योजना के अनुसार काम ठीक तीन महीने तक चला: रविवार 27 अक्टूबर को सुबह 6 बजे, मिलान लिनेट हवाईअड्डा बड़े पैमाने पर रेस्टलिंग ऑपरेशन के बाद फिर से खुल जाएगा, जो कि 2021 में आंतरिक स्थानों के पुनर्गठन के साथ पूरा हो जाएगा। 70 मिलियन यूरो से अधिक का कुल निवेश. यह गर्मी एक ऑपरेशन की दूसरी किश्त है जो 2018 में नए अग्रभाग के उद्घाटन के साथ शुरू हुई, वास्तुकार पियरलुइगी सेरी द्वारा पुन: डिज़ाइन किया गया, और नया वीआईपी लाउंज लियोनार्डो, मिलानी शहर के हवाई अड्डे के व्यापारिक ग्राहकों के लिए अभिप्रेत है। पिछले साल के हस्तक्षेपों की लागत 8,3 मिलियन थी, जबकि इस गर्मी के हस्तक्षेपों के लिए निवेश सिर्फ 22 मिलियन से कम था, जिसमें टेक-ऑफ और लैंडिंग रनवे का पुनर्निर्माण, 2,4 किलोमीटर लंबा और 60 चौड़ा मीटर, और टैक्सीिंग एक, आवश्यकतानुसार शामिल था। वर्तमान कानून जिसे हर 15/20 वर्षों में रखरखाव की आवश्यकता होती है।
अभी-अभी पूर्ण किए गए कार्य के एक अन्य भाग में चार नए BHS (बैगेज हैंडलिंग सिस्टम) सिस्टम की स्थापना शामिल है, यानी वह सिस्टम जो सूटकेस का प्रबंधन करता है और विमान में चढ़ने से पहले उन्हें तैयार करता है: अधिक सुरक्षित और अधिक कुशल बनाने के लिए बहुत बार लड़ी जाने वाली अकेले सेवा की लागत 10,9 है। मिलियन यूरो का निवेश। ऑपरेशन सफलतापूर्वक और समय पर पूरा हुआ, गर्मी के मौसम के चुनाव पर विवाद के बावजूद - छुट्टियों के कारण सबसे अधिक हवाई यातायात वाला - और मालपेंसा हवाई अड्डे पर भीड़भाड़ के जोखिम के बावजूद, जहाँ सभी उड़ानों को डायवर्ट कर दिया गया है Enav के तकनीकी समर्थन के लिए धन्यवाद, जिसने Varese हवाई अड्डे पर यात्रियों के +50% का अनुमान लगाया है। इस तथ्य के अलावा कि यात्रियों को - इस अवधि में - कतारों और असुविधा से बचने के लिए पहले हवाईअड्डे पर आने के लिए कहा गया था, अंत में कोई बड़ी समस्या नहीं थी।
और किसी भी मामले में, जैसा कि समुद्र की वेबसाइट पर बताया गया है, जो कंपनी मिलानी हवाई अड्डों का प्रबंधन करती है और जिसके प्रबंधक अरमांडो ब्रुनीनी हाल ही में शीर्ष पर पहुंचे हैं, "इस प्रकार का हस्तक्षेप केवल गर्मियों की अवधि में ही संभव है, क्योंकि रनवे पर काम और इसके घटकों के लिए एक स्थिर, साफ मौसम और एक गर्म जलवायु की आवश्यकता होती है, ताकि इसे सबसे अच्छा बनाया जा सके"। सागर ने भी इसका जिक्र किया इसी तरह के हस्तक्षेप 1982 और 2002 में भी किए गए थे, उस स्थिति में भी गर्मियों में और उस स्थिति में भी सीमित असुविधा के साथ। "लिनेट, केवल एक रनवे होने के कारण, कुछ समय के लिए अपनी गतिविधियों को बाधित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। दूसरी ओर, मालपेंसा कभी भी बंद नहीं होगा, यहां तक कि किसी भी काम के दौरान भी नहीं, क्योंकि यह दो टेक-ऑफ और लैंडिंग रनवे से लैस है जो इसे रनवे पुनर्निर्माण के दौरान भी कार्य करने की अनुमति देता है (यद्यपि कम दर पर)।
लिनेट अब फिर से खुल गया है और, सी ने फिर से आश्वासन दिया है, यह तुरंत "100% कार्यात्मक" होगा, हालांकि, जैसा कि उल्लेख किया गया है, इस बीच आंतरिक स्थानों का काम चल रहा है (नवीनीकरण लेकिन विस्तार भी), जो 2021 में पूरा हो जाएगा और जिसकी लागत - अकेले - 27 मिलियन यूरो से अधिक होगी। निवेश एसईए के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण में आता है, राष्ट्रपति माइकल कैस्टेली के नेतृत्व में नए प्रबंधन ने 2019 की पहली छमाही में 400 मिलियन यूरो से अधिक के ऋण को कम करने के लिए कहा। हालांकि, सकारात्मक संकेत हैं, वित्तीय मोर्चे पर और यात्री यातायात दोनों पर: इस वर्ष के पहले छह महीनों में, 2018 की इसी अवधि की तुलना में, राजस्व 7,3% बढ़कर 362 मिलियन हो गया, और शुद्ध लाभ (जो 2017 और 2018 में भी बढ़ा था) 15,2% तक बढ़कर 66,1 मिलियन हो गया।
सी स्पा, जो धारण भी करता है ओरियो अल सेरियो हवाई अड्डे और एरोपुर्टोस अर्जेंटीना के शेयर, और जिसका बहुमत हिस्सा (54%) मिलान के नगर पालिका के स्वामित्व में है, इस साल दर्ज किया गया - लिनेट पर काम शुरू होने से पहले - पिछले साल की पहली छमाही की तुलना में यात्रियों में लगभग 1 मिलियन की वृद्धि (+6,3) %), मुख्य रूप से मालपेंसा बूम के लिए धन्यवाद, जो 11,3 से 12,5 मिलियन हो गया, केवल पेरिस हब चार्ल्स डी गॉल्स के अनुपात में दूसरा प्रदर्शन, जबकि वे रोम, एम्स्टर्डम, लंदन और फ्रैंकफर्ट में कम स्पष्ट रूप से बढ़े। मालपेंसा और लिनेट को एक बार फिर देश के दो प्रमुख हवाई अड्डों के रूप में पुष्टि की गई है: उत्तर-पश्चिम में मुख्य हवाई अड्डों (विशेष रूप से बर्गामो, वेनिस, बोलोग्ना, जेनोआ और ट्यूरिन) के साथ मिलकर वे कुल इतालवी यात्री यातायात के एक तिहाई का प्रतिनिधित्व करते हैं।
