ローマ市の説明は、選挙運動の中心的なテーマであり、過去の責任についての非難と非難の対象です. しかし、それは過去だけでなく未来へのコミットメントに関係するため、私たちが避けたいのは、まだ解決されていない構造的な問題です。決意を持って取り組まなければ、首都の予算の安定性を損ない続けます。 政治的に非常に難しい問題。
1993 年から 1998 年にかけて、第 49 回ルテッリ評議会で、私がローマの財政 (および地方自治体システム全体) を管理する責任を負ったとき、不安定になる前の状況から始めて、バランスを回復することができました。現在の経営陣は、新たな負債はなく、民営化からの収入で投資資金を調達する (ACEA の XNUMX%、売上高の半分に相当する年間赤字を生み出した中央酪農、自治体が所有する建物の処分)。 そして、地方自治体の予算の下で仕掛けられた爆弾であり、今も残っているもの、つまり ATAC と Cotral 輸送会社の赤字について、勇気ある透明性操作が実行されました。
隠された赤字が明るみに出され、それは法律で義務付けられていた (2001 年の憲法改正まで) 債務によってカバーされていました。 年間約 800 億という莫大な数字でしたが、評議員 Tocci の行動のおかげで、その後数年で半分以下になりました。 それらの年の借金はすべてそこから、輸送から来ています。 ローマの領土が大幅に拡張されたため、特に厄介なシステムですが、はるかに非効率的で、生産性のレベルが非常に低くなります。 この点で、ジュビリーを考慮して公共交通機関の提供を統合するために開始された入札の結果は印象的でした。落札されたキロあたりのコストは、ATAC のコストの約 XNUMX 分の XNUMX でした。 したがって、アタックとコトラルへの直接割り当てのシステムを停止し、リストの下部でコストを支払い、システム全体を自由化した場合、コスト削減のマージンは膨大でした。
翌年、民営化の段階が終わると、負債は再び投資の資金調達に使用され、すでにかなりの在庫が増加しました。 Alemanno の場合、過去の負債を管理するための悪い会社を作成したことで、現在のバランスシートはきれいになりましたが、役に立ちませんでした。 実際、支出はブレーキなしで実行され始め、2014 年には、以前の債務の負担がなくても、宣言された構造的赤字は再び 1,2 億に増加しました。 したがって、ローマ人に求められた財政的犠牲は無駄でした。
これは、犯罪活動の費用（司法当局が確認する）を除いても、ローマの財政的不均衡の構造的原因が損なわれていないためです。前述のように、輸送だけでなく、政治的抵抗によってゴミの場所が妨げられた廃棄物システムもありました。マラグロッタ埋め立て地の独占を慣性的に拡大することによる変換および廃棄物からエネルギーへのプラント。今日の閉鎖は、ほとんど言及できないコストでローマの廃棄物をイタリアとヨーロッパに送ることによって補われています。
また、地域のサービス (および現在の支出) の非常に大きな割合を提供している協同組合のシステムとの不透明な関係: 食堂から学校への輸送、草刈りから個人サービスまで. ローマのような複雑な大都市システムが地方自治体の役割を強力に強化する必要があるというのが事実であるとすれば、基準を定義し、透明性のある入札手続きを実行するための中心的な機能も同様に真実であるからです。あらゆる点で企業です）、コストと品質の比較と監視、検査とチェックの実行。 90 年代半ばに職人技の方法ですでに活性化されていたこのシステムは、今日ではテクノロジーのおかげで非常に簡単に実装できるようになり、市民でもすべてのデータにアクセスして制御できるようになります。 ローマでは、真の開かれた政府システムは革命的であり、不透明で後援や違法行為を非常に思いとどまらせるでしょう.
これらすべては、サルバローマ法が承認された際に議会で議論されました。実際、レンツィ政権のバージョンでは、出現した兆候の多くが組み込まれていました。 そして彼は、ローマの議員や評議員の騒々しい反対にもかかわらず、おそらく偶然ではなく、「中世界」システムで妥協したことが判明しただけでなく、不可解なことに、代わりに例外的な権限を持っていたマリノ市長によっても侵害されたことが判明しました。政府および議会と同盟を結び、行政を徹底的に改革する機会。 したがって、ローマを復活させることは可能ですが、問題の明確化と政治的な勇気が必要です。
