दो पक्षों के बीच, तीसरा लाभ। Car2go-Enjoy derby, जिसका अर्थ Eni के खिलाफ डेमलर भी है या, यदि आप पसंद करते हैं, तो फिएट 500 के खिलाफ स्मार्ट मर्सिडीज, न केवल उन दो कंपनियों को प्रसन्न करती है, जिन्होंने इटली को नए कार शेयरिंग मॉडल की दुनिया भर में सफलता का मामला बनाया है, जो कि फ्री फ्लो है। "यह एक विरोधाभास की तरह प्रतीत होगा - वह बताते हैं जर्मन डेमलर समूह की कंपनी के इटली कंट्री मैनेजर गियान्नी मार्टिनो यूरोप और उत्तरी अमेरिका के बीच 850.000 शहरों में 140 से अधिक ग्राहक (इटली में 28) के साथ - लेकिन यहां तक कि टैक्सी ड्राइवर भी समझ गए हैं कि यह उनके लिए भी बेहतर है: ग्राहकों के लिए जितने अधिक विकल्प हैं, उतना ही वे अपनी निजी कारों को छोड़ने का फैसला करते हैं . और वियना और हैम्बर्ग में, जहां हमारी कार शेयरिंग में तेजी थी, टैक्सी ड्राइवरों का कारोबार भी बढ़ गया है। "कार साझा करना - वह पुष्टि करता है ग्यूसेप माचिया, एनी की स्मार्ट मोबिलिटी सर्विसेज के उपाध्यक्ष - नागरिक के लिए उपलब्ध अन्य गतिशीलता सेवाओं में जोड़ा जाता है, इस प्रकार पसंद की संभावनाओं में वृद्धि होती है जो अधिक से अधिक ग्राहकों को अपनी कार छोड़ने के लिए शहर के चारों ओर उपलब्ध सेवाओं के साथ जाने के लिए प्रेरित करेगी, स्पष्ट रूप से टैक्सी सहित "।
Car2go-Enjoy, मिलान और रोम के बीच खेली जाने वाली एक चुनौती है और पूर्व के संबंध में - मई से - फ्लोरेंस में भी ("बहुत अच्छे परिणामों के साथ", उम्मीद है कि मार्टिनो आधिकारिक डेटा प्रकट करने में सक्षम होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं), जहां वे इसके बारे में भी हैं जैसा कि Eni प्रबंधक स्वीकार करते हैं, "विदेशों में भी सावधानीपूर्वक नज़र के साथ, अन्य वास्तविकताओं के लिए सेवा का विस्तार करने की दृष्टि से" उत्तरार्द्ध को लैंड करने के लिए। car2go उल्म, जर्मनी में 2008 में स्थापित किया गया था और है नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, उन सभी देशों में 26 मिलियन से अधिक किराया जहां यह मौजूद है, जिनमें से 1 से अधिक इटली में है "रोम और मिलान के बीच समान रूप से विभाजित, जहां बेड़ा भी बराबर है, प्रत्येक शहर के लिए 600 कारें"। फ्लोरेंस में वर्तमान में 200 कारें हैं, दुनिया भर में कुल 11.500 के लिए, जिनमें से 1.250 इलेक्ट्रिक हैं। आनंद लें इसके बजाय यह एक साल से भी कम समय पहले बाजार में आया था, लेकिन पहले से ही समान परिणाम का दावा करता है: "सितंबर के मध्य में - इंजीनियर मैकचिया को याद करता है - मिलान और रोम ने कुल 150 सदस्यों और दोनों कंपनियों में से प्रत्येक के लिए 1 मिलियन से अधिक किराये का जश्न मनाया। तिथि करने के लिए, दिसंबर 2013 में एन्जॉय की शुरुआत के शहर मिलान में ठीक 112.000 पंजीकरण हैं, जबकि पिछले जून से रोम में कुल 38.000 पंजीकरण हुए हैं।
