La China este pregătită să aducă taxiuri zburătoare în afara laboratoarelor și în interiorul orașelor. Conform Financial Times, Compania EHang, un pionier mondial în domeniul aeronavelor electrice cu decolare și aterizare verticală (eVTOL), intenționează să lansarea serviciilor comerciale în termen de trei ani de pe principalele aeroporturi ale țării, cu bilete începând de la 30 USDO cifră care, conform intențiilor companiei, ar trebui face accesibil unui public mai larg ceea ce până ieri părea science fiction.
EHang, prima companie care a autorizat taxiuri aeriene fără pilot
Fondată în Guangzhou, EHang este prima companie care a obținut undă verde oficială de la autoritatea aviației civile chineze (CAAC) către operează taxiuri aeriene complet autonomeAutorizația, acordată în 2024, reprezintă un punct de cotitură istoric, deoarece pentru prima dată un operator poate transporta pasageri fără pilot la bord.
Deocamdată, zborurile autorizate sunt de tip panoramic, cu plecare și sosire în același punct, iar primul destinații selectate sunt foarte Guangzhou e HefeiDar compania privește dincolo de acest aspect. „Nu va fi doar o atracție turistică”, a explicat el. Conor Yang„, director financiar al EHang și fost bancher la Goldman Sachs și Lehman Brothers, aceasta este o economie nouă, nu doar o industrie: va servi transportul urban și serviciile publice.”
Dronele de pasageri: tehnologie, prețuri și ambiții
Il Modelul emblematic este EH216-S, o aeronavă electrică mică, de formă ovală, cu două locuri, capabilă să acopere un traseu urban în doar câteva minute. călătorie de la Shanghai Hongqiao la Pudong, care durează aproximativ o oră cu mașina, ar fi finalizat în douăsprezece minute.
EHang a dezvoltat, de asemenea, o software proprietar pentru a coordona simultan sute de taxiuri aeriene, un fel de „turn digital de control” care promite să gestioneze traficul aerian urban așa cum sunt gestionate astăzi taxiurile stradale. Prețul? Între 200 și 300 de renminbi (28-42 USD), puțin peste o călătorie premium pe aplicații precum DiDi, dar mult sub tarifele de transport de lux.
Potrivit lui Yang, combinația dintre inovație, reglementări stricte și calendar va oferi EHang... avantaj competitiv de cel puțin doi ani față de rivaliZborurile de la aeroport ar trebui să fie, de asemenea, mai ieftine decât zborurile panoramice, deoarece nu sunt supuse constrângerilor orarelor turistice.
„Economia de joasă altitudine”: Noua cursă a Beijingului
La Efortul guvernului chinez este departe de a fi marginal.Așa-numitul „economie la altitudine joasă„– economia spațiului aerian sub o mie de metri – este devină un pilon al strategiei industriale a BeijinguluiAutoritățile centrale și locale sunt investind miliarde de dolari în infrastructură, vertiporturi și centre logistice, precum și crearea unui departament dedicat industriei dronelor.
Pe scurt, China nu vrea doar să participe la cursa globală a taxiurilor zburătoare, ci să o conducă. Acest lucru este, de asemenea, confirmat. Emerson Xu, CEO al NexAvian„Va fi prima națiune din lume cu conexiuni regulate între aeroporturi și centre urbane”.
Cu toate acestea, provocările nu lipsesc. L 'autonomie din EH216-S, aproximativ 35 de kilometri, încă nu este suficient pentru a acoperi rute mai lungi, cum ar fi cea dintre Aeroportul Guangzhou și districtul financiar. În plus, alte companii precum Zbor automat e Xpeng este aproape de a obține licențe similarePrin urmare, concurența va deveni în curând acerbă. „Avantajul EHang nu este nici tehnologic, nici de neatacat din punct de vedere normativ”, a avertizat Xu. „În cele din urmă, oricine poate acumula cele mai multe ore de zbor și câștiga încrederea pasagerilor va câștiga.”
Taxiuri zburătoare în Italia: visul este blocat.
În timp ce dronele de pasageri se pregătesc de decolare în China, în Italia proiectele de mobilitatea aeriană urbană Sunt încă la pământ. A Milano S-a vorbit despre taxiuri zburătoare pentru Jocurile Olimpice de iarnă din 2026, cu patru vertiporturi planificate între Linate, Malpensa, CityLife și Porta RomanaDar cu câteva luni înainte de Jocuri, lucrarea a fost distrusă de germani Lilium, partenerul tehnic al proiectului, care se află în dificultate financiară (practic în faliment) și SEA, compania care administrează aeroporturile din Milano, căreia i s-au înghețat fondurile în așteptarea clarificărilor normative.
A Roma, primul zbor experimental a avut loc în 2023 datorită colaborării dintre aeroporturile din Roma iar germanul VolocopterScopul a fost de a lansa primele taxiuri aeriene cu ocazia Jubileu 2025, dar chiar și în acest caz, complexitățile de reglementare și logistică au ruinat totul.
În ceea ce privește costurile, comparația cu China este nemiloasă dacă biletele EHang vor costa în jur de 30 dolari SUA, în Italia, primele estimări vorbesc despre 120-150 euro per călătorie, cu scopul de a-l reduce la 80 de euro în viitor.
Dacă totul merge conform planului, Până în 2028, taxiurile zburătoare chinezești vor deveni o realitate cotidiană.Deocamdată, rămân un vis încă parcate la poartă.
