"सिल्क रोड के लिए चीन के साथ समझौता एक सकारात्मक तथ्य है, लेकिन ऑपरेशन को अर्थ देने के लिए अब संग्रह के लिए आगे बढ़ना नितांत आवश्यक है"। उन्होंने फ़र्स्टऑनलाइन को बताया कि भुगतान कैसे प्राप्त किया जाए Giuliano Noci, मिलान पॉलिटेक्निक के चीनी क्षेत्रीय ध्रुव के प्रो-रेक्टर और इटली-चीन संबंधों के प्रमुख विशेषज्ञों में से, जो सबसे पहले पिछली सरकारों की खूबियों को भी पहचानते हैं ("ऑपरेशन कई वर्षों से चल रहा था, यह इस सरकार के लिए नया नहीं था") और फिर की प्रतिक्रिया को खारिज कर दिया यूरोपीय साझेदार: "कुछ दिनों बाद मैक्रॉन ने भी चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग का बड़े धूमधाम से स्वागत किया, एयरबस के लिए एक और भी महत्वपूर्ण समझौते पर हस्ताक्षर किए: उनके दृष्टिकोण से उन्होंने अच्छा किया, लेकिन अच्छा उपदेश देने के बाद, तथ्यों ने कुछ और कहा . यह स्पष्ट है कि फ्रांस और जर्मनी चीनी बाजार पर अपनी बढ़त बनाए रखना चाहते हैं, लेकिन एक एकीकृत स्थिति की जरूरत है। ऐसा कहने के बाद, हम भी और अधिक कर सकते थे और संचार को बेहतर ढंग से प्रबंधित कर सकते थे..."।
प्रोफ़ेसर, जबकि फ्रांस के राष्ट्रपति ने एयरबस के लिए 30 अरब डॉलर लिए थे, अंत में हमारे समझौता ज्ञापन का मूल्य हमारी कंपनियों के लिए केवल 7 है। शी जिनपिंग के साथ हुए समझौते को आप कैसे आंकते हैं?
"और अधिक निश्चित रूप से किया जा सकता था। समझौता, जैसा कि यह खड़ा है, फिलहाल चीन के लिए सभी राजनीतिक सफलता से ऊपर है, जो इस प्रकार जी 7 के पश्चिमी देश के सदस्य का भागीदार बन जाता है। हमारे लिए यह चीन के साथ व्यापार संबंधों में हमारे नुकसान को ठीक करने का अवसर होना चाहिए और होना चाहिए। फिलहाल, हालांकि, यह पहलू गायब है, हमें अभी भी ऑपरेशन को पूरा अर्थ देने की जरूरत है।"
आपका क्या मतलब है?
"सरकार को अगले कुछ हफ्तों में सामान्य समझौते को अंतिम रूप देना चाहिए, हमारी कंपनियों के लिए व्यापार के अवसरों के ढांचे को स्पष्ट रूप से स्पष्ट करना चाहिए। हमें कुछ ठोस परिणाम घर लाने की जरूरत है, जैसे कि ट्राइस्टे और जेनोआ के बंदरगाहों में बीजिंग के साथ एक संयुक्त व्यापार रणनीति, ग्रीस की तरह पीरियस के साथ समाप्त होने से बचने के लिए, जिसकी प्रबंधन कंपनी चीन द्वारा 100% नियंत्रित है। इसके बजाय, एशिया के लिए व्यापार मार्गों को तेज करने के उद्देश्य से संयुक्त उद्यम अधिक वांछनीय होंगे। इतना ही नहीं: हमारे उद्योग के कुछ क्षेत्रों, विशेष रूप से कृषि-खाद्य, रसायन और फार्मास्युटिकल में अभी भी चीनी बाजार तक पहुँचने में कठिनाई होती है, और इस नुकसान को कम किया जाना चाहिए। अंत में, चीन के साथ हम एशिया और अफ्रीका दोनों में देशों की पहचान कर सकते हैं, जिसमें एक साथ व्यापार करना है।"
अफ्रीका में भी क्यों?
