Curse anulategreve continue, aproape întotdeauna vineri; vehicule inutilizabile; rata ridicată a concediilor medicale. L'Atac se află în vârful dificultăţilor cu care se luptă zi de zi romanii. La navetiști devine și mai rău. Și Antitrust a decis să vadă clar. La fel de? A inițiat din oficiu „o procedură de anchetă în materia practici comerciale neloiale împotriva ATAC SpA, în legătură cu starea gestionării serviciilor de transport public local în zona metropolitană a Romei, în special de-a lungul liniilor de cale ferată Roma-Ostia, Roma-Viterbo, Roma-Giardinetti”. Și pentru a clarifica gravitatea intențiilor, cu comunicarea care a început procedura, oficialii Autorității și ai unității speciale a Guardia di Finanza au efectuat o inspecție inițială la sediul companiei din Roma. Totodată, raportul a fost transmis Regiunii Lazio care a încredințat conducerii liniile în acuzație.
Antitrust, în comunicatul său de presă, nu toca cuvintele și pune sub observație „suprimarea sistematică și persistentă a călătoriilor programate pe liniile de cale ferată Roma–Lido di Ostia, Roma–Giardinetti-Pantano și Roma–Civita Castellana–Viterbo, în special în ultimii doi ani. Această suprimare s-ar fi produs în mare măsură nu din cauze exogene și ocazionale, ci din motive imputabile conducerii și organizării serviciului de către ATAC”.
În special, neefectuarea deplasărilor programate în baza Contractului de Servicii cu Regiunea Lazio, rezultat din Orarul difuzat la stații și prin intermediul site-ului www.atac.roma.it, acesta ar fi putut înșela consumatorii cu privire la disponibilitatea efectivă a serviciului, modificându-și alegerile privind mijloacele. de transport care urmează să fie utilizat și împovărându-le cu inconvenientele care decurg din anularea curselor.
Mai mult decât atât, ATAC nu ar fi informat consumatorii în prealabil și în timp util cu privire la imposibilitatea efectuării unei părți din deplasările programate, deși cunoaște motivele sistematice care ar fi putut determina anularea acestora. Comportament „înșelător și omisiv” care ar putea încălca articolele 21 și 22 din Codul Consumatorului.
În fine, cu reducerea numărului și frecvenței curselor față de ceea ce este stabilit prin Contractul de Servicii – pt motive neimputabile forței majore – se presupune că societatea nu a respectat standardele de diligență profesională cerute unui concesionar de servicii publice în gestionarea liniilor de transport public esențiale pentru mobilitatea orașului.
Antitrust nu se zgâriește cu criticile nici măcar la adresa Regiunea Lazio iar în raportarea sa subliniază modul în care „theautoritatea locală nu și-a exercitat niciodată competențele de intervenție și sancțiuni, deși este prevăzut de Contractul de prestări servicii, nici nu s-a procedat la efectuarea unei licitații pentru identificarea unui manager eficient”. Nu numai atât, ci tocmai în iulie, Regiunea a respins o propunere de finanțare a proiectelor, prezentată în iunie 2014 de o asociație de firme nou înființată pentru concesionarea proiectării, construcției și administrării infrastructurii de transport feroviar de-a lungul Rome-Host. Prin această decizie, conchide Antitrust, Regiunea de fapt „a determinat neexploatarea unei oportunități competitive vizând tocmai intervenția în mod ameliorator pe cea mai importantă (și în prezent cea mai deficitară) dintre cele trei linii pe care sunt oferite serviciile. obiectul procedurii Autorității”.
