"रेल परिवहन को भविष्य की गतिशीलता की रीढ़ बनना चाहिए जो तेजी से एकीकृत, इंटरमोडल और टिकाऊ होगा"। उक्त के सीईओ एफएस लुइगी फेरारीस समूह ट्रेंटो फेस्टिवल ऑफ इकोनॉमिक्स में, पत्रकार एलेसेंड्रा कैपोज़ज़ी द्वारा साक्षात्कार। शीर्ष प्रबंधक ने लॉन्च के एक साल बाद देश में गतिशीलता के विकास के लिए समूह की प्रतिबद्धताओं का अवलोकन किया। औद्योगिक योजना एफएस का।
एक चौतरफा नज़र, फेरारीस की, जिसने बिंदु दर बिंदु छुआ मुख्य चुनौतियां और कुछ भविष्य के परिदृश्य कि इतालवी राज्य रेलवे को सामना करना पड़ेगा। इनमें से, कार्यों को वित्तपोषित करने के लिए निजी और सार्वजनिक घटकों को एक साथ लाने की आवश्यकता पर भी एक प्रतिबिंब, परियोजनाओं के पूरे जीवन को देखते हुए और "लॉट में सोचना" बंद करना। केवल इस तरह से, सार्वजनिक-निजी संवाद को तेज करके, प्रक्रिया को कारगर बनाना और मेज पर कई बुनियादी ढांचागत चुनौतियों का सामना करना संभव होगा।" वास्तव में, सीईओ के अनुसार, बिजली ग्रिड के लिए उपयोग किए जाने वाले मॉडल को पूंजी प्रबंधन नियामक तंत्र के माध्यम से दोहराया जा सकता है और उस प्रबंधित बचत का हिस्सा भी आकर्षित किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, पेंशन फंड और सामाजिक सुरक्षा फंड से लेकर भविष्य की परियोजनाओं तक।
भविष्य की गतिशीलता के केंद्र में बुनियादी ढाँचा
फेरारी के लिए गतिशीलता को देखने के इस नए तरीके के केंद्र में हैं आधारिक संरचना, जिसका स्पष्ट रूप से आधुनिकीकरण करने की आवश्यकता है, "चूंकि हमारे देश में वे युगों में बनाए गए थे जिनके आज की तुलना में अलग-अलग गतिशीलता के उद्देश्य थे"। और FS समूह इसमें अपनी भूमिका निभा रहा है, मुख्य कार्यान्वयन निकाय के रूप में भी पीएनआरआर "इसलिए हम समय के अनुरूप हैं"। "आज, उदाहरण के लिए, हम दो केंद्रीय कार्यों में लगे हुए हैं: जेनोआ का तीसरा दर्रा, जहां हमने सुरंग का 83% पूरा कर लिया है और जेनोआ पियाजा प्रिंसिपे और जेनोआ ब्रिग्नोल के बीच रेलवे क्षमता का 100% दोहरीकरण पूरा कर लिया है और जो होगा परिवहन माल और यात्रियों पर एक निर्णायक प्रभाव, और नेपल्स-बारी लाइन जो दो शहरों को 2 घंटे की यात्रा में जोड़ने की अनुमति देगी"।
एक अन्य विषय ट्रांसपोर्ट इंटरमॉडलिटी को बढ़ावा देना है, जो एफएस के सीईओ के अनुसार "यात्रियों और सामानों दोनों से संबंधित होना चाहिए और एक एकीकृत सामूहिक परिवहन प्रस्ताव को बढ़ावा देना चाहिए जो कि शामिल परिवहन के विभिन्न खिलाड़ियों के बीच तेजी से घने और समन्वित संवाद पर आधारित होना चाहिए"।
ट्रेन + विमान: एयरलाइंस के साथ समझौते
