大西洋の両側の自動車産業からは、反対の結果がもたらされています。
ヨーロッパで、 フォルクスワーゲン は、上半期の営業利益が 10,3% 増の 125,2 億に達したと発表しました。 代わりに、収益は 4,9 億で、2019% 増加しました。 ヨーロッパ最大の自動車メーカーは、XNUMX 年の異常項目の前に目標を確認します。
一方、米国では、 フォード·モーターの株主帰属利益は、年央時点で 148 億 1,1 万ドルで、前年同期の 1,2 億ドル近くから減少しました。 この崩壊は、特にヨーロッパと南アメリカで XNUMX 億ドルに上る世界的なリストラ費用に関連しています。
例外的な項目を除くと、Fors の 28 株当たり利益は 31 セントでしたが、アナリストは平均 38,92 セントを予想していました。 収益は 38,85 億 35,1 万ドルから 6 億 10 万ドルに減少し、コンセンサスの XNUMX 億ドルを上回りました。 フォードの株価は昨日、ウォール街のアフターマーケットで XNUMX% 急落し、XNUMX ドルを下回りました。
平和さえない テスラ. 世界的な納入実績にもかかわらず、ハイエンドの電気自動車を専門とするイーロン・マスクの家は昨日、新たな株式市場の暴落に見舞われました。 会社の共同創設者である JB Straubel が上級顧問になるために幹部職を辞任するというサプライズ発表により、株価は 11,5% 下落しました。 Straubel 氏は、Tesla のバッテリーを開発したマネージャーであり、創業以来、同社の柱となっています。 テスラのエンジニアリング担当副社長である Drew Baglino が最高技術責任者の役割を引き継ぎます。
今年の下半期に利益を記録するという約束を守るため、マスク氏は新しいモデル Y SUV と電気トラックの生産に注力する前に、コストを抑えようとしています。 自動車メーカーの CEO は、同社は「自己資金調達」の段階まで成長したと述べたが、最初は 2018 年の第 XNUMX 四半期から黒字になると約束した後、これまでのところ実現に失敗していることを認めなければならなかった. .