"यह एक रणनीतिक क्षेत्र हो सकता है क्योंकि चीन, जैसा कि ज्ञात है, उस महाद्वीप पर वर्षों से उसका हाथ रहा है, लेकिन अब उसे अपनी उपस्थिति को कम करने की आवश्यकता हो सकती है, ताकि उपनिवेशवाद का आरोप न लगाया जा सके। इटली से बेहतर भागीदार क्या हो सकता है, जो अफ्रीका में एक ऐतिहासिक और समेकित उपस्थिति का दावा करता है, विशेष रूप से Eni जैसी महत्वपूर्ण कंपनी की गतिविधियों के माध्यम से? सिल्क रोड के संचालन को अर्थपूर्ण बनाने के लिए, हमारी आर्थिक प्रणाली के लिए वास्तविक औद्योगिक अवसरों को परिभाषित किया जाना चाहिए।"
आपकी राय में, क्या सरकार इस आवश्यकता से अवगत है, या क्या वह प्रतीकात्मक हस्ताक्षर के लिए समझौता करेगी?
"मैं आपको नहीं बता सकता, हम आने वाले हफ्तों में देखेंगे। लेकिन इसे स्वीकार करना एक बहुत ही गंभीर गलती होगी"।
इस बीच हमारे यूरोपीय साझेदार, फ्रांस और जर्मनी इन प्राइमिस नाराज हैं।
"निश्चित रूप से हम संचार को बेहतर ढंग से प्रबंधित कर सकते थे, लेकिन यह भी सच है कि पेरिस और बर्लिन का रवैया गलत है, क्योंकि यह उस लाभ की रक्षा करना चाहता है जो जर्मनी के चीन के साथ संबंधों में सबसे ऊपर है। जर्मनी एकमात्र यूरोपीय देश है जिसका बीजिंग के साथ सकारात्मक व्यापार संतुलन है। इटली, जो दुनिया में पांचवां देश है और सामान्य व्यापार अधिशेष के लिए यूरोप में पहला ऊर्जा सामान है, का चीन के साथ नकारात्मक संतुलन है। कुछ क्षेत्रों में हम स्विट्जरलैंड को अधिक निर्यात करते हैं, चीन की तुलना में 8 मिलियन निवासियों का देश, जहां 1,3 बिलियन निवासी हैं और जहां कुछ साल पहले तक हम गेंद को स्पर्श भी नहीं करते थे, इसे फुटबॉल शब्दजाल में रखने के लिए। निस्संदेह यह हमारी गलती थी, लेकिन यूरोप हमारे साथ रहकर खुद का विरोध कर रहा है: सिर्फ एक साल पहले, आयोग ने ईयू-चीन कनेक्टिविटी प्लेटफॉर्म लॉन्च किया, जो चीन के साथ सभी सदस्य देशों के बीच संबंधों को बढ़ावा देने के लिए एक अल्पकालिक कार्य योजना है।
लेकिन शायद गलती यह थी कि खुद को अलग-थलग करने का जोखिम उठाते हुए अकेले आगे बढ़े।
"नहीं, मैं अलगाव के मुद्दे से सहमत नहीं हूँ। इटली ने गलत संचार किया लेकिन उसे चीन के साथ संबंधों की खाई को पाटने का पूरा अधिकार है। फ्रांस और जर्मनी ने अतीत में बेहतर काम किया है और अब वे चाहते हैं कि जितना हो सके चीजें बनी रहें, अपनी स्थिति का बचाव करें और इटली जैसे अन्य देशों को पीछे छोड़ दें। लेकिन फिर पिछले साल उस दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर क्यों करें? यह कहना एक बात होती कि 'हम बीजिंग के साथ बातचीत नहीं चाहते', इटली की आलोचना करना और कुछ दिनों के बाद शी की अगवानी करना और अन्य समझौतों पर हस्ताक्षर करना दूसरी बात होती। अगर कुछ भी हो, तो गलती यह है कि अलग-अलग राज्य सब कुछ अपने आप करते हैं, हमें एक ही यूरोपीय लाइन की जरूरत है। लेकिन एक एकात्मक रेखा का मतलब फ़्रांस और जर्मनी के हितों की रक्षा करना नहीं होना चाहिए: इससे इटली सहित सभी को लाभ होना चाहिए।"
लेकिन हम, जैसा कि आपने पहले कहा, चीन में कुछ समय पहले तक हम गेंद को छूते तक नहीं थे। क्या हम बहुत देर से नहीं जागे?