और जिन समझौतों पर FS समूह ने हवाई अड्डे के संचालकों, जैसे Aeroporti di Roma और ITA और Lufthansa जैसी एयरलाइनों के साथ हस्ताक्षर किए हैं, उन्हें ठीक इसी दृष्टिकोण से पढ़ा जाना चाहिए, "तेजी से एकीकृत यात्रा अनुभव को बढ़ावा देने के लिए धन्यवाद, संयुक्त ट्रेन + हवाई जहाज का टिकट जो यात्रियों को फिमिसिनो में लियोनार्डो दा विंची अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के रेलवे स्टेशन के समर्पित डेस्क पर एक ही चेक-इन के साथ अपनी उड़ान और अपनी रेल यात्रा खरीदने में सक्षम बनाता है।
कार्गो परिवहन
जैसा कि फेरारिस ने हमेशा रेखांकित किया है, इंटरमॉडलिटी को भी चिंता करनी चाहिए माल परिवहन, जो "रेल पर अभी भी बुनियादी ढांचे की कमी के कारण 10% पर अटका हुआ है, लेकिन जो देश के मुख्य पहुंच बिंदुओं: स्टेशनों, हवाई अड्डों और बंदरगाहों के साथ रेलवे और सड़क नेटवर्क के बीच संबंध से लाभान्वित हो सकता है"। एक एकीकरण जो रेल परिवहन को लंबी दूरी पर माल के परिवहन के लिए सदिश बना सकता है, तथाकथित पहले और अंतिम मील को सड़क परिवहन के लिए छोड़ देता है। "केवल इस तरह - रेखांकित फेरारी - क्या हम भविष्य में अपनी सड़कों को तेजी से भीड़भाड़ से बचा सकते हैं, यह देखते हुए कि पूर्वानुमान आने वाले वर्षों में यूरोपीय सड़कों के साथ 1 मिलियन अधिक भारी वाहनों के अस्थिर परिदृश्य की बात करते हैं"।
डिजिटलीकरण और ऊर्जा स्व-उत्पादन
इसके अलावा, सीईओ के अवलोकन में, समूह की व्यावसायिक योजना में दो केंद्रीय विषयों के लिए पर्याप्त जगह समर्पित है: द डिजिटलीकरण और एल 'ऊर्जा स्व-उत्पादन. "डिजिटलीकरण - फेरारी ने कहा - बुनियादी ढांचे के विषय से जुड़ा हुआ है क्योंकि यह पूर्वानुमानित रखरखाव के साथ उनकी स्थिति को नियंत्रित करने में मदद करता है, लेकिन यात्रियों की जरूरतों को भी पूरा करता है। इस कारण से, हाल के दिनों में हमने 16 किलोमीटर रेलवे नेटवर्क के साथ ऑप्टिकल फाइबर के विकास के लिए सरकार के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जो ट्रेनों में उत्कृष्ट ऑनलाइन नेविगेशन की पेशकश करने और अधिकांश बाह्य उपकरणों में कई कनेक्टिविटी समस्याओं को हल करने के लिए एक प्राकृतिक नेटवर्क का प्रतिनिधित्व कर सकता है। देश की। इस बीच, सितंबर तक 4जी लाइन पूरे मिलान-रोम हाई-स्पीड लाइन पर सक्रिय हो जाएगी और आने वाले वर्षों में यह अन्य ट्रेनों में भी व्यापक हो जाएगी।"
जहां तक ऊर्जा क्षेत्र का संबंध है, फेरारी ने 40 तक अक्षय ऊर्जा के 2027% स्व-उत्पादन के लक्ष्य को दोहराया। “हमने पहले फोटोवोल्टिक संयंत्रों की साइटों की पहचान करने के लिए पहले ही एक निविदा शुरू कर दी है। निर्माण की प्रक्रिया प्रगति पर है। उत्तरी से दक्षिणी इटली में नए संयंत्रों की पहचान और निर्माण के लिए अक्टूबर में एक नया टेंडर लॉन्च किया जाएगा। पहले से ही 2024 से एफएस ऊर्जा उत्पन्न करना शुरू कर देगा ”।
