जलवायु: ऐसा करने वालों के लिए जगह बनाना। लंदन के मेयर का प्रस्ताव

सादिक खान के खिलाफ लड़ाई लड़ीप्रदूषण शहरी वातावरण और जलवायु परिवर्तन उनके छह वर्षों का मुख्य विषय है लंदन के मेयर. शहर के पहले मुस्लिम मेयर, 51 वर्षीय पूर्व लेबर सांसद, पिछले साल C40 शहरों के समूह के अध्यक्ष चुने गए थे, जो दुनिया के प्रमुख शहरों को एक साथ लाता है और जलवायु परिवर्तन को अपने राजनीतिक एजेंडे में सबसे ऊपर रखता है।

संयुक्त राष्ट्र द्वारा प्रायोजित जलवायु शिखर सम्मेलनों में की गई धीमी प्रगति से बहुत निराश, खान ने शहर के महापौरों को "" के रूप में परिभाषित कियाकलाकार"जलवायु परिवर्तन के विपरीत,"शिथिलकोंराष्ट्रीय सरकारों का और कहता है कि भविष्य के जलवायु शिखर सम्मेलनों में शहरों को एक नई नेतृत्व भूमिका दी जानी चाहिए।

खान शहरों में वाहन उत्सर्जन को कम करने के लिए दुनिया के सबसे बड़े कार्यक्रम को तराजू पर रखता है और पूरा करने का वादा करता है अधिक कट्टरपंथी सुधार इस मुद्दे पर अगर वह 2024 में लंदन के मेयर के रूप में फिर से चुने जाते हैं।

सादिक खान के साथ साक्षात्कार

C40 समूह की अध्यक्ष के रूप में, जो 97 प्रमुख शहरों को एक साथ लाता है, वह अक्सर शहरों से जलवायु परिवर्तन से निपटने में अपनी सर्वोत्तम प्रथाओं को साझा करने का आग्रह करती हैं। क्या आप हमें इस प्रयास के कुछ महत्वपूर्ण उदाहरण दे सकते हैं?

"वारसॉ के महान महापौर, राफाल ट्रेज़कोव्स्की, अपनी ऊर्जा दक्षता में सुधार के लिए इमारतों को रेट्रोफिट करने का एक अच्छा काम कर रहे हैं। फ्रीटाउन, सिएरा लियोन, पेड़ लगाने का एक अच्छा काम कर रहा है जो भूस्खलन को कम करने और हवा की गुणवत्ता में सुधार करने में मदद करता है। न्यूयॉर्क और टोक्यो ने इमारतों के लिए प्रभावशाली मानकों को अपनाया है, उनके ऊर्जा उत्सर्जन को कम किया है और ओस्लो ने शहर के लिए कार्बन बजट पेश किया है। लंदन ने दुनिया का पहला अल्ट्रा लो एमिशन ज़ोन (ULEZ) लॉन्च किया है, जो पारिस्थितिक मानकों को पूरा नहीं करने वाले वाहनों पर कर लगाता है। दो साल के भीतर हमने सिटी सेंटर में हवा की विषाक्तता को आधा कर दिया है।

क्या कोई विशिष्ट कार्यक्रम है जिसे आप लंदन में उस कार्यक्रम की तुलना में अपनाना चाहेंगे जिसे आपने कहीं और काम करते हुए देखा है?

"ओस्लो के मेयर रेमंड जोहान्सन कार्बन बजट के साथ जो कर रहे हैं, उससे मैं बहुत प्रभावित हूं। जब हम लंदन में अगला बजट तैयार करेंगे तो हम स्वयं कार्बन बजट शामिल करने की योजना बना रहे हैं, ताकि हम अपने द्वारा खर्च किए जाने वाले प्रत्येक पाउंड के कार्बन प्रभाव को देख सकें। दुनिया भर में ऐसे उदाहरण हैं जो ठोस परिणाम देते हैं, क्योंकि शहर जलवायु परिवर्तन के खिलाफ लड़ाई में सक्रिय हैं, जबकि राष्ट्रीय सरकारें अक्सर पीछे रह जाती हैं।

क्या अर्थ में?