"हमारा हथियार - मार्टिनो बताते हैं - है कीमत से अधिक गुणवत्ता: दैनिक दर सुविधाजनक है (और शीघ्र ही आगे की खबर हो सकती है, एड), लेकिन प्रति घंटा की दर हमारे प्रतिस्पर्धियों की तुलना में कम प्रतिस्पर्धी बनी हुई है। हालाँकि, हम यह दोहराना चाहेंगे कि हमारी कारें कम खपत करती हैं, कम प्रदूषण करती हैं और कार पार्कों और सड़क पर कम जगह लेती हैं। "हमारी लागत - आनंद के प्रबंधक की पुष्टि करता है - वर्तमान में बाजार में सबसे कम है, दोनों चलते समय और जब पार्क किया जाता है: 0,25 यूरो प्रति मिनट और 0,10 यूरो"। कई लोगों के विचार से परे, खेल केवल बचत के बारे में नहीं है बल्कि शहर के चारों ओर घूमने का एक नया तरीका है। "आलोचकों - Car2go के इतालवी देश प्रबंधक का तर्क है - तर्क है कि कार साझा करने की सफलता विशेष रूप से संकट के कारण है: उत्पाद सस्ता है, इसलिए यह सुविधाजनक है। यह निश्चित रूप से सच है लेकिन यह सफलता का केवल एक पहलू है: यह भी है पर्यावरण जागरूकता और विशेष रूप से सामाजिक प्रवृत्ति: बड़े शहरों में घूमना ट्रैफिक और Ztl या एरिया C के बीच तेजी से जटिल होता जा रहा है, जहां से हमारी कारें गुजर सकती हैं"। बचत एक गौण विषय है, यह हाल ही में Car2go के लिए Ipsos द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण द्वारा प्रदर्शित किया गया है: कार साझा करने वाले उपयोगकर्ता, मुख्यतः पुरुष, आय, आयु और स्कूली शिक्षा के मामले में ऊपरी सीमा में हैं और यह उछाल का वास्तविक कारण है, जिसमें सभी सामाजिक वर्ग शामिल हैं, वास्तव में मूल रूप से सबसे धनी और सबसे अधिक सूचित लोग हैं।
एक विस्तृत और अनुप्रस्थ उपयोगकर्ता, इसलिए, जो सवारी करता है साझाकरण अर्थव्यवस्था का नया चलन, ऐप्स की फुर्तीली और प्रतिस्पर्धी अर्थव्यवस्था और ग्राहकों के साथ डिजिटाइज्ड और पार्टिसिपेटरी मॉडल, नेटवर्क और शेयरिंग के साथ जो पुराने टॉप-डाउन स्ट्रक्चर को बदल देता है: इसलिए विभिन्न Amazon, अलीबाबा, eBay, Spotify, Tripadvisor, Uber और इतने पर, कि इतनी चर्चा का कारण बनता है लेकिन पारंपरिक कंपनियां अब भी पलक झपक रही हैं, जैसा कि गतिशीलता, टैक्सियों के मामले में है। मैकचिया बताते हैं, "एंजॉय के साथ, एनी उस परिवर्तन का समर्थन कर रहा है जिससे अधिक से अधिक लोग ऑटोमोबाइल संपत्ति के मालिक नहीं हैं, बल्कि इसे साझा करते हैं।" नई सेवाएं जिन्हें "ग्राहक केंद्रित" के रूप में परिभाषित किया गया है, मुख्य उद्देश्य के रूप में ग्राहक के लिए एक तत्काल और तेजी से उपयोग करने योग्य सेवा है: "ऐप के माध्यम से - माचिया जारी है - जो व्यावहारिक रूप से रिमोट कंट्रोल की तरह काम करता है जिससे आप निकटतम कार का तुरंत पता लगा सकते हैं, इसे बुक कर सकते हैं और इसे खोल सकते हैं, हमने वास्तव में डीमैटरियलाइज़ किया है बाजार पर वर्तमान कार शेयरिंग की प्रक्रिया जो एक कार्ड के अनिवार्य उपयोग के लिए प्रदान करती है ”। कार्ड जो Car2go के लिए अनिवार्य बना हुआ है, जो 2014 तक ऐप के माध्यम से पूरी सेवा को भी अपना लेगा।
लेकिन कार शेयरिंग ने इसे इटली में कहीं और से ज्यादा बड़ा क्यों बना दिया है? "क्योंकि जनता ने खुद को सांस्कृतिक परिवर्तन के लिए तैयार दिखाया है - मार्टिनो बताते हैं - लेकिन हमारे मामले में डेमलर द्वारा रखी गई उत्कृष्ट विपणन और संचार रणनीतियों के लिए भी धन्यवाद, जो हमें भविष्य के लिए आशा भी देते हैं। यदि वास्तव में यह स्पष्ट है कि प्रक्षेपण का भावनात्मक प्रभाव कम हो रहा है, तो यह भी सत्य है कि प्रवृत्ति सकारात्मक बनी हुई है और हमारे पास 2014 के लिए उत्कृष्ट पूर्वानुमान हैं. उदाहरण के लिए, यह बहुत संभव है कि वर्ष के अंत तक हम पूरी दुनिया में दस लाख ग्राहकों की बाधा को पार कर लेंगे।" एक सांस्कृतिक क्रांति, जो टैक्सी ड्राइवरों को भी प्रसन्न करती है और जो इटली को अग्रिम पंक्ति में देखती है।
