टेस्ला दौड़ता है और जोर से इलेक्ट्रिक कार पर दांव लगाता है, लेकिन पिछले बारह महीनों में वित्तीय घाटा और भी बढ़ गया है।
ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट के मुताबिक, नवंबर 2016 से लेकर आज तक, एलोन मस्क का कोलोसस 8000 डॉलर प्रति मिनट यानी 480 डॉलर प्रति घंटे तक जलता रहा होगा। अमेरिकी एजेंसी के अनुसार, अगर टेस्ला घाटे की इस दर को बनाए रखती है तो 6 अगस्त को उसकी वर्तमान तरलता समाप्त हो जाएगी।
हाल के सप्ताहों में एलोन मस्क ने दुनिया के लिए इतिहास के पहले इलेक्ट्रिक ट्रक (टेस्ला सेमी) और नई रोडस्टर, एक इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार की घोषणा की है, जो इस श्रेणी की कार के लिए पहले कभी नहीं देखी गई गति के स्तर तक पहुंचती है। फिलहाल, अमेरिकी कंपनी के कदम वांछित परिणाम लाते नहीं दिख रहे हैं।
हालांकि, टेस्ला ने सुनिश्चित किया है कि इसके उत्पादन में तेजी आए मॉडल 3, इलेक्ट्रिक सेडान जिसकी कीमत 35 डॉलर होगी, स्थिति में सुधार लाएगी। नया टेस्ला मॉडल ज़बरदस्ती लक्ज़री कार सेगमेंट में प्रवेश करेगा, जो पहले से ही ऑडी ए4, बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ जैसी महत्वपूर्ण कारों के कब्जे में है।
निवेशक, अपने हिस्से के लिए, चिंता नहीं करते हैं: अमेरिकी कंपनी का बाजार पूंजीकरण वर्तमान में बराबर है अरब डॉलर 53. बस तुलना करने के लिए, फोर्ड 48 अरब पर खड़ा है।
दो नए मॉडलों की प्रस्तुति के मौके पर, टेस्ला ने एक नई रणनीति की शुरुआत की घोषणा की: ऑर्डर के साथ ही भुगतान की आवश्यकता होगी, भले ही ये ऐसी कारें हों जिनकी डिलीवरी लंबी अवधि में पूरी की जा सकती है।
एक उदाहरण? जो एक खरीदना चाहते हैं रोडस्टर, जिनकी शुरुआत 2020 के लिए निर्धारित है, उन्हें अग्रिम भुगतान करना होगा 250.000 अमेरिकी डॉलर ज़रूरी। पहले से प्राप्त 1.000 आदेशों से गुणा करने पर, हम कोटा तक पहुँच जाते हैं मिलियन 250. यह आंकड़ा निश्चित तौर पर इतने बड़े नुकसान की भरपाई के लिए काफी नहीं होगा टेस्ला, जिसके लिए मॉडल 3, यह एक अरब डॉलर प्रति चौथाई से जल रहा है।
टेस्ला द्वारा जो घोषित किया गया था, उसके अनुसार अमेरिकी घराने के पास 5.000 इकाइयों के लक्ष्य तक पहुंचने के लिए पर्याप्त धन है मॉडल 3 मार्च 2018 तक उत्पादित। तरलता को फिर से भरने की संभावनाओं में बांड या कंपनी के शेयरों की बिक्री शामिल है। एलोन मस्क, टेस्ला के सीईओ और संस्थापक, वर्तमान में 20% शेयरों के मालिक हैं।
