उबेर पॉप पूरे इतालवी क्षेत्र में अवरुद्ध। सैन फ्रांसिस्को ऐप द्वारा दी जाने वाली मुख्य सेवा, ड्राइवर के साथ कार किराए पर लेने की (तथाकथित "राइड-शेयरिंग"), आज - इटली में - बंद कर दी गई मिलन का दरबार जिसने सेवा के प्रावधान के निषेध के साथ ब्लॉक करने का आदेश दिया। इस प्रकार न्यायाधीशों ने "अनुचित प्रतिस्पर्धा" के लिए टैक्सी ड्राइवरों के व्यापार संघों द्वारा प्रस्तुत अपील को स्वीकार कर लिया।
गाँठ, जिसके कारण अपील हुई और मजिस्ट्रेटों का परिणामी निर्णय हमेशा लाइसेंस का होता है। उबेर-पॉप के माध्यम से उबेर द्वारा की गई गतिविधि को वास्तव में "लाइसेंस धारकों द्वारा संचालित कंपनियों द्वारा आयोजित टैक्सी सेवा में हस्तक्षेप" के रूप में आंका गया था, जज मारंगोनी ने आदेश में लिखा है। अनुरोध "उबेर-पॉप ऐप के माध्यम से उपयोगकर्ता द्वारा प्रेषित परिवहन के लिए - दस्तावेज़ जारी है - टैक्सी चालक सहकारी समितियों द्वारा पहले से ही उपयोग की जाने वाली तकनीकी विधि होने के अलावा, यह वास्तव में रेडियो टैक्सी सेवा के लिए पूरी तरह तुलनीय प्रतीत होता है। लेकिन परमिट की कमी Uber-Pop ड्राइवरों द्वारा, जैसा कि परिवहन सेवाओं पर कानूनों द्वारा प्रदान किया गया है, इसमें Uber समूह के लिए एक प्रभावी प्रतिस्पर्धात्मक लाभ और ग्राहकों का अनुचित विचलन शामिल है।"
न्यायाधीश ने यह भी कहा कि, "टैक्सी सेवा में निहित लागत" के बिना, उबेर-पॉप ड्राइवर "सार्वजनिक सेवा की तुलना में काफी कम दर" लागू कर सकते हैं। तो टैक्सी ड्राइवर जीत गाते हैं, और इटली ऐसा पहला देश नहीं है जहां ऐसा होता है: बहु-अरब डॉलर के मूल्यांकन वाला ऐप दुनिया भर में बाधाओं का सामना कर रहा है, मुख्य रूप से टैक्सी चालक संघों के प्रतिरोध के कारण, बल्कि स्वयं उपभोक्ताओं की वैध उलझनों के कारण भी . वास्तव में, सेवा, जिसकी लागत काफी कम हो सकती है, हमेशा इतनी सस्ती नहीं होती है और ग्राहक को व्यायाम करने की स्वतंत्रता के आधार पर हमेशा पर्याप्त रूप से संरक्षित नहीं किया जाता है। हाल ही में अमेरिकी प्रेस ने विभिन्न दुर्व्यवहारों की सूचना दी है, जिसने कुछ राज्यों में उबेर को निलंबित करने के निर्णय में योगदान दिया है: नेवादा और यूजीन, ओरेगन में, निलंबन पहले से ही निश्चित है, जबकि अलास्का, टेक्सास, अल्बर्टा और फ्लोरिडा में यह एक लड़ाई है। ऐप अस्थायी रूप से अवरुद्ध है।
की वास्तविक क्षमता के बारे में पहले संदेह का उल्लेख नहीं करना कैलिफोर्निया में 2009 में बनाया गया ऐप वास्तव में लाभप्रद परिस्थितियों में रोजगार सृजित करने के लिए: हाल ही में एक सर्वेक्षण वाल स्ट्रीट जर्नल निर्दयता से खुलासा किया कि एक उबेर चालक, न्यूनतम सुरक्षा न होने और अपनी खुद की कार (कुछ मामलों में एक लक्जरी कार भी) होने के अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका में अंशकालिक काम से औसत आय प्राप्त करता है, बहुत दूर की कौड़ी $90 वार्षिक औसत आय से उबर ने कुछ महीने पहले अपने न्यूयॉर्क ड्राइवरों के लिए भविष्यवाणी की थी। यह भी हाल की खबर है कि कुछ स्थानों पर (सैन फ्रांसिस्को और सैन डिएगो से शुरू करके) उबर प्रयोग कर रहा है कमीशन वृद्धि की गई प्रत्येक यात्रा पर: शुरुआत में यह 20% थी, फिर कुछ शहरों में - किए गए यातायात के आधार पर भी - यह बढ़कर 25% हो गई, अब इसे 30% माना जाता है। ड्राइवर द्वारा भुगतान की जाने वाली लागतों को छोड़कर लगभग एक तिहाई कमाई, "मूल कंपनी" में वापस चली जाती है।
हालांकि, उबेर न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रतिरोध को पूरा करता है: यूरोप में, इटली अब शामिल हो रहा है स्पेन, फ्रांस और जर्मनी, जहां महीनों से अपील और प्रति-अपील की लड़ाई चल रही है, जबकि ब्राजील, भारत, ऑस्ट्रेलिया, दक्षिण अफ्रीका, कोरिया, थाईलैंड जैसे देशों में सेवा को निलंबित कर दिया गया है (लेकिन कुछ मामलों में अवैध रूप से काम करना जारी है) फुकुओका शहर, जापान में। और जबकि इटली में Codacons घोटालों का रोना ("उपभोक्ताओं के लिए भारी नुकसान"), वास्तव में उपयोगकर्ता स्वयं, सामाजिक नेटवर्क पर पागल हो रहे हैं और ऑनलाइन समाचार पत्रों द्वारा शुरू किए गए कुछ सर्वेक्षणों में कुछ हद तक विभाजित हैं: उबेर एक महान अवसर है, लेकिन अब तक कई लोग स्पष्टता मांग रहे हैं और अभ्यास के प्रबंधन में पारदर्शिता। फिर भी राजनीतिक दुनिया विभाजन: प्रतिक्रियाओं की अवधि को सीनेट के उपाध्यक्ष लिंडा लैंज़िलोट्टा (पीडी) द्वारा उनके ट्विटर प्रोफाइल पर पोस्ट द्वारा संक्षेपित किया गया है: "उबर पॉप नहीं यह शैतान है। विनियमित करना ठीक है लेकिन नागरिकों की पसंद की स्वतंत्रता को सीमित नहीं करना”। उत्तर, जैसा कि कुछ हफ़्ते पहले प्रत्याशित था फाइनेंशियल टाइम्स, यूरोपीय संघ आयोग से शीघ्र ही आ जाना चाहिए।
