इटली आज भी बना हुआ है यूरोप की सबसे बड़ी साइकिल निर्माता कंपनी1,3 बिलियन यूरो के कुल कारोबार के साथ, दस साल पहले की तुलना में 50% से अधिक कम होने के बावजूद। 2018 के लिए इटली में बाइक बाजार की प्रवृत्ति पर कॉन्फिंडस्ट्रिया / एंकमा डेटा ई-बाइक क्षेत्र की अजेय वृद्धि की पुष्टि करता है जो "यह दो अंकों में उड़ता है और चार से पांच वर्षों के भीतर शेर का हिस्सा लेने की उम्मीद है”पारंपरिक साइकिल की तुलना में: 173 हजार ई-बाइक बेची गईं (+16.8%)।
2019 लेगम्बिएंटे रिपोर्ट का अनुमान है कि साइकिलिंग क्षेत्र द्वारा व्यापक अर्थों में उत्पन्न आर्थिक मूल्य 7.6 बिलियन है। एक आंकड़ा जो लगभग 12 बिलियन तक बढ़ जाएगा पिब का वर्तमान मूल्य, आंतरिक साइकिल उत्पाद (संकेतक जो कुल दोपहिया टर्नओवर की गणना करता है)।
अनुमान है कि गियानलुका सैंटिली और पियरंगेलो सोल्दाविनी, के लेखक हैं बाइक अर्थव्यवस्था। पेडलिंग दुनिया की यात्रा, वे विश्वसनीय मानते हैं, भले ही उनका कोई वैज्ञानिक आधार न हो, और चक्र-धन के वर्तमान मूल्य का एक ठोस संकेत दे सकते हैं। इन सबसे ऊपर, भारी वृद्धि मार्जिन को ध्यान में रखते हुए, जिसकी इटली में क्षेत्र आकांक्षा कर सकता है। एक उदाहरण देने के लिए, 173 में इटली में बेची गई 2018 ई-बाइक के मौके पर एक ही वर्ष में जर्मनी में दस लाख की बिक्री हुई है।
सैंटिली और सोल्दाविनी के लिए, इतालवी देरी से जुड़ा हुआ है एक बिक्री नेटवर्क जो नया करने में असमर्थ रहा है और आधारहीन विश्वासों और खतरनाक परम्पराओं को दूर करने के लिए संघर्ष, एक उत्पाद के प्रबंधन में एक वस्तुगत कठिनाई के साथ संयुक्त जो बाइक और मोपेड के बीच आधे रास्ते में है, प्रबंधन और रखरखाव के मुद्दों पर भी असर पड़ता है।
लगभग दस साल पहले तक इटली में हमेशा एक नेतृत्व की भूमिका रही है, इसकी महान निर्माण परंपरा के लिए धन्यवाद, लेकिन जो अब खतरनाक रूप से पीछे हट रहा है। उत्कृष्टता, आकर्षक कहानियाँ, असाधारण उद्यमी। लेकिन, के लेखकों के रूप में बाइक अर्थव्यवस्था, दुनिया नहीं देख रही है और यदि इतालवी निर्माताओं को दोषी ठहराया जा सकता है, तो यह उनके अटूट विश्वास के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है कि कोई भी इटली और उसके निर्माताओं से साइकिल चलाने का नेतृत्व नहीं छीन सकता था।
लेकिन ऐसा नहीं था। 1994 में इतालवी उत्पादन 5,8 मिलियन पीस था. 2017 में सिर्फ 2,4 मिलियन। इतालवी देरी और पीछे हटने के कई कारण हैं और सेंटिल्ली और सोल्दाविनी उन सभी का विस्तार से वर्णन करते हैं।
कंपनी का आकार बहुत छोटा, मार्केटिंग पर थोड़ा ध्यान, वैश्विक वाणिज्यिक नेटवर्क का विकास, बाजार विश्लेषण, कॉर्पोरेट वित्त, संचार। अपरिहार्य और अक्सर कमी वाली पीढ़ी के अतीत का प्रबंधन करने के लिए एक स्पष्ट अक्षमता के साथ-साथ कंपनी की क्षमता को समृद्ध करने में सक्षम सक्षम प्रबंधकों को प्रवेश करने की अनिच्छा से सभी बढ़ गए।
कई इतालवी कंपनियों के पास व्यापारिक नेता हैं जो समय पर उपयुक्त विषयों में नवाचार करने या बैटन पास करने में सक्षम नहीं हैं, जबकि विदेशी निर्माता, जिनके पीछे वित्तीय और औद्योगिक समूह हैं, नाटकीय रूप से बढ़े हैं। दो गुणी इतालवी उदाहरण लेखक पाठ में रिपोर्ट करते हैं।
पहली चिंता कंपनी की है Pinarello जिसने, मार्च 2017 में, LVMH लक्ज़री समूह से जुड़े सबसे बड़े वैश्विक उपभोक्ता-केंद्रित निजी इक्विटी फंड L Cattertan को बहुमत बेच दिया। चुनाव का उद्देश्य ट्रेविसो-आधारित कंपनी का अंतर्राष्ट्रीय विकास था और फ़ॉस्टो पिनारेलो द्वारा लागू की गई साहसी रणनीति को पुरस्कृत किया।
दूसरी चिंता स्पोर्ट्स साइकलिंग कपड़ों में विशेषज्ञता वाले ब्रांड की है ला पैशन, इटली का पहला ब्रांड है जो केवल ऑनलाइन बेचा जाता है। व्यापार के अपने तीसरे वर्ष में, इसका लक्ष्य 2019 को 5 मिलियन यूरो से अधिक के कारोबार के साथ बंद करना है, मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका, यूनाइटेड किंगडम, ऑस्ट्रेलिया, जापान, दक्षिण कोरिया और उत्तरी यूरोप जैसे बाजारों से।
लेखक आश्चर्य करते हैं कि अन्य इतालवी उद्यमियों के इरादे क्या हैं, निश्चित रूप से इन कार्यों से चकित हैं और उनके द्वारा चिंतित हैं। तो इतालवी उत्कृष्टता को बनाए रखने के लिए क्या किया जा सकता है?
