पारिस्थितिक संक्रमण में हरित निवेश भी शामिल है, और बंका जेनराली और सक्सो बैंक के बीच संयुक्त उद्यम बीजी सक्सो ने बचतकर्ताओं के लिए सबसे दिलचस्प क्षेत्रों का विश्लेषण करने की कोशिश की है। इनमें निश्चित रूप से हाइड्रोजन है, जो स्वच्छ ऊर्जा की नई सीमा है, जिस पर इस क्षेत्र के सभी बड़े नाम लक्ष्य कर रहे हैं, जिसमें सनम जैसे इतालवी समूह शामिल हैं, जो सबसे आगे हैं। हालाँकि, बैटरियों के सामने (और हाइड्रोजन के साथ "प्रतिद्वंद्विता" पर बहस खुली है) भी है। बीजी सक्सो के लिए इक्विटी रणनीति के प्रमुख पीटर गैरी इसलिए टिप्पणी करते हैं बैटरी क्षेत्र पर फोकस के साथ इक्विटी थीम्ड पोर्टफोलियो: लिथियम-आयन उत्पादकों में 30 स्टॉक शामिल हैं; बैटरी उपकरण निर्माता; लिथियम, निकल और ग्रेफाइट के प्रसंस्करण में सक्रिय खनन कंपनियां; इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग नेटवर्क और बैटरी रीसाइक्लिंग। हम दिसंबर 2015 से MSCI वर्ल्ड की तुलना में ऊर्जा भंडारण और बैटरी क्षेत्र के प्रदर्शन के विकल्प के रूप में हाइड्रोजन से संभावित प्रतिस्पर्धा पर भी विचार करते हैं।
"यह है एक मुश्किल पोर्टफोलियो बनाने के लिए जैसा कि "शुद्ध" ऑपरेटरों को ढूंढना मुश्किल है, लेकिन यह समझना भी मुश्किल है कि क्या खनन शेयरों पर और किस हद तक ध्यान केंद्रित करना है", विश्लेषक बताते हैं, यह याद करते हुए कि 30 शेयरों की परिकल्पना में "लिथियम, ग्रेफाइट एकत्र करने वाली कंपनियां" हैं। और निकल, बैटरी के निर्माता (इलेक्ट्रिक वाहन, साइकिल और उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स दोनों के लिए), इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग नेटवर्क और ऊर्जा भंडारण के लिए बड़ी बैटरी सिस्टम ”। 30 स्टॉक बाजार मूल्य में $523 बिलियन का प्रतिनिधित्व करते हैं, और व्यापक उद्योग 7 में 2020% बढ़ा। बैटरी से जुड़ी कंपनियों को लेकर बहुत आशान्वित हैं: सबसे ऊपर क्योंकि एक क्रिया भविष्य को दर्शाती है न कि अतीत की समस्याओं को। चार बहुत महत्वपूर्ण वास्तविकताओं को विश्लेषण से बाहर रखा गया है: टेस्ला, क्योंकि ऊर्जा भंडारण गतिविधि पदार्थ के लिए बहुत छोटी है; BYD, क्योंकि बैटरी व्यवसाय कुल राजस्व का केवल 8% प्रतिनिधित्व करता है; एसके इनोवेशन, क्योंकि बैटरी व्यवसाय कुल कारोबार का केवल 5% प्रतिनिधित्व करता है; और अकासोल, क्योंकि यह बोर्गवर्नर द्वारा अधिग्रहित किया गया है।
उम्मीद है कि वैश्विक लिथियम-आयन बैटरी बाजार 92 में $2025 बिलियन तक पहुंच जाएगा, इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने और कुछ हद तक ऊर्जा भंडारण द्वारा संचालित। जैसा कि हमने अगस्त 2020 में अपने शोध नोट में लिखा था, ब्लूमबर्ग न्यू एनर्जी फाइनेंस का अनुमान है कि लिथियम-आयन बैटरी पैक जिसकी कीमत 156 में लगभग $2019/kWh थी, 94 में घटकर 2024/kWh और 62 में 2030/kWh रह जाएगी। बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक वाहनों की। बैटरी क्षेत्र पर मुख्य दांव इलेक्ट्रिक वाहन, उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स, इलेक्ट्रिक साइकिल और शायद अर्ध-ट्रेलरों पर दांव है। बड़े और भारी ढुलाई के लिए, हाइड्रोजन संचालित ईंधन कोशिकाओं की तुलना में बैटरी अच्छी तरह से किराया नहीं कर सकती हैं। अधिक आम तौर पर, ऊर्जा भंडारण के लिए इस सवाल पर बहस खुली है: क्या यह हाइड्रोजन होगी या बैटरी सफल साबित होगी?
"नवीकरणीय ऊर्जा का उदय - गैरी बताते हैं - अगले तीन दशकों तक जारी रहेगा और यह ऊर्जा के आंतरायिक उत्पादन के लिए एक चुनौती पैदा करेगा। इस ऊर्जा को संग्रहीत किया जाना चाहिए या यह बर्बाद हो जाता है, और यह प्रकाश परिवहन या उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए उपयोग की जाने वाली बैटरी की तुलना में बहुत बड़े पैमाने पर ऊर्जा भंडारण के लिए एक बड़ा बाजार तैयार करेगा।" लेकिन बैटरी के अलावा, हाइड्रोजन को ऊर्जा भंडारण के विकल्प के रूप में भी प्रस्तावित किया गया है. कुछ अध्ययनों से पता चलता है कि बैटरी की तुलना में कम उत्पादन लागत के कारण पुनर्योजी हाइड्रोजन ईंधन सेल के लिए निवेशित अनुपात (ईएसओआई) पर संग्रहीत ऊर्जा की मात्रा को मापने वाला सूचकांक बेहतर है; लेकिन यह भी दावा किया जाता है कि लिथियम-आयन बैटरी में बेहतर राउंड-ट्रिप दक्षता होती है और इसलिए, इस समय, सबसे अच्छे विकल्प का प्रतिनिधित्व करती है।
इसलिए यह संभव है कि आवेदन के आधार पर ऊर्जा भंडारण के लिए हाइड्रोजन और बैटरी दोनों का उपयोग किया जाए। और यह एक पुण्य द्वंद्व होगा, निवेश के संबंध में भी।
