FCA और Renault शादी कर सकते हैं और दुनिया के सबसे बड़े कार निर्माता को जीवन दे सकते हैं। फाइनेंशियल टाइम्स द्वारा शनिवार को अविवेक दिया गया था और लिंगोटो द्वारा इनकार नहीं किया गया था, जिसने वास्तव में हमेशा घोषित किया है कि यह "सभी अनुकूल प्रस्तावों का मूल्यांकन करने के लिए खुला है जो उत्पन्न होंगे"। टैलेंटो वैन के निर्माण में फ्रांसीसी विशाल के साथ संचालन, जिसके साथ एफसीए पहले से ही वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र में सहयोग कर रहा है, 5 ऐतिहासिक ब्रांडों को एक ही छत के नीचे लाएगा: फिएट, क्रिसलर, रेनॉल्ट, निसान और मित्सुबिशी, और इसके उपरिकेंद्र होंगे तीन अलग-अलग महाद्वीपों और चार शहरों (ट्यूरिन, पेरिस, टोक्यो और डेट्रायट) में। साथ में, FCA और Renault एक वर्ष में 15,6 मिलियन बिक्री होगी, जर्मन प्रतिद्वंद्वी वोक्सवैगन और इसकी 10,8 मिलियन पंजीकृत कारों से काफी ऊपर है।
एफसीए के सीईओ माइक मैनली ने हाल ही में फाइनेंशियल टाइम्स के साथ एक साक्षात्कार में कहा, "अगर कोई साझेदारी, विलय या कोई समझौता है जो हमें मजबूत बनाता है, तो मैं इसका मूल्यांकन करने के लिए पूरी तरह से तैयार हूं।" हालाँकि, FCA और PSA के बीच संवाद FCA और Renault के बीच की तुलना में कम उन्नत होगा। फ्रेंच के लिए, FCA एक रणनीतिक सहयोगी होगा: फिएट क्रिसलर की अधिकांश गतिविधियां उत्तरी अमेरिका में केंद्रित हैं, एक ऐसा क्षेत्र जहां से रेनॉल्ट अनुपस्थित है। इसमें जोड़ा गया है कि एफसीए के पोर्टफोलियो में अल्फा रोमियो और मासेराती ब्रांड हैं, जो विशेष रूप से लाभदायक बाजार खंड पर कब्जा करते हैं और जिसमें रेनॉल्ट प्रतिस्पर्धा नहीं करता है।
इस घटना में कि एफसीए एक दिन रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी गठबंधन में प्रवेश करता है, "साझेदारी के भीतर शक्ति का संतुलन यह जापान से यूरोप तक आगे बढ़ेगा, जॉन एलकैन को मेज पर लाना ”ब्रिटिश वित्तीय समाचार पत्र जोड़ता है। रेनॉल्ट और निसान ने 1999 में टीम बनाई। मित्सुबिशी 2015 में शामिल हुई जब निसान ने 36% खरीदा। हालांकि, समझौते की वर्तमान संरचना "विषम" बनी हुई है, जिसमें रेनॉल्ट के पास निसान के 43% शेयर और सभी मतदान अधिकार हैं, और निसान के पास रेनॉल्ट के 15% शेयर हैं।
ट्रेड यूनियनों ने तुरंत मामले में हस्तक्षेप किया, जिसकी शुरुआत CISL के धातुकर्मियों के संघ से हुई: "हमने हमेशा समर्थन किया है - कहा महासचिव मार्को बेंटिवोगली - रणनीतिक गठजोड़ की दिशा में कार्रवाई जारी रखने के लिए, एक ओर वैश्विक स्तर पर कुछ समय से चल रहे समेकन अभियान के भंवर में बने रहने के लिए, दूसरी ओर नए की ओर तकनीकी संक्रमण का सामना करने के लिए संसाधन और कौशल रखने के लिए विद्युत गतिशीलता और स्व-ड्राइविंग और एशिया में मजबूत करने के लिए। ये कमजोर बिंदु हैं जिन पर एफसीए को और ताकत देने के लिए गठजोड़ करना है। फिलहाल हमारे पास इस बारे में कोई जानकारी नहीं है कि ये वास्तविक विलय के अवसरों का प्रतिनिधित्व कर सकते हैं या नहीं। यह स्पष्ट है कि हमें जितनी जल्दी हो सके एक चर्चा शुरू करने की आवश्यकता है क्योंकि हमारे देश में कारखानों और रोजगार के साथ किसी भी ओवरलैप को स्पष्ट करना और बाहर करना उचित है। ये इतालवी उद्योग के भविष्य के लिए निर्णायक मैच हैं और जो श्रमिकों और व्यवसायों को अकेला छोड़कर एक बारहमासी चुनावी अभियान में लगी सरकार के साथ होते हैं। यदि एक राजनेता को यह नहीं पता है कि सकल घरेलू उत्पाद पर ऑटोमोटिव उद्योग का कितना वजन है, तो वह नौकरी बदल देगा।"
