अंतिम मौजूदा ETR300 मॉडल, पौराणिक "सेटेबेलो". यहां तक कि अगर हम पूर्ण ओलंपिक माहौल में हैं, तो इस मामले में हम दिग्गज पुरुषों की राष्ट्रीय वॉलीबॉल टीम के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, जो एक बार फिर रियो में पदक के लिए लड़ रही है, लेकिन एक के बारे में लग्जरी एक्सप्रेस ट्रेन, मेड इन इटली के प्रतीकों में से एक बना रहा सेवा में 50 से 90 के दशक तक.
लोम्बार्ड कार्यशालाओं में, एफएस फाउंडेशन की देखरेख में, ट्रेन की मरम्मत और सफाई गतिविधियों को अंजाम दिया जाएगा। इसके बाद, एफएस फाउंडेशन एक तैयार करेगा ETR300 की पूर्ण पुनर्गठन परियोजना, क्योंकि इसके अनमोल मूल आंतरिक सज्जा को 80 के दशक की एक रेस्टाइलिंग डेटिंग द्वारा विकृत कर दिया गया है। बहाली की लागत, यूरोपीय फंडिंग निविदाओं के माध्यम से उठाए जाने वाले धन के साथ अनुमानित है लगभग 8 मिलियन यूरो.
उद्देश्य: "सेटेबेलो" को वापस लाने के लिए (नाम ताश के सात सिक्कों से निकला है और इस तथ्य से कि सात डिब्बों से मिलकर) इसके पूर्व गौरव के लिए, इसे एक उच्च-स्तरीय पर्यटक ट्रेन के रूप में उपयोग करने के लिए।
की यात्रा फाल्कोनारा मैरिटिमा साइट से स्थानांतरण - जहां सालों से रुकी थी ट्रेन - 17 से 18 अगस्त की रात हुई। विशेष रूप से पिस्टोइया से आने वाले E656.023 लोकोमोटिव द्वारा खींचे गए काफिले को FS फाउंडेशन के तकनीकी कर्मचारियों द्वारा अनुरक्षित किया गया था।
ट्रॉलियों, युग्मन उपकरणों और ब्रेक की एक सावधानीपूर्वक तकनीकी तैयारी द्वारा "सेटेबेल्लो" का जटिल स्थानांतरण ऑपरेशन संभव बनाया गया था, ऑपरेशन Trenitalia के सहयोग से किए गए और ट्रेन की लंबे समय तक निष्क्रियता को ध्यान में रखते हुए यात्रा की सुरक्षा की गारंटी देना आवश्यक है।
सेस्टो सैन जियोवानी ई के ब्रेडा द्वारा निर्मित 1952 में एफएस को दिया गयाउस समय के लिए पूरी तरह से अभिनव ट्रेन, आसानी से 180 किमी/घंटा तक पहुंच सकती थी। लेकिन भविष्य के सौंदर्यशास्त्र और तकनीकी सामग्री के अलावा, यह एक था डिजाइन की सच्ची जीत इटली में बनाया गया। प्रसिद्ध आर्किटेक्ट जिओ पोंटी और गिउलिओ मिनोलेटी के मार्गदर्शन में, उस समय के सर्वश्रेष्ठ पेशेवरों ने आंतरिक साज-सज्जा, अलंकरण और सजावट बनाने में योगदान दिया। बेल्वेडियर बैठने के कमरे भी क्रांतिकारी थे, जिससे यात्रियों को यात्रा का एक मनोरम दृश्य दिखाई देता था।
