विदेश में कुछ प्रवास के दौरान, आपने विभिन्न यूरोपीय राजधानियों में, बड़ी संख्या में लोगों के आगमन को देखा होगा साझा स्कूटर शहर के फुटपाथों पर बिखरा हुआ। ये स्पष्ट रूप से सामान्य स्कूटर हैं, लेकिन वे एक त्वरण बटन से लैस हैं, जो ब्रेक के रूप में कार्य करता है और पीछे के हिस्से में आपातकालीन ब्रेक भी है। सबसे महत्वपूर्ण बात: वे बिजली हैं.
गति का यह अभिनव और पारिस्थितिक साधन भी उतरने वाला है रोम की सड़कों पर. अमेरिकी स्टार्ट-अप इस चुनौती का सामना करेगा "चूना”, पहले से ही कई यूरोपीय शहरों में सक्रिय है।
जोखिम की कोई कमी नहीं है, विशेष रूप से राजधानी में बाइक साझा करने से पहले से प्राप्त खराब परिणामों पर विचार करते हुए, कई बाइक का उद्देश्य रहा है क्षति और बर्बरता (तिबर में लॉन्चिंग शामिल है)।
हालांकि, इलेक्ट्रिक स्कूटर को तोड़ना शायद कम मायने रखेगा, क्योंकि, अगर आधिकारिक ऐप के माध्यम से अनलॉक नहीं किया गया है, तो इसका मतलब काम नहीं करेगा: पहिए मुड़ते नहीं हैं और एक अलार्म सक्रिय हो जाता है जो जैसे ही आप उन्हें जमीन से उठाने या उन्हें स्थानांतरित करने का प्रयास करते हैं, बजने लगते हैं।
एक अन्य कारक जो अच्छी तरह से संकेत करता है वह तथ्य यह है कि शाम को सभी स्कूटर, जो ऑपरेटरों द्वारा हमेशा जीपीएस के माध्यम से स्थित हो सकते हैं, होंगे बैटरियों को रिचार्ज करने और किसी भी क्षति की मरम्मत के लिए एकत्र किया गया. इस प्रकार अनुचित और खतरनाक उपयोगों से बचने के लिए वाहनों को नाइटलाइफ़ के सबसे अधिक जोखिम वाले स्थानों से भी हटा दिया जाएगा।
वास्तव में, इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि स्कूटर, यद्यपि इलेक्ट्रिक, 34 किमी/घंटा तक पहुंच सकता है, काफी गति अगर हमें लगता है कि उनका उपयोग फुटपाथों पर किया जा सकता है। यदि उच्च रक्त शराब की मात्रा वाले लोग उन्हें चला रहे थे, तो खतरा बस कोने के आसपास होगा।
दूसरी ओर, "लाइम" ने उपयोगकर्ताओं को आत्मविश्वास देने के लिए चुना है, जिससे उन्हें स्कूटर की रिकवरी और रखरखाव में मदद मिल सके। ये हो सकता है वाहनों को घर ले जाएं और उन्हें सीधे सॉकेट में चार्ज करें, 250w वाला। स्कूटर का प्रबंधन करने वाली कंपनी को प्रदान की गई इस सेवा की भरपाई कार्ड पर क्रेडिट के साथ स्कूटर को दान किए गए शुल्क के अनुपात में की जाएगी।
फिलहाल मामले के कानूनी पहलू के लिए हाईवे कोड इलेक्ट्रिक स्कूटर को नियंत्रित नहीं करता है. वास्तव में, यह नवीनतम तकनीकी है जो इटली में चूने के आगमन में देरी कर रही है, भले ही नगरपालिका प्रशासन, विशेष रूप से रोम और ट्यूरिन के, उत्पाद के साथ प्रयोग करने के लिए एक अस्थायी चाल की तलाश कर रहे हों। जाहिर है, अगले कुछ हफ्तों में यह आ जाएगा एक विशिष्ट छूट इन वाहनों के परीक्षण की अनुमति देने के लिए राजमार्ग कोड। लेकिन किस जोखिम के साथ? अपमान इन इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग की अनुमति देगा, लेकिन उन सभी परिणामों को विनियमित किए बिना जो उनसे प्राप्त होंगे। के बारे में अभी भी बड़े सवालिया निशान हैं दुर्घटना की स्थिति में नागरिक दायित्व, क्योंकि स्पष्ट रूप से स्कूटर में बीमा कवरेज नहीं होता है। लोगों या चीजों को किसी भी नुकसान के लिए कौन भुगतान करेगा?
हल करने के लिए एक और गाँठ प्रचलन की है, क्योंकि आदर्श स्कूटर को चलाना होगा फुटपाथ और साइकिल पथ, लेकिन हर कोई जानता है कि रोम बहुत बाइक फ्रेंडली नहीं है। दरअसल, राजधानी के ज्यादातर इलाकों में साइकिल पथ पूरी तरह नदारद हैं।
क्या किसी शहर की प्रगति और स्थिरता के लिए कानूनी विशेषाधिकारों का त्याग करना सही होगा? कैपिटल को बहुत जल्द इस सवाल का जवाब देना होगा।