"यह बहुत सरल है। अधिकांश देशों ने कार्बन न्यूट्रल होने का लक्ष्य निर्धारित किया है, उन्होंने 20-30 साल का एजेंडा तय किया है, जब वे राजनीतिक नेता चले गए हैं। महापौरों ने अल्पकालिक लक्ष्य निर्धारित किए हैं और पहले से ही कुछ कर रहे हैं। पेरिस समझौते पर हस्ताक्षर करने वाले सभी 200 से अधिक देशों में से कितने के पास परिवर्तन योजना है जो वास्तव में समझौते का अनुपालन करती है? केवल एक, गाम्बिया। बड़े शहरों के लिए यह अलग है। 97 C40 सदस्यों में से 64 के पास पेरिस के अनुसार कार्बन न्यूट्रल होने के लिए परिवर्तन योजना है। यह उन लोगों के बीच का अंतर है जो करते हैं और जो टालमटोल करते हैं ”।

बड़े शहरों में CO2 उत्सर्जन को कम करने के लिए तत्काल प्राप्त करने योग्य परिणाम क्या हैं?

"तीन व्यापक क्षेत्र हैं जहां कार्बन उत्सर्जन होता है: जहां लोग काम करते हैं, वे कहां रहते हैं और वे कैसे यात्रा करते हैं। यदि हम इन क्षेत्रों में उत्सर्जन को कम कर सकते हैं - उदाहरण के लिए अधिक पैदल चलना, अधिक साइकिल चलाना, सार्वजनिक परिवहन का अधिक से अधिक वाहनों का उपयोग करना - तो हम तेजी से कार्बन उत्सर्जन और प्रदूषण के अन्य रूपों को कम कर सकते हैं। हमारी इमारतों को डबल ग्लेज़िंग के साथ इन्सुलेट करना और उन्हें अधिक ऊर्जा कुशल बनाने के लिए और इलेक्ट्रिक या हाइड्रोजन वाहनों का उपयोग करना अन्य ठोस रूप से संभव उदाहरण हैं। ये ऐसे काम हैं जिन्हें हम आसानी से कर सकते हैं और ऐसे शहर हैं जो पहले से ही इसे गंभीरता से कर रहे हैं।"

सबसे बड़ी दीर्घकालिक चुनौतियां क्या हैं?

"सबसे कठिन - लेकिन दुर्गम नहीं - हाइड्रोकार्बन से नवीकरणीय ऊर्जा में संक्रमण है। हमें निवेश करना है। इसे अक्सर एक खोए हुए निवेश के रूप में देखा जाता है, लेकिन कम ईंधन बिल और नई नौकरियों के मामले में पैसे का भुगतान किया जाता है।"

अब आप शहर के बहुत बड़े क्षेत्र को कवर करने के लिए लंदन के बहुत कम उत्सर्जन वाले क्षेत्र का विस्तार करने के लिए परामर्श कर रहे हैं, लेकिन क्या आपको लगता है कि आपको अंततः और आगे जाने की आवश्यकता होगी?

"हाँ हमें खत्म करना है। मेरा मानना ​​है कि अगला कदम बुद्धिमान सड़क यातायात मूल्य निर्धारण है, यानी स्मार्ट प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके सड़क यातायात शुल्क का विनियमन। 2003 और 2017 में पेश किए जाने पर कंजेशन चार्जिंग और लंदन का ULEZ अपनी तरह का पहला था, लेकिन वे काफी सकल हैं। इनसे वायु की गुणवत्ता में काफी सुधार हुआ है, लेकिन ये पूरी तरह से किसी भौगोलिक क्षेत्र में प्रवेश करने वाले वाहन के सिद्धांत पर आधारित हैं। बेहतर होगा कि एक दर्जी प्रणाली बनाई जाए जो उपयोगकर्ताओं के आर्थिक और सामाजिक प्रोफाइल और वाहनों और क्षेत्रों की वास्तविक स्थिति को ध्यान में रखे। उदाहरण के लिए, आपको उन क्षेत्रों में कम भुगतान करना चाहिए जहां सार्वजनिक परिवहन खराब है और ड्राइविंग के कुछ विकल्प हैं, या जब भीड़ कम है या आपकी कार में कम प्रदूषण पैरामीटर हैं। रेट तय करने में इनकम को भी ध्यान में रखा जाएगा। यह उपायों के इस सेट पर है कि हम काम कर रहे हैं और भविष्य में भी काम करेंगे।

आप किस स्टेज पर हैं?

“अगर मैं 2024 में फिर से चुना जाता हूं तो मुझे अपने अगले कार्यकाल में ऐसा करने की उम्मीद है। अगर ऐसा होता है तो हम पूरे ग्रेटर लंदन में यूएलईजेड का विस्तार करने जा रहे हैं और अगले कार्यकाल में, 2024 से 2028 तक, मुझे उम्मीद है कि हम हासिल कर सकते हैं। सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए स्मार्ट मूल्य निर्धारण। हमें महत्वाकांक्षी होना होगा क्योंकि हम 2030 तक कार्बन न्यूट्रल होना चाहते हैं।"

ब्रिटेन का 2050 तक शून्य कार्बन उत्सर्जन हासिल करने का राष्ट्रीय लक्ष्य है, फिर भी आपने 2018 में लंदन को 2030 का लक्ष्य निर्धारित किया है। क्या आप सुनिश्चित हैं कि आप 2030 की समय सीमा को पूरा कर सकते हैं?

