"विरोधों की जांच मामले-दर-मामले के आधार पर की जानी चाहिए, लेकिन कानून के शासन के लिए सम्मान एक ऐसी चीज है जिसकी मांग की जा सकती है और की जानी चाहिए।" वह शब्दों में हेरफेर नहीं करता मारियो मोंटि, जो सीधे ब्रसेल्स से, इकोफ़िन के अंत में, ट्रकों की नाकाबंदी के कारण उत्पन्न संकट पर बात की। यूरोपीय आयोग ने भी हमारे देश से स्थिति को हल करने का आग्रह किया है: "इतालवी आंतरिक मंत्री, अन्ना मारिया कैंसेलिएरी ने आयोग के उपाध्यक्ष एंटोनियो ताजानी को आश्वासन दिया, एक फ़ोन कॉल में, इतालवी सरकार नाकाबंदी को समाप्त करने के लिए सभी आवश्यक कदम उठाएगी - हमने आयोग के एक नोट में पढ़ा -। ताजानी ने यूरोपीय संघ में माल की मुक्त आवाजाही में गुटों के संभावित हस्तक्षेप के बारे में अपनी चिंता व्यक्त की। जब ऐसी बाधाएँ आती हैं, तो सदस्य राज्यों को आवश्यक और आनुपातिक उपाय करने चाहिए ताकि सदस्य राज्य के क्षेत्र के भीतर माल की मुक्त आवाजाही की गारंटी हो।"
इन सिफ़ारिशों के मद्देनजर इटली में प्रीफ़ेक्ट्स का हस्तक्षेप शुरू हुआ। मैदान में उतरने वाले पहले व्यक्ति रोम के ग्यूसेप पेकोरारो थे, जिन्होंने एक अध्यादेश के माध्यम से राजधानी के प्रवेश द्वार पर मोटरवे टोल बूथों पर ट्रकों की भीड़ को रोकने का आदेश दिया।
संघ: एएसटीआइ त्रासदी के बाद, रुकावटें बंद करें
इस बीच, मुख्य सड़क परिवहन संघ, ट्रैस्पोर्टो यूनिटो के महासचिव मॉरीज़ियो लोंगो ने फोन किया राष्ट्रीय हड़ताल पेट्रोल और डीजल की कीमतों में एक और बढ़ोतरी के खिलाफ पहले ही नाकेबंदी बंद करने की घोषणा कर चुकी है। इसके बाद आज सुबह फैसला आया प्रदर्शनकारियों के बीच एक पीड़ित दर्ज किया गया था. एस्टी हॉलियर्स के विरोध प्रदर्शन में हिस्सा ले रहे एक ट्रक ड्राइवर (मासिमो क्रेपाल्डी, 46 वर्ष) को एक लॉरी ने टक्कर मार दी और उसकी मौत हो गई। ड्राइवर एक जर्मन नागरिक था जो प्रदर्शन में हिस्सा नहीं ले रहा था.
लोंगो ने कहा, "हमारा सहयोगी हमारे काम का बचाव करने के लिए वहां मौजूद था।" हमने जारी रखने का निर्णय लिया, लेकिन हमने अपील की: अब और अधिक दबाव, तनाव और अवरोध नहीं। जो लोग प्रसारित करना चाहते हैं, प्रसारित करना चाहते हैं, हम उनके हितों का भी प्रतिनिधित्व करने का प्रयास करेंगे। लेकिन हम पीछे नहीं हट सकते।" हालाँकि, यूनाइटेड ट्रांसपोर्ट देश भर में फैले सभी ब्लॉकों को नियंत्रित नहीं करता है, जिनकी संख्या लगभग सौ है। “हमारी चौकियाँ पुलिस मुख्यालय में पंजीकृत हैं - लोंगो ने निर्दिष्ट किया है -। जाहिर है जहां वे पंजीकृत नहीं हैं हम जिम्मेदारी नहीं ले सकते क्योंकि वे हमारे नहीं हैं।"
फिलहाल इटली अभी भी लॉकडाउन में है: सिसिली पिचफोर्क आंदोलन से प्रेरित होकर, सैकड़ों ट्रक पीडमोंट से कैलाब्रिया तक सड़कों और राजमार्गों को अवरुद्ध कर रहे हैं।
स्ट्राइक गारंटर: कंपनियों के लिए भी प्रतिबंधों का जोखिम
“हमें दूसरों के अधिकारों का सम्मान करते हुए अपने अधिकारों का दावा करना चाहिए। हम आधुनिक नागरिक समाज के लिए एक असहनीय स्थिति में हैं, जो नागरिकों द्वारा प्राप्त आंदोलन की स्वतंत्रता का उल्लंघन है।" यह स्ट्राइक गारंटर अथॉरिटी के अध्यक्ष रॉबर्टो एलेसे की टिप्पणी है, जिन्होंने वाइल्डकैट हमलों के खिलाफ "भारी प्रतिबंध" की धमकी दी थी। जुर्माना जो "संभवतः कंपनियों को भी प्रभावित कर सकता है"।
फिएट प्लांट बंद
माल ढोने वालों के विरोध के कारण मेल्फी, कैसिनो, पोमिग्लिआनो, मिराफियोरी और सेवेल वैल डि संग्रो में फिएट कारखानों में पहली और दूसरी पाली भी रुक गई। सड़क अवरोध के कारण कल-पुर्जों की डिलीवरी नहीं होने के कारण फैक्टरियां आज सुबह से बंद हैं।
सीजीआईएल, कैमुसो: "सीमा पार हो गई है"
विरोध के तरीकों के खिलाफ कठोर शब्द भी सुज़ाना कैमुसो की ओर से आए: "हमेशा की तरह, विरोध एक अराजकता है जिसे आयोजित किया जाना चाहिए ताकि यह अधिकारों का उल्लंघन न करे और अन्य नागरिकों को स्थानांतरित होने से न रोके - के सचिव ने कहा सीजीआईएल -. इस मामले में मुझे ऐसा लगता है कि हमने सकारात्मक रिश्ते की सीमा पार कर ली है.''
कोल्डिरेट्टी: एक दिन में 50 मिलियन का नुकसान
जहाँ तक आर्थिक पहलुओं की बात है, कोल्डिरेटी के अनुसार माल ढोने वालों को अवरुद्ध करने से बड़े पैमाने पर नुकसान होता है: "हर दिन 50 मिलियन यूरो के खराब होने वाले खाद्य उत्पाद खतरे में हैं, जिनमें दूध, फूल, फल और सब्जियाँ शामिल हैं - हमने एसोसिएशन के एक विश्लेषण में पढ़ा है - जो बाजारों और प्रसंस्करण उद्योगों तक पहुंचने के लिए हर दिन खेतों और अस्तबलों को छोड़ते हैं, और फिर दुकानों और सुपरमार्केट की अलमारियों पर पहुंचते हैं।
