ऑटोमोटिव बाजार के लिए, रिकवरी अभी भी नाजुक है

जैसा कि एट्राडियस द्वारा रिपोर्ट किया गया है, उभरते बाजारों में बिक्री की मजबूत मात्रा ने की रिकवरी में व्यापक योगदान दिया ऑटोमोटिव सेक्टर 2008 के क्रेडिट संकट के बाद हालांकि, यह प्रक्रिया हाल ही में एक बदलाव देख रही है, क्योंकि उन्नत अर्थव्यवस्थाओं से कारों की मांग में वृद्धि जारी है, जबकि कुछ प्रमुख उभरती अर्थव्यवस्थाओं में ऑटो बाजार में कमजोरी के बढ़ते संकेत दिख रहे हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में, मोटर वाहन बाजार सात वर्षों से विकास का अनुभव कर रहा है और इस वर्ष और 2016 में भी बिक्री और उत्पादन में वृद्धि जारी रहने की उम्मीद है। में बाजार की रिकवरीपूर्वी यूरोप 2015 की पहली छमाही में और तेजी आई और इस वर्ष जनवरी और जुलाई के बीच नई कार पंजीकरण की संख्या में पिछले वर्ष की तुलना में 8% से अधिक की वृद्धि हुई। अनुकूल वातावरण ने फ्रांस, इटली और स्पेन में इस क्षेत्र के निर्माताओं, आपूर्तिकर्ताओं और खुदरा विक्रेताओं के प्रदर्शन में एक मजबूत योगदान दिया, जिन्होंने कई वर्षों के ठहराव या यहां तक ​​कि संकुचन के बाद 2014 में शुरू हुई रिकवरी को जारी रखा है। हालाँकि, यह याद रखना चाहिए यूरोज़ोन का आर्थिक सुधार अभी भी नाजुक है और कई ऑटोमोटिव कंपनियों की वित्तीय मजबूती है, विशेष रूप से भूमध्यसागरीय सीमावर्ती देशों में, संकट की लंबी अवधि से प्रभावित होना जारी है. यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में जो हो रहा है उसके विपरीत, कुछ मुख्य उभरती अर्थव्यवस्थाओं में मोटर वाहन बाजार का प्रदर्शन धीमा हो रहा है: 2015 की पहली छमाही में, रूस और ब्राजील में यात्री कारों की बिक्री में क्रमशः 35% और 20% की कमी आई, बढ़ती आर्थिक समस्याओं के कारण, और अल्पावधि में सुधार की उम्मीद नहीं है। केवल दो साल पहले इन देशों को ऑटोमोटिव क्षेत्र के लिए सबसे तेजी से बढ़ने वाला बाजार माना जाता था। चीन में आर्थिक मंदी और शेयर बाजार में उतार-चढ़ाव का वाहनों की बिक्री पर नकारात्मक असर पड़ रहा है, जो किसी भी स्थिति में 2015 और 2016 में बढ़ना जारी रहना चाहिए, भले ही निश्चित रूप से कम दर पर।

