बीस लाख इतालवी कारों में रहस्य की एक वस्तु छिपी हुई है। यह ब्लैक बॉक्स है, एक ऐसा उपकरण जो दुर्घटनाओं के कारणों को स्थापित करने के लिए उपयोगी जानकारी का पता लगाता है। नेशनल एसोसिएशन ऑफ़ इंश्योरेंस कंपनीज़ के अनुसार, जिसने 2013 के अंत में रोम में आज एक डोजियर पेश किया, हमारे देश में 6% बीमित कारों में इनमें से एक उपकरण बोर्ड पर था। अपने आप में प्रतिशत अधिक नहीं है (हालांकि 2017 तक यह 15-17% तक बढ़ जाना चाहिए), लेकिन यह हमें यूरोप में पहले स्थान पर प्रोजेक्ट करने के लिए पर्याप्त है (यूनाइटेड किंगडम में यह 1% से कम है) और यूनाइटेड को मात देने के लिए राज्य (1,5 लगभग .XNUMX%)।
कीमतों को कम करने में मदद करें, लेकिन कितना?
दुर्भाग्य से, इटली यूरोपीय देश भी है जहाँ मोटर देयता बीमा की लागत सबसे अधिक है। इस दृष्टिकोण से, "ब्लैक बॉक्स जैसे धोखाधड़ी-विरोधी उपकरणों का उपयोग उन क्षेत्रों में प्रीमियम को कम करना संभव बना सकता है जहां आप बहुत अधिक भुगतान करते हैं - एसोसिएशन के महानिदेशक डारियो फोकारेली रेखांकित करते हैं - पुण्य के बीच की खाई को कम करते हैं उत्तर और दक्षिण के मोटर चालक"। हालांकि, एएनआईए कीमतों में संभावित कमी पर कोई अनुमान नहीं देती है, यह बताते हुए कि बीमा कंपनियों की पेशकश अत्यधिक विविध है।
अनुकूलित जोखिम सूचकांक
लेकिन वास्तव में ब्लैक बॉक्स किस लिए है? न केवल बीमा धोखाधड़ी से बचने के लिए, यह पता लगाने के लिए कि वास्तव में दुर्घटनाएं हुईं और कैसे हुईं। एक अन्य केंद्रीय बिंदु तथाकथित "जोखिम विश्लेषण" है: डिवाइस "माइलेज, सड़कों के प्रकार और समय के संदर्भ में यात्रा पर डेटा रिकॉर्ड करता है, साथ ही मोटर चालकों की ड्राइविंग शैली के बारे में जानकारी एकत्र करता है - एनिया के केंद्रीय निदेशक विटोरियो वेरडोन बताते हैं -। गोपनीयता के लिए कोई समस्या नहीं है, क्योंकि बीमा कंपनियों को पंजीकरण समग्र रूप में औसत स्कोर के साथ भेजा जाता है, ताकि कंपनियां पॉलिसीधारक के जोखिम सूचकांक के आधार पर प्रस्ताव को बेहतर ढंग से जांच सकें। संक्षेप में, हम नीति के वैयक्तिकरण की ओर यात्रा कर रहे हैं।
सुरक्षा और लागत
इसके अलावा, ब्लैक बॉक्स "सुरक्षा के लिहाज से भी उपयोगी है - वेरडोन जारी है - क्योंकि यह खतरे की स्थिति में अलर्ट करता है (उदाहरण के लिए, जब गति सीमा पार हो जाती है) सक्रिय हो जाता है) और आपातकालीन स्थिति में मदद के लिए कॉल करता है . अंत में, यह सैटेलाइट एंटी-थेफ्ट सिस्टम के रूप में भी काम कर सकता है", क्योंकि इसमें एक जीपीएस सिस्टम होता है।
हालांकि, लागतों पर नजर रखना अच्छा है, क्योंकि ब्लैक बॉक्स के कार्य और सेवाएं जो मोटर देयता बीमा के दायरे में नहीं आती हैं, उन्हें उपयोगकर्ताओं से वसूला जाता है। इसके बजाय, बीमा कंपनियां मोंटी सरकार के उदारीकरण डिक्री द्वारा 2012 में निर्धारित स्थापना और किसी भी प्रतिस्थापन या हटाने के लिए भुगतान करती हैं।
वापस पढ़ने के लिए मोंटी के आदेश से
उसी प्रावधान के लिए कंपनियों को उन मोटर चालकों को "महत्वपूर्ण छूट" की गारंटी देने की आवश्यकता थी जो अपनी कार में ब्लैक बॉक्स प्रणाली को स्वीकार करते हैं। एक सिद्धांत जिसे लेट्टा सरकार ने और सख्त बनाने की कोशिश की, लेकिन कामयाबी नहीं मिली। डेस्टिनेशन इटली डिक्री में शामिल एक प्रावधान के साथ, अंतिम कार्यकारी ने इन छूटों के लिए पॉलिसी के 7% के बराबर एक न्यूनतम सीमा निर्धारित की। हालाँकि, 5 फरवरी को (बाद में भी अनिया का विरोध), मोटर दायित्व पर नियमों को डिक्री से हटा दिया गया है और एक बिल में शामिल किया गया है जिसका भाग्य अभी भी अनिश्चित है।
इसलिए, फिलहाल, मोंटी सरकार के संकेतों का संदर्भ अभी भी दिया जाता है। यह अफ़सोस की बात है कि कार्यान्वयन विनियमन (IVASS और गोपनीयता गारंटीकर्ता के साथ मिलकर आर्थिक विकास मंत्रालय की जिम्मेदारी) को कभी भी लॉन्च नहीं किया गया है।
संलग्नक: अनिया डोजियर।
