Nada feito no primeira reunião da "mesa de desenvolvimento automotivo". No encontro organizado pelo Ministério de Negócios e Made in Italy (Mimit) para discutir o relançamento da produção automotiva italiana com sindicatos, regiões e Stellaris nenhum acordo foi alcançado.
O OBIETTIVO da mesa é chegar a um acordo de desenvolvimento com Stellantis e os sindicatos, as oito Regiões envolvidas nas fábricas automóveis e a ANFI para aumentar os níveis de produção. Isto inclui a consolidação de centros de engenharia e investigação, um maior investimento em modelos inovadores, a requalificação dos trabalhadores e o apoio à reconversão da cadeia de abastecimento de componentes.
A reunião de hoje teve como principal objectivo examinar as diferentes posições e solicitações, iniciando um caminho para a definição de um plano partilhado.
Urso: “Nosso objetivo é 1 milhão de veículos produzidos na Itália”
O Ministro dos Negócios e Made in Italy, Adolfo Urso, abriu a mesa declarando a sua importância como potencial ponto de viragem para o setor, sublinhando como foi “a primeira vez que reunimos todos os atores da cadeia de abastecimento automóvel”.
“A mesa Stellantis que hoje se estabelece, com todos os intervenientes do sector automóvel, Regiões, sindicatos e Anfia – sublinhou Urso – representa uma ponto de viragem para o sistema do país alcançar um objectivo ambicioso mas concreto: reverter o declínio da produção registrado nos últimos anos na Itália para atingir o limiar de um milhão de veículos pela empresa nas unidades de produção italianas". “No ano passado, apenas 450 mil carros foram produzidos em Itália, em comparação com 400 milhões de matrículas e 80% dos incentivos foram para carros produzidos no estrangeiro, incluindo pela Stellantis. Isso não pode mais acontecer”, afirmou o ministro Urso.
“Devemos alocar os recursos de que dispomos para aumentar a produção italiana de forma progressiva e contínua até atingirmos esse objetivo”, explicou o ministro.
6 bilhões em incentivos a serem usados
I Restam 6 mil milhões de euros do fundo criado pelo governo Draghi será utilizado, em parte, para incentivos. O Ministro Urso sublinha a necessidade de incentivar a compra de automóveis produzidos em Itália, anunciando um novo ecobônus para 2024 com o objetivo de aumentar a produção no país. Caso contrário, os fundos serão destinados a outros fins ou políticas industriais, beneficiando todos os fabricantes de automóveis.
“Os cidadãos devem poder trocar de carro por carros produzidos no país. No próximo ano criaremos um novo ecobónus que deverá ter como objectivo aumentar a produção em Itália. Caso contrário, não faremos isso."
“Aos 6 bilhões – acrescentou Urso – somam-se, também para este setor, eu 13 mil milhões que iremos implementar para o Plano de Transição 5.0 em 2024 e 2025, para a inovação tecnológica verde e digital das nossas empresas e, portanto, também das do setor automóvel".
Stellantis confirma seu compromisso com a Itália
Stellantis reiterou “oimportância da Itália na sua estratégia global e a intenção de criar um futuro sustentável para as atividades italianas”. O Grupo destacou a contribuição positiva das atividades italianas para a balança comercial do país e sublinhou o objetivo comum de apoiar a produção de veículos em Itália, com o objetivo de atingir um milhão de veículos (automóveis e veículos comerciais) até ao final do plano Dare Forward 2030, durante um complexo período de transição nos próximos anos.
O chefe de Assuntos Corporativos da Itália, David Maçãs confirmou “a vontade da Stellantis de trilhar um caminho com todas as partes envolvidas (ministério, Anfia, Regiões e sindicatos) ao mesmo tempo que afirmou que “é necessário trabalhar rapidamente para implementar aqueles factores facilitadores que são fundamentais para alcançar todos os objectivos”.
“Apresentamos um plano compartilhado com missões específicas para cada planta o que levará o Grupo a produzir o maior portfólio de veículos dos últimos 10 anos - continuou Mele - ampliando a oferta das nossas 10 marcas para cobrir o maior número de segmentos de mercado. Para atingir os objetivos finais – acrescentou – além do nível de desempenho de cada planta, uma série de fatores facilitadores específicos são cruciais, como o cancelamento deimpacto do regulamento Euro 7 para a continuação da produção de modelos acessíveis em Itália, incentivos adequados para os clientes de veículos eléctricos apoiarem o mercado e o desenvolvimento da rede de carregamento, e a melhoria da competitividade industrial da Stellantis e dos fornecedores italianos, incluindo o custo da energia".
Em relação a Pomigliano, foi afirmado que o Produção de pandas na Sérvia não contrasta com o atualmente construído no local da Campânia.
Sindicatos sejam cautelosos
A resposta dos sindicatos é mais cautelosa e esperam factos concretos num curto espaço de tempo.
“Dissemos ao ministro que desde dois anos pedimos concretamente um plano de desenvolvimento tanto em termos de volumes como de emprego. Esperemos que não seja mais um anúncio porque estamos afogados em anúncios agora. Agora o plano operacional é decisivo. Queremos respostas concretas desta mesa”, afirmou. Ferdinand Ulianus, secretário nacional da Fim-Cisl.
Uilm está mais otimista: “Com os novos lançamentos e incluindo veículos comerciais, o objetivo de um milhão de carros está ao alcance, uma vez que a produção global da Stellantis já deverá estar entre 700 e 800 mil veículos este ano. Mas pedimos que sim passar das declarações de princípio aos factos concretos, comparando planta por planta a partir do caso mais urgente de Termoli", disseram Rocco Palombela, secretário geral, e. Gianluca Ficco, gerente de carro.
A posição da Fiom é dura: “Não vejo nenhum compromisso concreto da Stellantis”, explica Michelle De Palma, secretário dos metalúrgicos da CGIL. “A Stellantis abriu a possibilidade de produzir 1 milhão de veículos na Itália. Mas para a Fiom o objectivo a atingir é de 1 milhão de automóveis e nada menos que 300 mil veículos comerciais ligeiros, reduzindo o fundo de despedimento que afecta todas as fábricas. Os recursos públicos devem ser destinados para garantir a produção, gerar novos empregos e atrair novos produtores.”
5 grupos de trabalho temáticos
As atividades da mesa permanente continuarão, dividindo-se agora em 5 grupos de trabalho temáticos:
- Mercado, incentivos e desenvolvimentos futuros liderados pelo MIMIT.
- Competitividade, com foco na eficiência e na energia, liderada pelas Regiões.
- Componentes, com orientação da ANFIA.
- Trabalho e qualificação, com orientação dos sindicatos.
- Centros de Pesquisa e Desenvolvimento e engenharia, liderados pelo MIMIT.
A próxima reunião da mesa automotiva permanente do MIMIT está agendada até janeiro de 2024.
