कुछ दिनों पहले सोलर इंपल्स 2 ने अपनी पहली उड़ान भरी, सौर ऊर्जा द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन वाला स्विस विमान दुनिया का चक्कर लगाने वाला पहला इलेक्ट्रिक विमान बना, एक उड़ान जिसमें लगभग दस चरण और 5 महीने की अवधि शामिल है ( मार्च से जुलाई 2015 तक), भले ही उड़ान के लिए 500 'शुद्ध' उड़ान घंटों की आवश्यकता हो। पहली परीक्षण उड़ान दो घंटे और 17 मिनट तक चली और 5.500 फीट (1.670 मीटर) की ऊंचाई तक पहुंची। कई घंटों के परीक्षण की आवश्यकता होगी, लेकिन विमान के पास अपने छोटे भाई सोलर इंपल्स से 8 स्थापित विश्व रिकॉर्डों को पार करने की क्षमता है। (उड़ान में स्थायित्व का रिकॉर्ड, ऊंचाई तक पहुंचने का रिकॉर्ड, दूरी...)
सोलर इम्पल्स 2 का वजन 2300 किलोग्राम है, जिसमें से 633 किलोग्राम 165 kWh की क्षमता वाली लिथियम बैटरी का वजन है, जो 17.000 से अधिक अल्ट्रा-थिन सोलर सेल द्वारा उत्पन्न ऊर्जा को स्टोर करने के लिए आवश्यक है जो विशाल के ऊपरी हिस्से को कवर करता है। विमान के पंख 72 मीटर लंबे, बोइंग 4 की तुलना में 747 मीटर लंबे। विमान जिन चार इलेक्ट्रिक मोटर्स से लैस है, उनमें से प्रत्येक में 13 kW की शक्ति है। बैटरी में अभिनव इलेक्ट्रोलाइट्स होते हैं और 260 Wh/kg की ऊर्जा घनत्व तक पहुंचने की अनुमति देते हैं। विमान को दुनिया भर में जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है और निस्संदेह इस तकनीकी चुनौती पर सफलतापूर्वक काबू पाने में सक्षम है, भले ही गति और भार क्षमता के साथ आधुनिक वाणिज्यिक यात्री / कार्गो उड़ानों की जरूरतों के साथ असंगत हो क्योंकि मोटर शक्ति बहुत कम है और इसके अनुरूप है विद्युत शक्ति जो फोटोवोल्टिक कोशिकाओं से ढके 270 वर्ग मीटर की सतह से उत्पन्न हो सकती है।
केवल "मनोरंजक" उड़ान के साथ संगत एक और इलेक्ट्रिक विमान ने अपनी पहली सार्वजनिक उड़ान पूरी की है, लेकिन यह विमानन दिग्गज एयरबस की एक परियोजना है। इसे ई-फैन कहा जाता है, यह एक अल्ट्रालाइट डिमॉन्स्ट्रेटर एयरक्राफ्ट है जो पूरी तरह से 500 किलोग्राम वजन वाली मिश्रित सामग्री से बना है और टर्बाइन से जुड़े दो इलेक्ट्रिक मोटर्स से लैस है जो 60 kW की शक्ति उत्पन्न करता है। इस मामले में, फोटोवोल्टिक कोशिकाओं जैसे ऊर्जा स्व-आपूर्ति प्रणालियों के साथ एकीकरण की मांग नहीं की गई थी, इंजनों को बिजली देने के लिए आवश्यक ऊर्जा विशेष रूप से बैटरी द्वारा आपूर्ति की जाती है जो विमान के पंखों में वितरित की जाती हैं, 120 सेल (4 वी) एक के साथ 40 आह की क्षमता जो लगभग 1 घंटे की उड़ान की स्वायत्तता देती है। टेक-ऑफ पर अधिक शक्ति पर भरोसा करने में सक्षम होने के लिए, ई-फैन एक छोटी चाल का उपयोग करता है, एक छोटा पहिया जो 6 किलोवाट इलेक्ट्रिक मोटर से लैस होता है जो जमीन से बाहर निकलने के लिए आवश्यक गति तक पहुंचने में मदद करता है।
लेकिन एयरबस, रोल्स रॉयस (वैमानिक टर्बाइन बनाने वाला विभाग) के सहयोग से इलेक्ट्रिक उड़ान के बारे में गंभीर होना चाहता है, बहुत बड़े हाइब्रिड इलेक्ट्रिक विमानों को ई-थ्रस्ट जैसे इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन से लैस किया जा रहा है, 6 इलेक्ट्रिक मोटर्स एक द्वारा संचालित उन्नत गैस टरबाइन। मेगावाट के आदेश के बिजली के स्तर के साथ इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए जिनका वजन बेहद कम होना चाहिए, सिस्टम का अध्ययन किया जा रहा है जो अत्यधिक कुशल सुपरकंडक्टिंग कॉइल का उपयोग करते हैं, सुपरकंडक्टिविटी बेहद कम तापमान पर पहुंच जाती है और दोनों कंडक्टरों के बिना करने में सक्षम होने के लिए आवश्यक है तांबे की (जिसमें जूल प्रभाव के कारण नुकसान शामिल है) और मोटर्स की फेरोमैग्नेटिक सामग्री (नुकसान की साइट भी) और यहां तक कि अधिकांश उन्नत इलेक्ट्रिक मोटर्स में आज उपयोग किए जाने वाले स्थायी चुंबक भी आवश्यक नहीं होंगे।
एयरबस के शोधकर्ताओं का मानना है कि अगले 20 वर्षों में 1000 Wh/kg से अधिक क्षमता वाली बैटरियां उपलब्ध होंगी, जो आज प्राप्त सर्वोत्तम परिणामों से दोगुने से भी अधिक हैं, और यह तकनीकी प्रगति नए इलेक्ट्रिक विमानों के लिए मार्ग प्रशस्त कर सकती है, या आसमान। .
