पांच साल पहले, 15 जनवरी, 2011 को मिराफियोरी के मजदूरों ने, न केवल फिएट बल्कि देश के मजदूरों के संघर्षों के ऐतिहासिक दिल, ने खुद को जनमत संग्रह बहुमत के साथ अभिव्यक्त किया और संयंत्र को मजबूत करने और फिर से शुरू करने की योजना के लिए प्रस्तुत किया। कंपनी और नए फिएट एम्प्लॉयमेंट कॉन्ट्रैक्ट के एक साथ आवेदन के लिए, इंटर-कॉन्फेडरेशन समझौतों के लिए बाहरी और मेटलवर्कर्स के लिए राष्ट्रीय अनुबंध।
मिराफियोरी के लिए यह एक क्रांति थी। एक औद्योगिक स्तर पर, संयंत्र की उत्पादन संरचना "सामान्यवादी" से चली गई (कुछ साल पहले तक, सभी श्रेणियों और ब्रांडों के 7 से कम मॉडल का उत्पादन नहीं किया गया था: पांडा, पुंटो, आइडिया, लैंसिया मूसा, मल्टीप्ला, अल्फा 166, लैंसिया थीसिस) को हाई-एंड कारों के अनन्य निर्माता (ग्रुगलियास्को में मासेराटी कारखाने के साथ बाद में यह लक्जरी कारों के ट्यूरिन पोल का निर्माण करेगा)।
औद्योगिक संबंधों के संदर्भ में, तीस से अधिक वर्षों में पहली बार, मिराफियोरी ने श्रमिकों के बीच एक जनमत संग्रह में "हां" जीता, जिसे Fim, Uilm और Fismic द्वारा हस्ताक्षरित एक समझौते पर मतदान करने के लिए कहा गया था, लेकिन Fiom द्वारा नहीं।
यदि जून 2010 के पोमिग्लिआनो मामले की व्याख्या उन यूनियनों द्वारा भी की गई थी जिन्होंने स्वयं समझौते पर हस्ताक्षर किए थे, एक तथ्य के रूप में जो एक विशेष वास्तविकता तक सीमित हो सकता है, अत्यधिक संघर्ष और अनुपस्थिति के विषम रूपों की विशेषता, उद्घाटन के बाद शरद ऋतु में मिराफियोरी, फिएट के लिए एक अरब यूरो से अधिक की निवेश योजना की गारंटी देने के लिए बातचीत की मेज पर, संघ द्वारा सम्मानित किए जाने वाले किसी भी समझौते की आवश्यकता को दोहराया और जब कंपनी को उनके लिए आवेदन की आवश्यकता होती है तो उन्हें व्यवस्थित रूप से अनदेखा या पुन: बातचीत नहीं की जाती है (बिल्कुल मिराफियोरी में) दो साल पहले की गर्मियों में फियोम के साथ कड़ी टक्कर हुई थी, जिसने बिना यूनियन समझौते के अनुबंध के कारण शनिवार को उत्पादन के दौरान ओवरटाइम हड़ताल की घोषणा की थी)।
फिएट अनिवार्य रूप से प्रतिस्पर्धी होने के लिए देश की औद्योगिक प्रणाली की क्षमता पर शर्त लगाता है, संघ के साथ हस्ताक्षरित "समझौतों" की निश्चितता और प्रवर्तनीयता के बदले में पूछता है। ऐसा करने के लिए, एक ओर, यह आवश्यक था कि हम खुद को उन ट्रेड यूनियन "फंसों और जालों" से मुक्त करें, जो एक बाजार अर्थव्यवस्था में बेकार ब्रेक का निर्माण करते हैं और दूसरी ओर, हम निश्चितता के ढांचे में काम कर सकते हैं और प्रतिस्पर्धी देशों में मौजूद लोगों के समान।