ब्राजील के मोटर वाहन क्षेत्र में संकट, जो पिछले साल की पहली छमाही में शुरू हुआ था, देश की सामान्य आर्थिक मंदी के कारण और भी बदतर हो गया है। बाद 2014 में मामूली सकल घरेलू उत्पाद की वृद्धि (+ 0,1%), इस वर्षब्राजील की अर्थव्यवस्था 2,0% से अनुबंध करने की उम्मीद. सरकार ने सार्वजनिक खर्च में कटौती को मंजूरी दे दी है और उच्च मुद्रास्फीति (9% से अधिक) और बढ़ती बेरोजगारी (जुलाई 7,5 में +2015, दिसंबर 4,3 में 2014% की तुलना में +XNUMX%) के कारण घरों की क्रय शक्ति में कमी आई है। तेज मुद्रा उतार-चढ़ाव और उच्च बेंचमार्क ब्याज दर के कारण ऋण की कमी से देश का आर्थिक प्रदर्शन और कमजोर हो गया (सितंबर में 14,25%), सभी कारक जो घरेलू खर्च और व्यापार निवेश में बाधा डालते हैं। संकट के क्षण का ऑटोमोटिव क्षेत्र की संपूर्ण मूल्य श्रृंखला पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है, ऑटो पार्ट्स निर्माताओं से लेकर कार निर्माताओं और डीलरशिप तक। हालांकि ब्राजील को हाल ही में सबसे तेजी से बढ़ते बाजारों में से एक एसोसिएशन माना जाता था anfavea (जो ब्राजील के कार निर्माताओं को एक साथ लाता है) ने अनुमान लगाया घरेलू वाहनों की बिक्री (यात्री कारों, हल्के वाहनों, ट्रकों और बसों सहित) पिछले साल 7,1% घटा (3,5 मिलियन यूनिट)। उत्पादन में 15,3% की गिरावट दर्ज की गई (3,15 मिलियन यूनिट), जबकि मुख्य रूप से पड़ोसी अर्जेंटीना के कठिन आर्थिक संदर्भ के कारण निर्यात में 30,4% की कमी आई है, ब्राजील की कारों के लिए मुख्य निर्यात बाजार। इन दोनों देशों के बीच व्यापार का प्रवाह अर्जेंटीना द्वारा आयात के भुगतान के लिए आवश्यक डॉलर की खरीद पर प्रतिबंध से भी सीमित है।

सार्वजनिक घाटे को कम करने के प्रयास में, ब्राजील सरकार ने एक नया वाहन उपभोग कर (IPI) फिर से शुरू किया है जिससे कीमतों में 4,5-7% की वृद्धि होने की उम्मीद है (वाहन के आकार के आधार पर)। इस का मतलब है कि प्रतिकूल आर्थिक वातावरण के बावजूद ब्राजील के वाहन निर्माताओं को उपभोक्ताओं पर अधिक कर का बोझ डालना होगा. इसके अलावा, संघीय सरकार ने एक व्यय समीक्षा प्रक्रिया शुरू की है जिसमें कई परियोजनाओं और सब्सिडी को कम करना शामिल है और यह अत्यधिक संभावना नहीं है कि प्रशासन के पास मोटर वाहन क्षेत्र का समर्थन करने के लिए आवंटित करने के लिए संसाधन होंगे। आगे, रियल के पुनर्मूल्यांकन ने आयातित कारों और ऑटो भागों की कीमत में वृद्धि की है, जो विदेशी कंपनियों को वहां उत्पादन संयंत्र बनाने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए शुरू किए गए उच्च कराधान के कारण ब्राजील में पहले से ही काफी अधिक था। इस संदर्भ में, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इस क्षेत्र की कंपनियों के लाभ मार्जिन में पिछले 12 महीनों में तीव्र संकुचन हुआ है, नकारात्मक प्रवृत्ति के जारी रहने की उम्मीद है। मोटर वाहन उद्योग की उच्च निश्चित लागतें हैं और इसलिए बिक्री की अच्छी मात्रा बनाए रखना आवश्यक है: हालांकि, इससे आपूर्तिकर्ताओं और ऑटो पार्ट्स निर्माताओं पर दबाव बढ़ गया है, जिनकी वित्तीय संरचना कमजोर है और कर्ज का स्तर बढ़ रहा है। ब्राजील के ऑटोमोटिव क्षेत्र में भुगतान मूल्य श्रृंखला के साथ बहुत भिन्न होते हैं: 60 और 120 दिनों के बीच। कार निर्माताओं के पास आमतौर पर अपने आपूर्तिकर्ताओं के साथ बहुत लंबी भुगतान शर्तें होती हैं, जो अक्सर 120 दिनों से अधिक होती हैं; इसके विपरीत, स्टील/धातु उत्पादक ऑटो पुर्जों के आपूर्तिकर्ताओं से कम समय की मांग कर रहे हैं, जो कि गंभीर तरलता और ब्याज दर के दबाव में हैं। इसलिए, सूचीबद्ध समस्याओं के आलोक में, विश्लेषकों को उम्मीद है कि आने वाले महीनों में भुगतान में देरी और दिवालियापन में उल्लेखनीय वृद्धि होगी2014 के अंत से तेज गिरावट के बाद।