Italia este condamnată structural la dependența externă din punct de vedere energetic și sunt doar două căi de urmat: sporirea resurselor interne (depășirea constrângerilor de reglementare) și investiția în infrastructură pentru diversificarea importurilor. Aceasta este situația descrisă de șeful relațiilor instituționale al ENI, Leonardo Bellodi, care a transmis răspunsurile la unele întrebări care i-au fost puse de senatori într-o audiere anterioară Comisiei pentru Industrie a Palazzo Madama.
„Mixul energetic italian va trebui neapărat să continue să se bazeze pe combustibili fosili, gaz in primis, în următorii câțiva ani – spune Bellodi – cel puțin până când dezvoltarea tehnologică va permite surselor regenerabile (mai ales energie solară) să formeze o bază solidă pentru energie. sistem, fără a crea o povară excesivă asupra cetățenilor. Italia nu se poate lipsi de o dependență structurală de țările străine, legată de cererea internă ridicată”, remarcă el.
Șeful relațiilor instituționale al Eni indică ce se poate face în așteptarea dezvoltării surselor regenerabile. În primul rând, este necesară „valorificarea resurselor interne, depășind constrângerile de reglementare care penalizează sistemul energetic național. Exploatarea deplină a resurselor noastre este singura modalitate pe care o avem astăzi de a reduce dependența de țările străine”. Și apoi - adaugă Bellodi - „în loc să reducem dependența, am putea face acest lucru „mai sigur” prin investiții în infrastructuri, pentru a crește și diversifica importurile și, de asemenea, prin promovarea unui sistem de interconexiuni europene care să permită statelor membre individuale să se ajute reciproc în caz de nevoie”. Având în vedere, desigur, că „costul investițiilor în infrastructură cade în mare parte asupra cetățenilor și, prin urmare, trebuie cântărit cu atenție în raport cu nevoile”.
Într-un context în care prețul combustibilului crește zilnic cu repercusiuni grele nu numai asupra șoferilor, Bellodi nu omite să sublinieze cum Eni a crezut întotdeauna în valoarea inovatoare și ecologică a metanului pentru autovehicule și nu este o coincidență că în Italia, park CNG cars este cel mai mare din Europa și al șaselea din lume, cu peste 800 de distribuitori. „Dar decizia de a promova o mai mare penetrare în sectorul transporturilor depinde și de deciziile altor jucători, precum producătorii de automobile de exemplu – subliniază Bellodi – și trebuie abordată ținând cont de investițiile uriașe necesare și de normele tehnico-reglementare naționale. constrângeri și mai presus de toate comunitatea”.