"निश्चित रूप से हां, अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में हम बाहर रह गए क्योंकि 2000 और 2012 के बीच के वर्षों में, चीनी उछाल के बीच, हमने खुद को व्यवस्थित नहीं किया। बीजिंग ने हमारी कक्षा में केवल 2012 में मोंटी सरकार के साथ और उसके बाद के लोगों के साथ प्रवेश किया। वास्तव में, सिल्क रोड ऑपरेशन इस सरकार का 'तख्तापलट' नहीं है, बल्कि यह वर्षों से पाइपलाइन में था, इसे पिछली सरकारों द्वारा पहले ही 'स्थापित' कर दिया गया था: 2017 में तत्कालीन प्रमुख पाओलो जेंटिलोनी एकमात्र प्रमुख थे बीजिंग में शी जिनपिंग की अध्यक्षता में बेल्ट एंड रोड फोरम में भाग लेने के लिए जी 7 देश की सरकार।
किन कारणों से इटली एशियाई मोर्चे पर इतनी देर से आगे बढ़ा?
"कई कारकों के लिए। आंशिक रूप से हमारी कंपनियों के आकार के कारण, जो ज्यादातर मध्यम-छोटी हैं और इसलिए चीनी जैसे बाजार पर हमला करने के लिए कम सुसज्जित हैं; आंशिक रूप से इसलिए कि हमारे प्रभाव के ऐतिहासिक क्षेत्र अटलांटिक या अफ्रीका और मध्य पूर्व की ओर अधिक उन्मुख हैं। लेकिन इन सबसे ऊपर राजनीतिक दृष्टि की कमी है। जैसा कि मैंने पहले कहा, कुछ क्षेत्रों में हम चीन की तुलना में स्विट्जरलैंड जैसे देशों को अधिक निर्यात करते हैं: यदि केवल जनसांख्यिकीय कारक पर विचार किया जाए, तो हमने निश्चित रूप से गलत रणनीति अपनाई है।"
हालाँकि, यूरोप और चीन के बीच संबंध न केवल औद्योगिक और वाणिज्यिक पहलुओं से संबंधित हैं। एक चीनी कंपनी, हुआवेई के साथ तकनीकी अवसंरचना का भी बड़ा मेल है, जो तूफान की नज़र में समाप्त हो गया, लेकिन जो - अमेरिकी दबाव के बावजूद - बिना किसी पूर्वाग्रह के यूरोप में 5G नेटवर्क की स्थापना में भाग लेने में सक्षम होगी। सुरक्षा जोखिमों के मामले में अलग-अलग देशों द्वारा इसे बाहर करने की संभावना। आप क्या सोचते हैं और इटली को कैसे आगे बढ़ना चाहिए?
“सबसे पहले, 5G एक प्रमुख बुनियादी ढांचा है, जो आने वाले वर्षों में दुनिया में क्रांति लाएगा। इटली - अन्य देशों की तरह - एक प्रायोगिक चरण में है, जिसमें मिलान एक परियोजना के नेता के रूप में है जिसमें पोलिटेकनिको डी मिलानो भी भाग लेता है और जिसका तकनीकी भागीदार हुआवेई है। दुर्भाग्य से, 90 के दशक में इटालटेल और एलेट्रा जैसी कंपनियों को बेचकर, हमने दूरसंचार में सक्रिय भूमिका निभाने की संभावना छोड़ दी और इसलिए हमें विदेशी ऑपरेटरों का सहारा लेना पड़ा। चाहे वे अमेरिकी, उत्तरी यूरोपीय या चीनी हों, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता: विषय रणनीतिक बुनियादी ढांचे की अधिकतम सुरक्षा की गारंटी देना है। इस कारण से, मेरी राय में, उपकरणों की निगरानी और प्रमाणित करने के लिए जल्द से जल्द एक तदर्थ प्राधिकरण स्थापित करना आवश्यक है, कुछ हद तक यूके कर रहा है. क्या हुआवेई इटली में एक केंद्रीय भूमिका निभाएगा, मैं नहीं कह सकता, लेकिन निश्चित रूप से आज वैश्विक स्तर पर नई तकनीकों का नेतृत्व चीनी टीएलसी द्वारा किया जाता है।
