați care, pentru a nu plăti impozite pe câștigurile de capital, nu își vând acțiunile. Deci, ce zici dacă vând 10% din Tesla?”. Elon Musk și-a făcut altul. Vineri seara, el a lansat această propunere cu un tweet adresat celor 67,5 milioane de urmăritori ai săi, adăugând că „Voi respecta rezultatul votului oricare ar fi acesta”. Și vom ști în curând dacă cel mai bogat om pirotehnist de pe planetă este un om demn de credință: 3,8 milioane de oameni au răspuns la referendumul neobișnuit. Iar majoritatea, 58,5% dintre alegători, au spus că da, Elon cel mare, un om care singur valorează mai mult decât toată Nike, trebuie să facă „sacrificiul”: să vândă acțiunile Tesla cu 20 de miliarde de dolari aplecându-se astfel la plătesc 4 miliarde de taxe. Iar Bursele cred asta.
În această dimineață, în primele schimburi din Europa, Tesla a pierdut deja 7 procente anticipând reacția evidentă a Wall Street-ului chiar dacă nu este deloc clar dacă și cum își va pune în aplicare promisiunea Musk, înlocuind astfel Senatul SUA unde un retragere extraordinară împotriva celor 700 de superbogați care au găsit una sau mai multe modalități de a se sustrage de la impozit. La fel ca Musk, care a dezvoltat o mecanism sofisticat pe baza opțiunilor de răscumpărare care sunt declanșate atunci când Tesla depășește anumite prețuri prestabilite. Ceea ce i-a permis să depășească 300 de miliarde de bunuri personale fără să plătească un cent unchiului Sam.
Acum lucrurile se schimbă, datorită unei oferte publice de vânzare fără precedent care, ca de obicei, dă peste cap regulile pieței. Pentru disperarea Sec, bursa de valori care l-a forțat pe Musk să-și certifice tweet-urile de către un avocat, după prea multe ieșiri informale care au făcut ca Wall Street-ul să se ridice. Dar cum i se poate refuza unui acționar dreptul de a spune „Vreau să vând lucruri pentru douăzeci de miliarde”? Este un caz fără precedent de tranzacționare a informațiilor privilegiate invers. Sau așa pare.
În realitate, doar ca să ne gândim prost, nu poate scăpa detaliul că de mâine Tesla va mai avea pe piață un concurent: Rivian, mașina electrică care se laudă printre acționari Amazon, proprietar 20%, care a comandat deja 100 de mii pick- ups pentru a face livrări în Statele Unite, și Ford, care deține 5%, care în ultimii doi ani a colaborat activ la decolarea quasi-start-up-ului din Illinois, fondat în 2009 de un inginer proaspăt absolvent. , RJ Scaringe, care urmărește să se ocupe de mașinile sport. Dar, în fața succeselor lui Musk, Rivian și-a lepădat pielea: de la design până la linie, totul este conceput după electricitate, fără niciun compromis cu vechiul mod de a face mașina. O formulă care a plăcut piețelor financiare, sceptice față de transformarea vechilor giganți ai mașinilor cu ardere.
Se explică astfel increduliIpo bile îl așteaptă pe Rivian în această dimineață: compania, care a închis vineri road show-ul, va ateriza pe piață cu o colecție mai mică decât cea a Alibaba și Facebook, pentru o capitalizare de cel puțin 60 de miliarde de dolari, mai mult decât Honda sau Stellantis. Toate acestea după ce abia în septembrie anul trecut am făcut primele livrări ale celor trei modele din catalog. Pare o nebunie, cel puțin la prima vedere, dar la care contribuie marile nume din piață – Morgan Stanley, Goldman Sachs și JP Morgan – care se vor ocupa de plasarea titlului. Și nu doar compania din nord-est lansează provocarea către Tesla, purtătorul standard al Californiei, care s-a extins pentru a include Texas.
De asemenea, va participa la provocarea mașinii electrice Grupul Lucid, a aterizat în iulie pe Wall Street datorită combinării cu un SPAC, cu o evaluare de peste 50 de miliarde de dolari. Împreună cu două companii chineze – XPeng și Li Auto – care, în ciuda climatului Războiului Rece cu Beijing, au intrat în Statele Unite cu perspective excelente. În cele din urmă, trebuie să înregistrați Boom Volvo, grupul controlat de chinezii Geely a început să producă doar mașini electrice din 2030. Compania, aflată deja în faliment înainte de intervenția chineză, s-a tranzacționat după debutul pe lista de prețuri la 23 de miliarde de dolari.
Pe scurt, piețele financiare au decretat că energia electrică, astăzi în jur de 9% din vânzările mondiale, este destinată creșterii geometrice în timp ce orice altceva începe să își piardă rapid din valoare, în fața dificultăților de a gestiona o tranziție dificilă la nivel social. De aici decizia de a se concentra pe companii capabile să mizeze totul pe energie electrică imediat, după modelul Musk. Iar el, care controlează 17% din Tesla (în valoare de 208 miliarde) profită de ocazie pentru a strânge bani înainte de a decola în spațiu.