"आपको महत्वाकांक्षी होना है, इसलिए मुझे लगता है कि हम इसे कर सकते हैं, लेकिन ईमानदार होने के लिए, हम इसे राष्ट्रीय सरकार से अधिक समर्थन और शक्तियों और संसाधनों के विचलन के बिना नहीं करेंगे। जिन तीन क्षेत्रों का मैंने उल्लेख किया है, परिवहन, घरों और कार्यस्थलों में से, हमारे पास केवल अधिकांश परिवहन को संभालने की शक्तियाँ हैं, मेरे पास इमारतों, न ही घरों और न ही कार्यस्थलों पर कोई वास्तविक शक्तियाँ हैं। उदाहरण के लिए, टेम्स नदी पर मेरे पास कोई शक्ति नहीं है, इसलिए शहर के ठीक बीच में डीजल का उपयोग करके नावें ऊपर और नीचे जाती हैं और मेरे पास उन्हें पर्यावरण के अनुकूल बनाने की कोई शक्ति नहीं है। अगर सरकार ने मुझे डीजल या पेट्रोल वाहनों को छोड़ने के लिए परिवारों को प्रोत्साहित करने के लिए स्क्रैपिंग कार्यक्रम के लिए संसाधन दिए, या प्रदूषणकारी वाहनों को छोड़ने के लिए छोटे व्यवसायों और धर्मार्थ संस्थाओं को सब्सिडी देने के लिए संसाधन दिए, तो यह सब एक बड़ा अंतर पैदा करेगा। निजी क्षेत्र कार्बन न्यूट्रल होने के लिए बहुत उत्सुक है और हमारे हरित कार्यक्रम की बदौलत दुनिया भर के व्यवसाय लंदन आ रहे हैं, लेकिन हमें अपनी बसों को इलेक्ट्रिक बनाने और इलेक्ट्रिक के लिए पर्याप्त संख्या में चार्जिंग पॉइंट रखने के लिए बुनियादी ढांचे पर सरकारी समर्थन की आवश्यकता है। वाहन। और अगर सरकार हमारे भवनों के उन्नयन में निवेश नहीं करती है, तो हम वहां कभी नहीं पहुंच पाएंगे”।

उनका मानना ​​है कि पिछले साल ग्लासगो में जलवायु परिवर्तन पर पार्टियों के संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन (सीओपी) में जलवायु वार्ता में राष्ट्रीय सरकारों ने चुनौती खो दी थी। शर्म अल शेख, मिस्र में इस वर्ष की वार्ता में शहर क्या चाहते हैं?

"ग्लासगो में निजी क्षेत्र, शहरों और महापौरों की ऊर्जा और नवाचार के बीच एक वास्तविक संघर्ष रहा है और अधिकांश राष्ट्रीय सरकारों के भीतर पत्थरबाज़ी, बोलबाला और देरी हुई है, विशेष रूप से वैश्वीकृत उत्तर की। हमें अगली बैठकों में संयुक्त राष्ट्र और राष्ट्रीय सरकारों के लिए अपनी शक्तियों को छोड़ने और दूसरों को लाने की आवश्यकता है जो उन्हें आवश्यक समर्थन दे सकें। मुझे लगता है कि हम 2030 तक कार्बन न्यूट्रल हो सकते हैं और आसानी से 1,5 डिग्री वार्मिंग से नीचे रह सकते हैं यदि शहर के मेयर और नागरिकों को भविष्य के सीओपी में अधिक से अधिक जगह दी जाए, ताकि वे सिर्फ बकबक न करें। लोगों को समझाने के लिए सबसे महत्वपूर्ण चीजों में से एक यह है कि हमारे पास जो समस्या है वह वास्तव में एक अवसर है। प्रसिद्ध मुहावरा है कि आपको कभी भी संकट को व्यर्थ नहीं करना चाहिए। और महामारी जलवायु परिवर्तन की तुलना में एक संकट के रूप में फीकी पड़ जाती है। अगर दुनिया कोविड से निपटने के लिए एकजुट हो सकती है, तो हम एक बहुत बड़े संकट, जलवायु परिवर्तन को हल करने के लिए एकजुट क्यों नहीं हो सकते?"

वहाँ: यूएन में लंदन के मेयर: मेक वे फॉर द डूअर्स', "द न्यूयॉर्क टाइम्स", 29 जून, 2022