एक तेजी से दुर्लभ कार बाजार में, खबर है कि पोर्श शोर करता है, अपने मॉडलों के लिए बहुत अधिक अनुरोधों को पूरा करने में उत्पादन की अक्षमता को देखते हुए, बॉक्सस्टर स्पाइडर के उत्पादन को वोक्सवैगन संयंत्र में बदल दिया होता.
पोर्श की बिक्री में उछाल, अन्य लक्ज़री ब्रांडों की तरह, चीन और रूस की बढ़ती मांग और यूएस रिकवरी द्वारा भी समझाया जा सकता है। नए मॉडलों की सफलता के लिए धन्यवाद, वास्तव में, पोर्श के पहले आठ महीनों में बिक्री को 15% बढ़ाकर 92.474 पंजीकरण किया.
स्टटगार्ट कंपनी द्वारा एक नोट के माध्यम से समाचार का संचार किया गया था जिसमें यह घोषणा की गई थी कि ज़फेनहॉसन कारखाना, जहाँ 911 और बॉक्सस्टर दोनों इकट्ठे हैं, "आदेशों का जवाब देने के लिए पर्याप्त क्षमता नहीं है" और इसलिएओस्नाब्रुक में उत्पादन करना चुनना, लोअर सैक्सनी में वोक्सवैगन कारखाना "एक आवश्यक कदम" है.
आवश्यकता के अलावा, इस तरह के निर्णय को चलाने के लिए वोक्सवैगन समूह के भीतर ब्रांड के अधिक से अधिक एकीकरण का प्रस्ताव है, जो संपूर्ण शेयर पूंजी का मालिक है। इसके अलावा, व्यावहारिक कारण और अवसर हैं, और वे सभी लाभ और बचतें हैं जो प्रौद्योगिकियों और प्रणालियों को साझा करने से प्राप्त होती हैं।
इस प्रकार, दो कार कंपनियों के बीच संबंधों की लंबी परंपरा को पुनर्जीवित किया गया है, एक कहानी जो 1937 में शुरू हुई जब स्टटगार्ट कंपनी के संस्थापक फर्डिनेंड पोर्श को एडॉल्फ हिटलर द्वारा पहली "लोगों की कार", ऐतिहासिक बीटल डिजाइन करने के लिए नियुक्त किया गया था, और फिर उतार-चढ़ाव के साथ, आज तक, इस नए के साथ जारी रहा। अध्याय।