सेंटिल्ली और सोल्दाविनी उन्हें एकत्र करने और उन्हें एक ध्रुव में अभिसरण करने की सलाह दें LVMH द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए वैश्विक लक्ज़री मॉडल से प्रेरित क्वालिटी साइकलिंग, लक्ज़री बाज़ार के पाँच सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में मौजूद एक समूह: वाइन और स्पिरिट्स, फैशन और चमड़े के सामान, इत्र और सौंदर्य प्रसाधन, घड़ियाँ और आभूषण, 75 मैसन और एक के साथ कारोबार, 2017 में, 46.8 बिलियन यूरो का।
दुर्भाग्य से, लेखकों द्वारा साक्षात्कार किए गए अधिकांश उद्यमी खुद को आश्वस्त घोषित करते हैं कि दुनिया में हमेशा ऐसे लोग होंगे जो उनके उत्पादों को खरीदेंगे। शांतिली और सोल्दाविनी तब खुद से और उनके साथ पढ़ने वाले से पूछते हैं कि यह निश्चितता किस आधार पर आधारित है, यह भी ध्यान में रखते हुए कि बड़े समूह विश्व स्तर पर बाजार में प्रवेश करने में सक्षम हैं, इतालवी कंपनियों के पूरे कारोबार के बराबर धन के साथ अनुसंधान और विकास करने के लिए तैयार "विविधता लाने के लिए या इससे भी बदतर क्षेत्रों में प्रवेश करने के लिए जो अभी भी एक निश्चित इतालवी नेतृत्व देखते हैं".
अब अप्रचलित पदों और विचारों में शरण लेने के बजाय, परंपरा और नवीनता के संयोजन को ऊंचा किया जाना चाहिए और भविष्य पर नजर रखनी चाहिए, जो बाजार और उपभोक्ताओं के विकास की गति को देखते हुए पहले से ही मौजूद है। संक्षेप में यह चाहिए सवारी तेजी से रहना या दूसरों से एक कदम आगे रहना और इस विश्वास में एक कदम पीछे रहने से संतुष्ट नहीं होना कि इससे आगे कोई पीछे नहीं हट सकता।
La दुर्लभ और देर से ध्यान दिया गया "ई-बाइक घटना", शहर की गतिशीलता और जुड़े में रुचि की पर्याप्त कमी "स्मार्ट सिटी घटना”, सायक्लिंग पर्यटन को कम करके आंका गया है और तथाकथित “सभी के लिए साइकिल चलाने” की क्षमता का नेतृत्व किया है, सैंटिली और सोल्दाविनी के विश्लेषण के अनुसार, अधिकांश इतालवी उत्पादकों को लगभग विशेष रूप से प्रतिस्पर्धी साइकिलिंग और प्रतिस्पर्धी शौकीनों के लिए समर्पित करने के लिए आरोपित किया गया है। , लेकिन वे बाजार का न्यूनतम प्रतिशत हैं।
इसके बजाय, हमें देखना चाहिए और शायद प्रतिलिपि तेजी से लगातार साझेदारी, जिसमें से फिलहाल ऐसा लगता है कि इटली के निर्माता कट गए हैं. साझेदारी जैसे बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज के बीच पेडल असिस्टेड बाइक और परियोजनाओं के लिए तैयार की गई "भविष्य के साइकिल पथ".
एक ऐसे कारक को अनदेखा या कम करके नहीं, जो इसके बजाय बहुत प्रासंगिक है, अर्थात् नए कोनों का। इस क्षेत्र में काम करने के लिए अब तक असंबंधित विषय जो इसकी क्षमता को अच्छी तरह से समझ चुके हैं और जिनके पास उद्यमशीलता, प्रबंधकीय और वित्तीय कौशल हैं "दशकों से इस क्षेत्र में काम कर रहे लोगों के लिए अज्ञात है”, जैसा कि कई इतालवी उद्यमी प्रतीत होते हैं।
बाइक अर्थव्यवस्था। पेडलिंग दुनिया की यात्रा जियानलुका सेंटिल्ली और पियरंगेलो सोल्दाविनी द्वारा, एगिया-यूनीबोकोनी द्वारा प्रकाशित सितंबर 2019 में पहला संस्करण, यह एक अद्भुत पठन है। पाठक निश्चित रूप से उन सभी सूचनाओं को खोजने की अपेक्षा नहीं करता है जिन्हें लेखक व्यवस्थित और दिलचस्प तरीके से खोजने और व्यवस्थित करने में कामयाब रहे हैं। तथाकथित का एक विस्तृत विश्लेषण "साइकिल अर्थव्यवस्था” जो उन लोगों को भी चकित कर देता है जिन्होंने सोचा था कि वे विवरणों को अच्छी तरह से जानते हैं, जैसा कि बेप्पे कोंटी स्वयं पुस्तक की प्रस्तावना में स्वीकार करते हैं।
