Costul neefectuării lucrărilor strategice în Italia se ridică la peste 640 de miliarde de euro. 2,1% din PIB pe an pentru următorii 16 ani reprezintă costul neefectuării lucrărilor strategice în sectoarele energie și mediu, drumuri și căi ferate, logistică și telecomunicații. 85% din lucrările strategice întârzie, cu ori mai mult decât dublat (+110% în medie). 67% au înregistrat o creștere a costurilor de până la 80%. Cele mai izbitoare exemple sunt metroul C din Roma, Brebemi, linia electrică Sorgente-Rizziconi, Pedemontana Lombarda.
Acestea sunt principalele rezultate ale Studiului 2015 al Observatorului CNF, coordonat de Prof. Andrea Gilardoni și Dr. Stefano Clerici, prezentat în cadrul Atelierului X „Costurile de a nu face” intitulat „Cum să selectăm prioritățile de infrastructură. Cazul Italiei Central-Nord” care a avut loc astăzi, la Milano, în Sala de Conferințe a Palazzo Turati.
Au participat șefii de instituții, companii și finanțe; în special consilierii Franco D'Alfonso, din municipiul Milano, Edoardo Rixi din regiunea Liguria, Alessandro Sorte din regiunea Lombardia, Francesco Balocco din regiunea Piemont și directorul general Paolo Ferrecchi din regiunea Emilia-Romagna; Giorgio Botti de la RFI, Ugo Dibennardo de la ANAS, Andrea Bossola de la Acea, Gianluigi Fioriti de la Enel, Roberto Barilli de la Hera, Adel Motawi de la Terna, Michelangelo Suigo de la Vodafone, Federico Merola de la Arpinge și Andrea Tinagli de la BEI.
În cadrul evenimentului a fost decernat Premiul pentru Dezvoltarea Infrastructurii 2015, organizat de Rivista Management delle Utilities e delle Infrastrutture. Premiul a fost acordat Zonei Metropolitane Milano pentru impresionantul plan de reamenajare urbană și dezvoltare infrastructurală din ultimii 15 ani. Premiul a fost strâns de Pierfrancesco Maran, consilier pentru mobilitate, mediu, subteran, apă publică, energie al municipiului Milano, și Raffaele Cattaneo, președinte al Consiliului Regional Lombardia.
„2015 este un an deosebit de important pentru sectorul infrastructurii – spune Stefano Clerici, directorul Observatorului – multe lucrări strategice au fost finalizate (de exemplu, TEEM, Metroul 5 din Milano, Brebemi, tronsoane din Salerno-Reggio Calabria și Variante di Valico). ), iar un proces de replanificare și raționalizare a priorităților de infrastructură este în derulare (MIT a redus lucrările majore de la 400 la 30, mai multe planuri de dezvoltare pentru Porturi și Logistică, Ultra Broadband, Waste; iar reforma codului de achiziții este în curs). Cu toate acestea, limitele serioase ale sistemului încă apar: blocarea șantierului Metro C din Roma, criza apei din Messina, instabilitatea hidrogeologică din Liguria, Campania și Calabria și prăbușirea podurilor din Sicilia sunt câteva dintre exemple. ".
Studiul din 2015 al Observatorului CNF estimează că țara ar putea suporta, în perioada 2015-2030, costuri de peste 600 de miliarde de euro din cauza eșecului de construire a infrastructurii: 99 de miliarde în sectoarele de mediu și energie, 152 de miliarde în transport și logistică. și 389 de miliarde în telecomunicații. Foarte important nu doar lucrările mărețe, ci și intervențiile de îmbunătățire a infrastructurilor existente, cum ar fi modernizări și modernizări tehnologice. A nu le face (unele dintre ele) ar costa țara între 8 și 14 miliarde de euro în următorii 16 ani.
85% din lucrările prioritare întârzie. Creșterea medie a timpului este de 110%, adică se dublează cu mult. Costurile de construcție sunt și ele în creștere: 67% dintre lucrările analizate au suferit o creștere, în medie de 37%. Pentru lucrările în valoare de peste un miliard de euro, creșterea depășește 80%.
„Pentru a evita întârzierile în construcția lucrărilor și costurile care ar urma să fie suportate de comunitate, și pentru a folosi cât mai bine resursele financiare de care dispunem, sunt necesare cel puțin trei lucruri – spune prof. Andrea Gilardoni de la Bocconi, Președinte. al Observatorului:
- Definiți linii directoare de proiectare cu calitate, utile pentru a ajuta AP să gestioneze proiectele în ansamblu și principalii factori de risc;
- Dezvoltarea unui rating social care poate afecta angajamentul AP, alegerile multor investitori interesați de rentabilitatea socială și evaluarea proiectului de către părțile interesate și populații;
- Creați un fond de 50 de milioane de euro – care cu cofinanțare poate ajunge la 150 de milioane – pentru a realiza 100 de studii de prefezabilitate pentru tot atâtea proiecte strategice pentru viitorul țării”.