दो महीने से अधिक की बातचीत के बाद, 23 दिसंबर 2010 को फ़िओम के साथ, जिसने "ब्लैकमेल से इंकार" की चरमपंथी रेखा को चुना, सुधारवादी और सहभागी यूनियनों के साथ समझौते पर हस्ताक्षर किए गए, जिन्होंने नए कारखाने के नियमों को लागू किया, जो पहले से ही समझौते में प्रदान किया गया था। पोमिग्लिआनो, मिराफियोरी श्रमिकों के फिएट-क्रिसलर संयुक्त में स्थानांतरण के साथ, नई कंपनी जो नियोजित उत्पादक निवेश को पूरा करने के लिए स्थापित की गई होगी।
नई कंपनी के पास एक विशिष्ट रोजगार अनुबंध होता और शुरू में कॉन्फिंडस्ट्रिया में शामिल नहीं होता, कम से कम तथाकथित "न्यू यॉर्क पैक्ट" के अनुसार, "ऑटो सेक्टर" के लिए यूनियनों के साथ एक नए अनुबंध को औपचारिक रूप देने के लिए कॉन्फिंडस्ट्रिया की प्रतीक्षा कर रहा था। कॉन्फिंडस्ट्रिया के उस समय के अध्यक्ष सर्जियो मार्चियोन और मार्सेगाग्लिया के बीच स्थापित।
अगले सप्ताह, 29 दिसंबर 2010 में, एक विशिष्ट राष्ट्रीय सामूहिक श्रम समझौते (प्रथम स्तर सीसीएसएल) पर एफआईएम, यूआईएलएम और फिस्मिक के राष्ट्रीय सचिवों द्वारा हस्ताक्षर किए गए, जो फिएट श्रमिकों पर लागू होंगे, जो पोमिग्लिआनो की नई कंपनियों में चले गए होंगे और मिराफियोरी, मेटलवर्कर्स के लिए कॉन्फिंडस्ट्रिया सामूहिक समझौते की जगह; फिओम को पोमिग्लिआनो और मिराफियोरी समझौतों पर हस्ताक्षर नहीं करने के लिए अनुबंध तालिका से बाहर रखा गया था, यहां तक कि कैमुसो द्वारा बार-बार सुझाए गए तकनीकी हस्ताक्षर के साथ भी नहीं।
नए सामूहिक समझौते के आवेदन के साथ, श्रमिक क़ानून के प्रावधानों के आधार पर, केवल हस्ताक्षरकर्ता यूनियनों को यूनियन अधिकारों और नई कंपनियों में अपने स्वयं के प्रतिनिधित्व का आनंद मिलेगा: यह आंतरिक आयोगों के साथ साठ के दशक से था, कि फिओम मिराफियोरी के भीतर ट्रेड यूनियन प्रतिनिधित्व के बिना बना रहा।
मिराफियोरी को फिर से लॉन्च करने के लिए फिएट द्वारा निर्धारित शर्तों को स्वीकार करने या न करने पर बहस में न केवल ट्यूरिन शामिल है, बल्कि महापौर चिम्परिनो भी शामिल हैं, जो तुरंत कंपनी के पक्ष में आ गए, लेकिन राष्ट्रीय स्तर पर फैल गए (मिराफियोरी पोमिग्लिआनो की तुलना में श्रमिकों के संघर्षों का प्रतीक था) : जनमत संग्रह के दिनों में और मतपत्रों की गिनती की रात को, कारखाने के प्रतीक प्रवेश द्वार, द्वार 2 और द्वार 5, लगातार टीवी और पत्रकारों के साथ-साथ "नहीं" के पेशेवर प्रतिनिधियों द्वारा संचालित किए जाएंगे। ”, जो देश के विभिन्न हिस्सों से आए थे।
इसी परिदृश्य में 13 और 14 जनवरी 2011 को इटली की सबसे बड़ी फ़ैक्टरी के मज़दूरों के सामने एक विकल्प है। दो दिनों के मतदान के बाद, "हाँ" की जीत संकीर्ण रूप से आई और 6 जनवरी को सुबह 15 बजे ही स्पष्ट हो पाई, जब कर्मचारियों की अंतिम मतपेटी की गिनती समाप्त हो गई। कार्यकर्ताओं के बीच "हां" केवल 9 मतपत्रों के अंतर से जीत गया, जबकि सभी कार्यकर्ताओं में से 54% से अधिक वोटों के पक्ष में थे।
मिराफियोरी ने नए फिएट अनुबंध को स्वीकार कर लिया था, हालांकि आधे कारखाने इसके खिलाफ थे। "फेरोस" (पुराने कम्युनिस्ट कार्यकर्ताओं द्वारा तथाकथित) सुरक्षित था, और ट्यूरिन ने राहत की सांस ली।
अगले मई में, ग्रुग्लियास्को में पूर्व-बर्टोन संयंत्र के श्रमिकों, फिएट द्वारा कब्जा कर लिया गया और ट्यूरिन में फियोमिना श्रमिक वर्ग का एक गढ़, ने भी काम के नए नियमन को मंजूरी दे दी: फियोम के कंपनी संघ के प्रतिनिधियों ने उन्हें वोट देने के लिए आमंत्रित किया " हाँ" भले ही वे जानते थे कि, नए अनुबंध के आवेदन के साथ, वे अपनी स्थिति खो देंगे।
उस वर्ष में निर्णायक मोड़ अंततः 21 सितंबर के मार्सेगग्लिया-कैमुसो अंतर-संघीय समझौते के साथ आया, जो वास्तव में कॉन्फिंडस्ट्रिया द्वारा औद्योगिक संबंधों और श्रम के मामलों में उपयोग करने के लिए एक निवारक त्याग था, संसद द्वारा प्रदान किए गए अधिक से अधिक स्थान प्रसिद्ध कला। निकटता सौदेबाजी पर कानून 8/148 के 2011 (एक नियम जिसका संघ द्वारा हमेशा विरोध किया गया है और अब कुछ दिनों पहले Cigl, Cisl और Uil की सौदेबाजी पर जारी किए गए दस्तावेज़ में गुप्त रूप से संदर्भित किया गया है)।
अंतर-संघीय समझौते पर हस्ताक्षर के साथ, एक गर्म राजनीतिक-संघ बहस शुरू हुई, जो विरोधाभासी रुख के साथ और यहां तक कि विरोधी यूनियनों द्वारा, विशेष रूप से विरोधी यूनियनों द्वारा, दैनिक व्यवहार में समझौतों के आवेदन से बचने के लिए, उम्मीदों को बहुत कम कर दिया। अनुच्छेद 8 द्वारा परिकल्पित कंपनी सौदेबाजी की प्रभावशीलता, और इसलिए फिएट समझौते।
इस बिंदु पर फिएट, इटली में अनिश्चितताओं के एक ढांचे में काम करना जारी रखने में असमर्थ है, जिसने इसे औद्योगिक दुनिया में मौजूद स्थितियों से और दूर कर दिया होगा और यह महसूस किया कि कार क्षेत्र में कॉन्फिंडस्ट्रिया अनुबंध के लिए स्थितियां मौजूद नहीं थीं ( जैसा कि पिछले न्यूयॉर्क पैक्ट में परिकल्पित था), ने 1 जनवरी 2012 से कॉन्फिंडस्ट्रिया छोड़ने का फैसला किया, केवल ट्यूरिन के औद्योगिक संघ के साथ सहयोग के ऐतिहासिक संबंध को बनाए रखा।
उसी समय, पहला स्तर विशिष्ट सामूहिक श्रम समझौता (FIAT CCSL) दिनांक 29 दिसंबर 2010, 13 दिसंबर 2011 को अपने अंतिम संस्करण में हस्ताक्षरित, समूह में सभी कंपनियों और सभी श्रमिकों के लिए विस्तारित किया गया था।
